Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

По каталогу колпаки идут только на стальные четырнадцатые колеса. Пятнадцатые уже литые.

Возможно имеется ввиду заглушка на центральную часть, на екзисте вроде в районе 400 рублей стоит за шт

По к

[quote="Chameleon"]о каталогу колпаки идут только на стальные четырнадцатые колеса. Пятнадцатые уже литые.
Chameleon
На стальные пятнадцатые диски также идут колпаки

На стальные пятнадцатые диски также идут колпаки

конечно, у меня 15е….и на сонате на 15х то же колпаки на штамповке…. вот их номерок бы….

По к

о каталогу колпаки идут только на стальные четырнадцатые колеса. Пятнадцатые уже литые.
Chameleon
На стальные пятнадцатые диски также идут колпаки

по каталогу птянадцатых стальных на 2002-2005 год нет

по каталогу птянадцатых стальных на 2002-2005 год нет

но они с ними продавались как то…..

Как нет? У меня авто 2005 года, в заводской Автоторовской комплектации (если память не изменяет или 1693, или 1963) шел на 15 стальных дисках с пластмассовыми колпаками. Сейчас на них зимняя резина стоит.
Крепятся теми же четырмя гайками. Попробую посмотреть их номерок.

Попробую посмотреть их номерок.

ну да , о них и речь…

хз, может такой у тебя WHL-6.0J *15(STEEL) 52910-3D000

Если верить букварю, то
диски 52910-3D000
колпаки 5296-3С320

В общем заказывал я себе фару из кореи у Дениса (meloch55) и за 4 тыщи рублей получил себе очень неплохой экземпляр, но с несколькими огрехами: во первых она все таки была от европейки, а следовательно проводка фары другая, во вторых она была крашеная. В общем пришлось разбирать в итоге 3 фары(сломаную фактически просто до ломал), перекидывать проводку и перекрашивать обе фары, в общем получилось вроде неплохо, нужно только старую отполировать.

gZG1iLNcyNI.jpg

решилась моя проблема с запуском холодного двигателя и перебоями.
промыли форсунки на стенде, распыляют нормально, все держат давление. поставил. результата никакого.
залез в топливный фильтр, заменил сразу и сеточку, и сам фильтр. давление бензонасоса 2,5 атм. результат ноль, все те же провалы на холодном двигателе.
на следующий день к вечеру обратил внимание на запах бензина в салоне, когда заслонка салона открытая. полез в двигатель, жгут проводов форсунок мокрый. снимаю черную хрень сверху двигателя, и вижу, как из места соединения топливной рампы и шланга высокого давления бензин ручейком поливает провода. при включении зажигания просто фонтан бил. открутил шланг, и обнаружил, что резиновое колечко на шланге которое входит в рампу, в одной стороны пропускает бензин. намазал место соединения герметиком непонятного запаха, напоминающего графитовую смазку, собрал. пока держит давление. заводится нормально, провалов нет.

решилась моя проблема с запуском холодного двигателя и перебоями.
промыли форсунки на стенде, распыляют нормально, все держат давление. поставил. результата никакого.
залез в топливный фильтр, заменил сразу и сеточку, и сам фильтр. давление бензонасоса 2,5 атм. результат ноль, все те же провалы на холодном двигателе.
на следующий день к вечеру обратил внимание на запах бензина в салоне, когда заслонка салона открытая. полез в двигатель, жгут проводов форсунок мокрый. снимаю черную хрень сверху двигателя, и вижу, как из места соединения топливной рампы и шланга высокого давления бензин ручейком поливает провода. при включении зажигания просто фонтан бил. открутил шланг, и обнаружил, что резиновое колечко на шланге которое входит в рампу, в одной стороны пропускает бензин. намазал место соединения герметиком непонятного запаха, напоминающего графитовую смазку, собрал. пока держит давление. заводится нормально, провалов нет.

почему ты сразу этого не заметил, запах под капотом должен был стоять.. и хорошо что нашел. А то не приятная проблема

и вижу, как из места соединения топливной рампы и шланга высокого давления бензин ручейком поливает провода. при включении зажигания просто фонтан бил.

Будем считать, что повезло — не сгорел

как тут заметишь сразу утечку — заслонка закрыта, воздух не берет из-под капота. когда снимал фильтр топливный, пролил на чехлы чуть бензина, думал что от них попахивает сначала бензином, потом вентилятором разгоняется запах. повезло, что на выпускной не попадал ручеек

кто может подсказать как снять внешнюю дверную ручку на передней правой двери?….я чёт затупливаю, снял внутреннюю отделку, добрался до ручки изнутри, вижу 2 болта…оба прокрутил но ручка снаружи никак не поддаётся…где-то что-то надо ещё открутить?….или мне когда то тупо нарушку дополнительно на клей какие-нить мастера присабачили?….
http://s44.radikal.ru/i104/1208/b4/d4b87f5f0557.jpg
http://i080.radikal.ru/1208/de/b5c4e9b5d2c3.jpg

судя по этой ссылке http://www.autoprospect.ru/kia/magentis … -dver.html ручка крепиться на этих 2-х болтах…опрос в том, надо ли выкручивать ещё и личинку замка?…

[tdv]

Пенни,
Она там плотно сидит.
Снять тяги, открутить болты и выталкивать наружу аккуратно. Там что-то типа защелок есть с торца, только не помню с какой стороны. Т.е сначала нужно с одной стороный выдавить наружу немного, а потом в сторону.

Пенни,
Она там плотно сидит.
Снять тяги, открутить болты и выталкивать наружу аккуратно. Там что-то типа защелок есть с торца, только не помню с какой стороны. Т.е сначала нужно с одной стороный выдавить наружу немного, а потом в сторону.

я думал тяги можно снять когда ручку выдавлю ….они вроде не так туго сидят..у меня язычок лопнул который идёт от ручки к тяге и теперь дверь с улицы не открыть)))
дверь уже собрал, с дачи уезжаю…на след. выходных видимо буду пробовать…но не думаю что сняв тяги ручку смогу выдавить не повредив))

я вообще не могу понять, видел 2 болта, обработал их ВДшкой, после чего смог их провернуть, но болты теперь крутятся куда угодно и по часовой и против но не туже ни свободнее не становится…думал может резьба ёкнулась..но болты сами не вытянуть всё равно…может с другой стороны там скрытая гайка какаянить…в общем я озадачен.
болты вращаются а ручка не туда-нисюда…

тем более я выдавливал с противоположной стороны не там где личинка и тяги…так что не могу понять в чём косяк

[tdv]

видел 2 болта, обработал их ВДшкой, после чего смог их провернуть, но болты теперь крутятся куда угодно и по часовой и против но не туже ни свободнее не становится

Тут все проще, в ручке запресована железная вставка с внутренней резьбой и насечками на внешней стороне, вот она теперь в ручке и прокручивается вместе с болтом.
У меня такое было на одной ручке.
Сделал следующее:
1. Шуруповертом крутил болты до тех пор, пока эти вставки внешними насечками не раздолбали посадочные места в ручке.
2. Снял ручку
3. Потом уже при нормальном доступе раскрутил болт и вставку.
4. Вставки потом вклеил назад в ручку.

о как…возьму на заметку…тоесть там акромя 2-х болтов ничего ручку держать не должно??

Парни, немного встреваю, но подскажите кто знает: уехал в маленький дальняк (300км))) и в конце поездки вылезла ошибка Р0115 и загорелся чек, проверил ELM своим (благо под рукой теперь всегда) показывает как бы датчик охлаждающей жидкости, или может цепь этого датчика…..

Но стрелка температуры не упала, только молотит вентилятор на полную мощность……неприятно….

вопрос: можно ли так продолжать движение, это еще 300 км обратно))??
и сколько у нас на 2 литровых вообще датчиков? я нашел только тот что рядом с термостатом….

спасибо!!!!!!