Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 1.

Да вам просто жалко на 95 бензин денег, он априори лучше 92-ого...

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

С таким утверждением вам и 98-й не грех заливать

А я вот заливаю 92-й и всё нормуль..рвёт приёмисто, лампа Чек ни мигает..доволен как бык

А я вот заливаю 92-й и всё нормуль..рвёт приёмисто, лампа Чек ни мигает..доволен как бык

Я ради разнообразия советую попробовать 95 - удивитесь разнице...

Всем привет!
Мадж 2002 г.в. Тысяч 5 км назад загорелась "Check eng". В сервисе сказали, что с движком всё нормально, а проблема в катализаторе. Ошибку стерли и лампочка погасла. На прошлой недели опять загорелась. Слышал можно вырезать катализатор и вставить какие-то обманки. Или, вообще, не обащать внимание?

Я ради разнообразия советую попробовать 95 - удивитесь разнице

Пробовали, знаем! Разницы НИКАКОЙ!
Хотя, если у тебя 2 литра, то может быть и почувствуешь, а на 2,5 пофигу.

Слышал можно вырезать катализатор и вставить какие-то обманки. Или, вообще, не обащать внимание?

Пару-тройку листов назад почитай и найдешь. Только что об этом уже писали.

Я ради разнообразия советую попробовать 95 - удивитесь разнице

Пробовали, знаем! Разницы НИКАКОЙ!
Хотя, если у тебя 2 литра, то может быть и почувствуешь, а на 2,5 пофигу.

Да и на двух литрах прибавка не ахти. Вообще скорее эффект ожидания срабатывает
А если посадить в машину и постараться угадать, что залито - вряд ли угадаешь.
Лью на ВР то 92, то 95 - по настроению

Вот интересная статья про бензин:
http://www.autoreview.ru/archive/2007/09/benzin/

любопытная статейка но тема 92 vs 95 не раскрыта...
З.Ы. Пользовался и 95 и 92 ,послушал компетентных людей,сделал свои выводы,сравнив на личном опыте 92 и 95.Только 92 зебин.

Добавлено спустя 11 часов 3 минуты 51 секунду:

был сегодня на ТО-7 (60000) в Автомире на варшавке....Настоял на своем присутсвии в ремзоне.... делали его 4.5 часа : замена масла,воздушного фильтра,диагностика тормозной системы + сход/развал....Вобщем машина больше времени просто стояла,чем ее ремонтировали. Перед этой процедурой попросил список работ и материалов - судя по списку и моим наблюдениям на эти операции забился болт:
Регулировка света фар - 223 руб
приводные ремни,контроль - 55руб
Протяжка резьбовых соединений шасси - 223 р.
приводные ремни регулировка - 278 р.
Сканирование эл. систем - 334 р.
Свечи зажигания,проверка - 334 р.
контроль АКБ - 111 р.
Протяжка резьбовых соединений трансмиссии 167 р.
Стояночный тормоз регулировка - 167 р.
Масло оплачено 5 л.,при емкости мотора 4.5л. при этом вылилось в мотор непосредственно 4л. некой разливной субстанции - поверил наслово,что это был Кастрол ТХТ 5W30 - двигатель масло разгонит в фильтр и тп- придется литрушку на долив покупать....
Стоимость ТО составила 8400 (!) руб.Человек я не скандальный - берегу нервы - уехал,сделав для себя выводы....
чтож делают,если владелец не присутсвует в ремзоне?

...
приводные ремни регулировка - 278 р.
Сканирование эл. систем - 334 р.
Свечи зажигания,проверка - 334 р.
контроль АКБ - 111 р.
...

Да-а, молодцы сервисмэны! Перечень работ изначально уже лоховский:
- Приводные ремни (по-крайней мере на 2,5л) не регулируются - там автоматическое натяжение,
- Как можно проверить свечи зажигания? Если сканером - работа уже (см. пункт выше) проведена. Если визуально - нужно разобрать чуть ли не пол-мотора,
- Контроль АКБ - что за контроль? Производитель пишет - АКБ не требует технического обслуживания.
С такой распечаткой нужно в Общество защиты прав потребителей.

Всем привет!
Мадж 2002 г.в. Тысяч 5 км назад загорелась "Check eng". В сервисе сказали, что с движком всё нормально, а проблема в катализаторе. Ошибку стерли и лампочка погасла. На прошлой недели опять загорелась. Слышал можно вырезать катализатор и вставить какие-то обманки. Или, вообще, не обащать внимание?

Обманки не канают, проверил на себе, купи http://www.check-engine.ru и будь спокоен...

Добавлено спустя 2 минуты:

Здравстуйте!
Я новенький.
Приятно оказать среди единовладельцев.
У меня Мадж, полтора года, 2,0, МКПП.
Допы - музыка, шум, тонир.
Проблем особых не было, только забавляет работа климат-контроля. Постоянно хочет меня остудить, хотя я об этом его не прошу.
Через двадцаьб-тридцать минут работы из патрубков вместо обещанного теплого идет холодный воздух...
Надвигается зима, и она будет, небось , не такой ... никакой,как прошлая... Боязно однако.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой?

Проверяй показания датчика забортной температуры, если коротит его или наоборот контакт отваливается, то будет такое поведение, и еще такое только в АВТО режиме??? На ручном всегда тепло??? Если датчику кердык то показания буду в районе +50 или -50 ....

Проверяй показания датчика забортной температуры, если коротит его или наоборот контакт отваливается, то будет такое поведение, и еще такое только в АВТО режиме??? На ручном всегда тепло??? Если датчику кердык то показания буду в районе +50 или -50 ....

Датчик температуры за бортом - это отдельная песня. Думаю, каждый умилялся его работе. В пробках при -20 он может и вовсе уйти в плюс. Видать, расположен рядом с движком.

К сожалению (или к счастью) он работает нормально, то есть показывает при движении вполне адекватную температуру. Что касается режима АВТО/НЕАВТО - в режиме АВТО этот эффект проявляется гораздо быстрее. Но и в НЕАВТО тоже, только чуть попозже. То есть если тратишь на дорогу времени более чем полчаса - будь готов к тому, что придется учеличивать "температуру в салоне". Ну а если сразу ставишь +32, то печка жарит, что надо... Тока мне это не надо...

По вопросу бензина - сам лью только 92, как-то так сразу повелось. И менять ничего не хочу, так как стараюсь заправляться на одних и тех же заправках (Шелл, Лук).
ИМХО это вопрос привычки, не более того.

И еще вопрос ко всем - были ли у вас проблемы со шрузами?
объяснюсь сразу - при покупке машины мне довелось слышать мнение, что на 30-40 тыс. они начинают скрипеть, как на наших тазиках.
Спасибо.

Пробег 125 тыс, ничего не скрипит и пыльники в норме.

Пробег 125 тыс, ничего не скрипит и пыльники в норме.

тож самое пробег 130

Здравстуйте!
Я новенький.
Приятно оказать среди единовладельцев.
У меня Мадж, полтора года, 2,0, МКПП.
Допы - музыка, шум, тонир.
Проблем особых не было, только забавляет работа климат-контроля. Постоянно хочет меня остудить, хотя я об этом его не прошу.
Через двадцаьб-тридцать минут работы из патрубков вместо обещанного теплого идет холодный воздух...
Надвигается зима, и она будет, небось , не такой ... никакой,как прошлая... Боязно однако.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой?

Та же самая фигня.
Поставишь 24гр. сначала тепло минут 20, потом начинает дуть прохладный и становится холодно. Приходится прибавлять. Так что непонятно, что это за климат такой. Единственный режим когда дует всегда тепло, когда стоит 32 гр. Но так и сжарится можно.

Проверяй показания датчика забортной температуры, если коротит его или наоборот контакт отваливается, то будет такое поведение, и еще такое только в АВТО режиме??? На ручном всегда тепло??? Если датчику кердык то показания буду в районе +50 или -50 ....

Датчик температуры за бортом - это отдельная песня. Думаю, каждый умилялся его работе. В пробках при -20 он может и вовсе уйти в плюс. Видать, расположен рядом с движком.

К сожалению (или к счастью) он работает нормально, то есть показывает при движении вполне адекватную температуру. Что касается режима АВТО/НЕАВТО - в режиме АВТО этот эффект проявляется гораздо быстрее. Но и в НЕАВТО тоже, только чуть попозже. То есть если тратишь на дорогу времени более чем полчаса - будь готов к тому, что придется учеличивать "температуру в салоне". Ну а если сразу ставишь +32, то печка жарит, что надо... Тока мне это не надо...

По вопросу бензина - сам лью только 92, как-то так сразу повелось. И менять ничего не хочу, так как стараюсь заправляться на одних и тех же заправках (Шелл, Лук).
ИМХО это вопрос привычки, не более того.

И еще вопрос ко всем - были ли у вас проблемы со шрузами?
объяснюсь сразу - при покупке машины мне довелось слышать мнение, что на 30-40 тыс. они начинают скрипеть, как на наших тазиках.
Спасибо.

Датчик при -20 в + никак уйти не может это ФАКТ !!!!! Он находится около радиатора и двигатель его на +25 градусов от наружки нагреть никак не может, при +32 показания датчика игнорируются климатом, итого имеем хероватые контакты на датчик, лечи!

И еще вопрос ко всем - были ли у вас проблемы со шрузами?
объяснюсь сразу - при покупке машины мне довелось слышать мнение, что на 30-40 тыс. они начинают скрипеть, как на наших тазиках

ничего вроде не скрипит пока. пробег 37тык

Здравстуйте!
Я новенький.
Приятно оказать среди единовладельцев.
У меня Мадж, полтора года, 2,0, МКПП.
Допы - музыка, шум, тонир.
Проблем особых не было, только забавляет работа климат-контроля. Постоянно хочет меня остудить, хотя я об этом его не прошу.
Через двадцаьб-тридцать минут работы из патрубков вместо обещанного теплого идет холодный воздух...
Надвигается зима, и она будет, небось , не такой ... никакой,как прошлая... Боязно однако.
Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой?

Та же самая фигня.
Поставишь 24гр. сначала тепло минут 20, потом начинает дуть прохладный и становится холодно. Приходится прибавлять. Так что непонятно, что это за климат такой. Единственный режим когда дует всегда тепло, когда стоит 32 гр. Но так и сжарится можно.

У меня и при +20 тепло внутрях хоть все снимай, воздух дует всегда одинаковой темп., а конткты на этот датчик наша фирменная болячка

надо попробовать в ручном режиме. так все время езжу в режиме "авто"

Датчик при -20 в + никак уйти не может это ФАКТ !!!!! Он находится около радиатора и двигатель его на +25 градусов от наружки нагреть никак не может, при +32 показания датчика игнорируются климатом, итого имеем хероватые контакты на датчик, лечи!

Еще как может, к сожалению...
Летом в пробках до 47 доходило, а прошлой зимой при -20 радостно показывал +5))) и тут же предлагал срочно остудиться...
Но в движении тут же опускался до -20, правда теплее в салоне уже не становилось. Так и ездил на +32.
Попробую подлечиться, хотя и не совсем понимаю, что именно нужно лечить - контакты поменять??? или сам датчик?
Ну да Бог с ним, это все мелочи. А зимой меня по крайней мере будет греть мысль, что не у одного меня такие проблемы...

Датчик при -20 в + никак уйти не может это ФАКТ !!!!! Он находится около радиатора и двигатель его на +25 градусов от наружки нагреть никак не может, при +32 показания датчика игнорируются климатом, итого имеем хероватые контакты на датчик, лечи!

Еще как может, к сожалению...
Летом в пробках до 47 доходило, а прошлой зимой при -20 радостно показывал +5))) и тут же предлагал срочно остудиться...
Но в движении тут же опускался до -20, правда теплее в салоне уже не становилось. Так и ездил на +32.
Попробую подлечиться, хотя и не совсем понимаю, что именно нужно лечить - контакты поменять??? или сам датчик?
Ну да Бог с ним, это все мелочи. А зимой меня по крайней мере будет греть мысль, что не у одного меня такие проблемы...

Во во +47 как раз грит о том что коротит его у тебя, если не ошибаюсь, обрыв будет -47 значит или наоборот, короче пиццот рублеф твой ремонт с работой ))) Че мучить машинку почини, а то климат еще того....

Друзья, вот и мой Мадж чет захондрил, в пробке либо когда машина стоит а передача включена резко происходит рост температуры по датчику, отстанавливается за одно деление до красной зоны и потом через пару минут сам падает.

Если включить кондей то такого вообще не происходит


У кого-нить может быть было такое же?