Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

nerator, Спасибо за ответ!
Дело в том, что по ТО свечи написано надо менять раз в 30 000. У меня отходили 40 000 и всё работает и заводится нормально. Вот я и думаю стоит ли их вообще менять? Друг на Фокусе II меняет вообще каждые 15 000 и как он говорит, что мне уж тем более стоит менять.
А зачем менять провода? И как их менять? Тоже нужно пол двигла разобрать?

И как менять задний верхний рычаг: просто болты открутить или полностью со стойкой снимать

просто болты открутить. Задний там малость неудобный, но снимается.
Про шаровые. Я против Кардекса ничего не имею. Но раз после замены эти шаровые выходили у меня тысяч 30 не более. Есть повод задуматься…

tdv, Подскажи, есть ли в природе резинка пружины верхняя передняя(которая 54641-38000) потолще стандартной, или варианты от ТАЗов или других ино? А то уж больно тонкая. Я по твоему совету передок перекинул, но чего то малость низковато. Еще бы сантиметрик-полтора и было бы гуд.

Друг на Фокусе II меняет вообще каждые 15 000 и как он говорит, что мне уж тем более стоит менять.

А с каких пор Фокус — люксопром? После которого мадж уж тем более дрова друга в топку, провода если хочется сменить один раз на ориджинал и забыть тыщ на 100 не меньше! Провода и катушки вообще не болезнь маджа ниразу, а фокус машину удачная спору нет, местами, но не чита маджу вообще ниразу Свечи кстати до 100-ки у многих ходили родные

Дело в том, что по ТО свечи написано надо менять раз в 30 000. У меня отходили 40 000 и всё работает и заводится нормально.

по регламенту они меняются в 40, потом в 80 тыс.км.
вот тут http://www.hyundaiaftermarket.org/faq/t … swires.pdf написано что интеравл замены платины 60 тыс миль, не платины 30 тыс миль. Иридиевые ходят еще больше.
Друг твой на Фокусе меняет палево через 15 тыщ, посоветуй ему менять их вместе с маслом через 10
Я не помню можно ли поменять провода не снимая впускной коллектор, сними пластик и посмотри.
Я менял вместе со свечами.

Sonata,
Александр Т.,

вы бы лучше человеку рассказали имеет ли смысл самому снимать генератор и менять регулятор, если дома тисков нет, я не смогу зажать всю эту лабуду во что то если потребуется шкив снимать…. забыли, да?

просто времени жалко, если потом в сервис ковылять… с генератором под мышкой…

Всем привет. Какие нижние шаровые опоры передней подвески ставить: оригинал или Car-dex CJ-H601? И как менять задний верхний рычаг: просто болты открутить или полностью со стойкой снимать?

Когда снимать рычаг, то ближний к тебе болт надо откручивать, крутя болт, а не гайку. Гайка там с крюком-стопором.

Гайка там с крюком-стопором.

Уже откручивал, отогнув стопор, когда смотрел, что заскрипело. Но закручивал уже сам болт.

cook, Надо проверь как меняется напряжение на клеммах аккумулятора в зависимости от включенных нагрузок. Если оно сильно растёт при включении потребителей, то значит где то плохой контакт в проводке и генератор пытается скомпенсировать это падение напряжения. Лучше замерить напряжение между проводом питания первичного возбуждения генератора и плюсовой клеммой аккумулятора. оно должно быть не выше 0,2 В.
Если эта проверка покажет что все в норме то придется менять регулятор. На горячей машине на аккуме должно быть не больше 13,8 В. У меня сейчас в среднем 13,6.
На старом москвиче победил перезаряд питанием возбуждения генератора напрямую с плюсовой клеммы аккумулятора через реле, замыкающееся при включении зажигания.

Лучше замерить напряжение между проводом питания первичного возбуждения генератора и плюсовой клеммой аккумулятора. оно должно быть не выше 0,2 В.

это какой провод? (клемму аккумулятора я уж найду как нибудь))

ток что все снял, ….и все поставил обратно ((((
(новый регулятор оказался совсем другим, хотя заказывая в экзисте по вину, он пробивался как вариант.)

Добавлено спустя 8 минут 48 секунд:
на крышке генератора написано:
1c reg. built in
VALEO A000 2655009
37300-38400
13,5 v 110A

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:
, блин это номер генератора…. а не регулятора….

а че делать то?

Добавлено спустя 15 минут 11 секунд:
я хз, экзист дает два номера
1. 37367-38300
2. 37370-38300
первый самый дешевый 5.5 рубля, второй AMD 823 рубля…. почувствуйте разницу называется…..

Добавлено спустя 6 минут 18 секунд:
и этот, о котором мне уже говорили, не подошел бы, фишка стоит по другому…
http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? … BE&flag=60

[КАТАЛА]

cook,

Регуляторы напряжения
под 2л с 20001211 по 20050930 #3737038300
под 2,5 с 20001211 по 20020705 #3737037250
под 2,5 с 20020705 по 20050930 #3737037400

А 3736738300 номер выпрямителя генератора.


№17 регулятор
№16 выпрямитель

Регуляторы напряжения
под 2л с 20001211 по 20050930 #3737038300

вот вот. я именно по этому номеру и заказал. заказал неоригинал AMDEL 373. его экзист предлагает в качестве замены. но результат на фото.

Добавлено спустя 7 минут 52 секунды:

Надо проверь как меняется напряжение на клеммах аккумулятора в зависимости от включенных нагрузок. Если оно сильно растёт при включении потребителей, то значит где то плохой контакт в проводке и генератор пытается скомпенсировать это падение напряжения.

да забыл сказать, при включении нагрузки, (обогрев стекла, вентилятор, дальний свет, напряжение как раз чуть падает. оно начинается выходить за грани приличия, и то волнами, при минимальной нагрузке.

в движении я проверить уровень не могу, компа нет.

мош мне просто бу генератор купить и не париться.... а то новый оригинальный регулятор по моему столько же стоит....

[КАТАЛА]

cook,
Саш, подъедь в любую контору занимающуюся ремонтом генераторов и купи по образцу.

да, пожалуй это самое простое. тем более что я теперь видел и то и другое…

если победим, отпишусь…нет бум дальш искать…

[КАТАЛА]

3737038300

3737037150, 3737037250

3737037400

COOK а вин твой давай посмотрим что за гена стоит

Добавлено спустя 5 минут 18 секунд:
cook,
номер генератора на 2л у тебя,
скорее всего проблемы в кроссах ехиста

ну у меня и так 2.0 л.
вот вин KNEGD222255436585
есть еще другой, но его больше экзист не бъет. X4XGD222250001228

nerator, Спасибо за ответ! Суммируя можно сделать вывод: "Раз свечи проходили у меня 40 000 и всё заводится без проблем, то тысяч 10 ещё можно по этому поводу не парится"
А как узнать или почувствовать, что свечи умирают?

Добавлено спустя 11 минут 28 секунд:
Всем доброго вечера!
Появилось ещё пару вопросов.
1. Что-то как-то мой Мадж стал на ямки уж больно сильно реагировать, даже на небольшие. Может быть просто я за 2 года использования его уже привык и начинаю придираться Но всё же, пробег сейчас 74 000 и возможно уже что-то нужно по подвески заменить? По ходовой сказали, что всё отлично.
Просто у жены новый фокус III (на фокусе II было также) и у неё подвеска как-то ямы мягко и безшумно проглатывает. А у меня как это уж прям бухает.
Подскажите кто чем может Что-то видел на форуме инфу про амортизаторы Кояба (вроде). Если Вас не затруднит киньте ссылочку или просветите по этому вопросу.

2. Как-то стала дрожать (чуть-чуть) педаль тормоза при торможении. Что это может быть? Колодки должны быть вроде ещё живые. Может быть диски тормозные? На 50 000 (вроде) мне их протачивали.

3. Вопрос может быть не в тему, но всё же Никто не продаёт диски литые 16 или 17, которые на Мадж подходят, а то родные как-то уже приелись.
И возможно ли будет потом продать кому-нить родные Маджовские диски? Они вообще как ценны на рынке сейчас?

Всем спасибо!
Мадж 2004 года, 2.5 АКПП

Excalibur, 1. задние каяба стоят. передние мандо. каябу одну поменял, вытекла через тыщ 15.
2. диски вибрируют, вот педаль и трясет.
если надо номерки скину амортизаторов

даже на небольшие.

втулки и стойки стаба под замену. Аммо и пружины ходят по 200 тыщ легко!

педаль тормоза при торможении

для начала поменяй вот это 58144-2C000 (я долго точил и менял диски пока не почистил наждачкой ЭТО) диски убить слооожнооо

Flymax, эта штучка вибрацию дает?