Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

заказал масло в коробку, если кому надо, скорее всего завтра будут звонить, могу скорректировать заказ на большее кол-во, может и скидку, самовывоз из Реутово, или Ярославка.

У меня начались первые проблемы(((( В понедельник с утра что то начала издавать звук из под заднего левого колеса… Сегодня этот звук усилился…. Вопрос что это может быть??? Звук как будто треться метал об метал… смотрел колодки они нормальные…

Обледенение на крыле по колесу трётся.

Паша тк, да по такому описанию, только что про лед и можно уверенно сказать

На прошлом мадже такого не было…. а такое частое явление???? Причем вчера когда нагрузил машину на минут 20 звук пропал а потом опять появился…

Паша тк, давай подробнее, какой звук, точнее, увеличивается ли при наборе скорости, что происходит при торможении, ручник работает (может закиснуть), с какой стороны, когда трогаешься или всегда, вот как надо описывать, чтобы понятно было, а так пальцем в сугроб…

[КАТАЛА]

давай ссылку на звук — в раз определим что у тебя там случилось
как здесь
http://translate.google.com/#en|en|Vvvvvvvvvvvvvvv.%0AVvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvv.%0AVvvvv%20vvvvvvvvvv%20vvvvvv.
нажать прослушать

При старте звука нету, есть звук при наборе скорости начиная км с 10 в первые дни он пропадал при скорости 100 км, а сейчас держится! И с течением времени звук усилился. Звук напоминает скрежет металла о металл. Звук идет с левой задней стороны.

Таки решился я снять дпдз

Снял, принёс домой, начал мерить сопротивление. В прынцыпе были непонятные скачки в самом начале, но я ожидал скачки в сторону уменьшения сопротивления, чтобы сопротивление стремилось к положению открытая заслонка, а оно наоборот необоснованно дергалось вверх.

Чтобы точно разобраться, снял на видео, залил на тюбик.



Ваше мнение, господа, это нормальное поведение датчика, или он и есть причина несчастий моих.

spaZm, имхо живой датчик вполне, тогда дальше смотри на коробке датчики, там входной и выходной датчики, не единичные случаи выхода их из строя были…

В прынцыпе были непонятные скачки в самом начале, но я ожидал скачки в сторону уменьшения сопротивления

Неправильное ожидание, ибо вытирание слоя — это не КЗ, а именно обрыв. Оно у тебя и происходит — ты, как бы открываешь заслонку, сопротивление должно уменьшиться с примерно 1500 до 1200-1300, а оно опять прыгает на 1450-1500, т.е мозгам идет внезапно команда 1500=закрыто.
Имхо, менять

Pal, ну команда закрыто допустим идёт, но это ж не должно приводить к понижению передачи, это как бы наоборот торможение двигателем. Так?

Зато при условии, что изначально на заглушенном автомобиле дроссельная заслонка в положении открыто находится, это было бы может и логичнее…
С другой стороны, когда на круизе и селектор не на D а на мануальном переключении передач, падение передачи естественно не изменяется, зато ощущается толчок, и не понятно, это рывок вперед или тормозок назад.

хз, хочу ещё пару мнений.

spaZm, давай точней опиши когда глючит:
- при разгоне (середина датчика)
- при торможении двиглом (датчик на 0)
- при плавном ускорении (датчик в начале)
- при резком ускорении (датчик в конце)
- при включении круиза (датчик от середины возвращается в начало по мере набора необходимой скорости)

ну команда закрыто допустим идёт, но это ж не должно приводить к понижению передачи, это как бы наоборот торможение двигателем. Так?

А почему "нет"?
И, кроме того, судя по БК, при сбрасывании газа, не идет резкое перекрывание подачи топлива. БК показывает плавное снижение потребления бензина. Т.е. может заслонка и не резко закрывается? Хотя там пружина
Ну не знаю…. Только сопротивление должно изменяться плавно, а утебя нет

Т.е. может заслонка и не резко закрывается

клапан ХХ в это время открывается и далее регулирует подачу воздуха, больше ни у чего там вроде нет привода

- при разгоне (середина датчика)
- при торможении двиглом (датчик на 0)
- при плавном ускорении (датчик в начале)
- при резком ускорении (датчик в конце)
- при включении круиза (датчик от середины возвращается в начало по мере набора необходимой скорости)

В основном когда круиз и трасса. И с этого начиналось. А дальше-хуже. Дальше в городе и без круиза, когда поддерживаю скорость или ооочень плавно ускоряюсь. И поскольку причина одна, значит глючит при поддержании газа или очень плавном ускорении. Только в этих случаях.

И ещё. Блин, это конечно не показатель, но когда я снял датчик, начал им щёлкать, из него посыпалась какая-то пыль и мелкие частицы белого цвета. Ну, я ещё пощелкал-пощёлкал, померил сопротивление, поставил обратно. И вот сейчас доехал до работы, и ни разу не глюкануло, причем старался на круизе ехать. Завтра может в командировку злосчастную поеду, авось проблема решена уже, хотя шансов мало.

Ваше мнение, господа, это нормальное поведение датчика, или он и есть причина несчастий моих.

Даже с учетом на "триммер" руки, датчик глючит. Проверять надо не снимая с двигателя, тогда легче проследить. А так проблемный начальный участок и что-то в середине не понравилось. Под замену его.

ребят подскажите где дешевле купить ступицу заднюю???

[Shenbao]

Паша тк, Дешевле вроде от сонаты брать

Shenbao, а она подойдет без переделок?? если подойдет то номерок ее можно