Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 1.

[tdv]

смастерил себе корпус под сабик в крыло. теперь багажник практически свободен

Сделай элементарно. Скинь ошибку просто. Клемму + снимаешь с кумулятора и 15 сек жмёшь на педаль тормоза.

- Лень, а вот это делать не нужно. Если там ничего страшного, то она и сама погаснет, ежели че-та проблемное, то будет гореть - это лучше уже сканер подключить. Ресетить по поводу и без мозг не есть полезная процедура.

[Shenbao]

)))HIMIK(((
Не впадай в панику. Сделай элементарно. Скинь ошибку просто. Клемму + снимаешь с кумулятора и 15 сек жмёшь на педаль тормоза. Погаснет с вероятностью 85%. А вот если не погаснет или загорится вновь весьма быстро тогда на диагностику. Причин может быть масса. От левого зебина до негерметичности пробки бензобака.

А нафига на педаль тормоза жать? У меня просто клеммой сбрасывается, причем достаточно 1-2 секунлы, если дольше держать, то суточный пробег тоже обнуляет.

_AIR_
черт
Pastor
LEOPOLD
ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!!!
поменяю свечи(а какие лучше поставить,на аватомат 2.5),попробую сбросить ошибку,а там уже посмотрим
ещё раз всем спасибо

Подъедь ко мне на белорусскую завтра, за 5 мин скажу, код ошибки и что значит

смастерил себе корпус под сабик в крыло. теперь багажник практически свободен

круто смотрится, а звучит как? я так понял фазоинвертора там не предусмотрено? и че за блестяшки по периметру динамика идут - так и было или сам чето придумал?

tdv
смотрится неплохо. А вот как звучит действительно интересно узнать. Объём какой примерно получился?
Anigma
Логично. Но мы ж не каждые 5 мин ошибки скидываем...
Shenbao
Вот этого я те точно не скажу. Лишь на Шпектре сия процедура у меня именно так делалась. Скидывание клеммы без нажатия на педаль тормоза не приводило к желаемому результату.

а у меня ничего не загорается .....3тьфу......только при прогреве в наши холодные деньки чтото не громко трещит, кажется недалеко от защиты картера.....либо это что-то с глушителем...такое ещё в В а з 2112 первой было у меня..... после прогрева перестаёт.думаю не страшно.. при преключении с режима P или N в режим Drive обороты чуть скачут,иногда режимы переключаются с подёргиванием. не ушатал ли я машинку?вроде аккуратно езжю.бывает ногда балуюсь....

Sergio_Mag
С подергиванием в начале езды? Это нормально, просто коробка непрогрета.

У себя я пока нашел 3 проблемы:
1. Стал громче работать двигатель и увеличились вибрации при драйве на тормозе (может, и правда дубеют подушки от холода, а может, еще что-то. Надо будет свечи проверить)
2. Иногда педаль газа нажимается так, как будто обо что-то несильно трется
3. Иногда педаль тормоза после полной остановки машины как будто слегка проваливается (думаю, пора все-таки менять ремень генератора)

Ну и кое-какая мелочевка. Куда ж без нее

Иногда педаль тормоза после полной остановки машины как будто слегка проваливается

такая же фигня. Не всегда, но бывает.
tdv
Классно! Молодец!
А как звук (по сравнению с обычным ящиком?)

[Devil999]

3. Иногда педаль тормоза после полной остановки машины как будто слегка проваливается (думаю, пора все-таки менять ремень генератора)

а причем тут ремень генератора?
педаль неного проваливается при остановке на заведенном двигателе, примерно через 10сек после полной остановки?

tdv
Технологию расскажи. динамик просто врезан в панель по форме крыла. Или сделал ящик закрытый в нишу? Если да, то какой материал.
Про педальку. тож иной раз как бы проваливаться. Но некритично. Судя по всему какая то конструктивная особенность работы усилителя тормозного.

Devil999
Да, примерно так. На генератор грешу, потому что проявляется, в основном, при дополнительной нагрузке (включенный кондей или обогреватель заднего стекла и сидений, например). Тормоза у нас тоже, насколько помню, на генераторе висят?
Хотя, разумеется, я полный чайник , так что ошибаться могу только так.
А с чем это связано-то? Да и проявляется далеко не каждый раз...

Кстати, господа, а как у нас включается обогрев зеркал?

[Devil999]

Кстати, господа, а как у нас включается обогрев зеркал?

хнопочкой
вместе собогревом заднего стекла

Тормоза у нас тоже, насколько помню, на генераторе висят?

эээ или я чтото забыл из института или чтото новое внедрили
в этом месте чуть подробнее...

А с чем это связано-то? Да и проявляется далеко не каждый раз...

у меня вроде переодично выходит такое пристоянке, больше похоже на работу брейкасиста(или ebd) т.е. вакуумник поднимает давление на колодки чтобы лапка педаль не устала держать...имхо

Кстати, господа, а как у нас включается обогрев зеркал?

Он автоматом включается вместе с подогревом стёкол.

Devil999
Подробнее не могу, ибо чайник )) Да и не уверен ни в чем, на самом деле. Как говорится, "слышал звон..."

Но реально летом заметил, что проявляется только при включенном кондиционере (другой дополнительной нагрузки не создавал)

Для тех кому интересно.
Сделал себе замену ATF в коробке АКПП с полным сливом жидкости.
При обычной замене из поддона сливают только 3л и заливают новую того же объема. При объеме коробки 7,8л, получается что 3л заливают в 5л старого масла. Слить все из коробки обычным способом невозможно, основное кол-во жидкости находится в гидротрансформаторе и всевозможных пазухах АКПП. Короче я просидел полдня в инете и обзвонил кучу сервисов с вопросом есть ли у них стенд для откачки АТФ, удивило то, что на специализированных сервисах по ремонту АКПП и у официальных дилеров (не всех наверное) таких установок нет. Уроды голимые короче.
Нашел ее в сервисе Japancars, работа стоит 1000руб + само масло.
Масло дорогое зараза 300 руб/литр. Но залил родное рекомендованное заводом DIAMOND ATF SP-III. Dexron туда лить нельзя, а помоему многие это делают, даже на дилерских сервисах.
Эта жидкость MITSHUBISHI. Продается в магазах по продаже запчастей на японские машины. На сервисе было масло BP AUTRAN ATF SP-III у которого есть допуск Мицубиси, но стоит оно не намного дешевле по 240-250 руб/л и решил что родное лучше. На всю процедуру нужно 9л. Агрегат делает "отсос" масла (вытесняет его под давлением) на 98% , т.е. почти насухо. Но часть масла остается в этом агрегате, около литра. После смены жидкости коробка стала работать практически неощутимо, как будто ее и нет совсем. Смена жидкости рекомендуется раз в 60 тыс/км, так что теперь мона спать спокойно насчет коробки.

ЗЫ есть еще вариант почти такой же, но стенд еще промывает под давлением коробку, уходит около 20 литров масла (10-12 промывка и остальное заправка), но это другой сервис и другая установка и объявили 6600 руб. за все, подумал нафиг это надо.

[Devil999]

Смена жидкости рекомендуется раз в 60 тыс/км, так что теперь мона спать спокойно насчет коробки.

а не на 40 т км ? у меня вроде так написано
сам позавчера тоже поменял разницы правда не ощутил как работает так и работает
пс
в нормальных сервисах через стенд масло гоняют

есть еще вариант почти такой же, но стенд еще промывает под давлением коробку, уходит около 20 литров масла (10-12 промывка и остальное заправка), но это другой сервис и другая установка и объявили 6600 руб. за все, подумал нафиг это надо.

таким методом я в сл раз проганю если машину не продам

nerator
Вопрос в том, а НАФИГА?? Обслуживание коробки расчитано производителем на то, чтобы обновлять эти самые 3л. Полная замена масла - просто развод на бабки.
Замена этих самых 3л у нас - раз в 40 тысяч и контроль раз в 20. Если все обслуживание проходило по регламенту - она так и будет переключаться, "как будто ее нет".

Именно по этой причине у спецсервисов по АКПП (в том числе у нас, в Центре-АТ МАИ) таких стендов нет и не будет. У нас цены и без того высокие, чтобы еще клиентов на лишнее бабло разводить
А вот если масло горелое или еще что с ним произошло - тогда, как говорится, "поздно пить боржоми". Тут и полная замена не поможет, чиниться надо.

Более того, по секрету скажу: в новых коробках замена масла не предусмотрена вообще. В смысле не технически, а по регламенту.

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

_AIR_
Сенькс ))

[Devil999]

Обслуживание коробки расчитано производителем на то, чтобы обновлять эти самые 3л.

откуда инфа что именно так расчитано

Devil999
От техдиректора Центра-АТ МАИ