Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

она же американка, пробег в милях

Добавлено спустя 51 секунду:
а что касается перекупа, там же написано что авто у меня уже почти два года

Добавлено спустя 4 минуты 30 секунд:
да и про любовь и нескорую продажу, а также "вах дорогой" написал потому что при прошлой попытки выложить ее на автору меня задолбали эти товарищи, смсками завалили и из 10 звонков не 1 нормального

JudgeBoC, напиши что приборка в милях, а то подумают скрутил по поводу СМС-ок это роботы, не парься, а перекупы я ХЗ мне с авито 0 звонков было при 300 просмотрах за пару дней

Flymax, Спасибо за рекомендации, учел и на авито тоже кинул

[tdv]

Привет маджеводам!
Скатался в Украину. Накрутил примерно 2800км. Маджу как всегда зачет
Там основательно поковырялся с машиной.
Поменял все задние рычаги, передние верхнние в сборе, нижние шаровые, помпу, заменил начавшую прогорать гофру длинную на выхлопе. Единственное, не успел отполироваться

заменил начавшую прогорать гофру длинную на выхлопе

И после е этого наслаждался комфортом в салоне. Шумы у меня заметно упали.

[tdv]

И после этого наслаждался комфортом в салоне.

да еще при стоимости замены 300грн=1200р, за все, наслаждался еще больше

tdv, круть раза в 2 дешевле все?

да еще при стоимости замены 300грн=1200р, за все, наслаждался еще больше

Неплохо! В два раза дешевле. А чей гофр, и нержавейка или чернуха?
я

[tdv]

Flymax,
ну для примера, сход/развал на Хофмановском 3D стенде, за обе оси стоил 120 грн=450руб.

Макс, напомни плиз, какой ты АКБ брал себе, помню, что у тя положительное мнение было. А то мой уже на исходе, совсем вздулся падло
Yuri73, нержавейка конечно.
Я фиг знает, может оно и дороже на самом деле, так как я через знакомых делал. И если быть точнее, то стоило 285, а 15 я парню, который делал, отдал.

Про стоматологию вообще молчу…разница в разы.

Короче говоря, все что я там сделал = окупило мою поездку со всеми тратами там, примерно раза три если не больше.

Макс, напомни плиз, какой ты АКБ брал себе

DEKA 74а/ч

,
то мой уже на исходе, совсем вздулся падло

во, давно хотел спросить, у меня аккумулятор дольше года не ходить ((( один вздулся, другой без вздутия просто умер…..от выкипания воды…

…со стороны минусовой клеммы , где расположено небольшое отверстие для выхода паров почти все время мокро. т.е имеет место быть подкипание какой то банки. несколько раз мерял напругу. 14, 2- 14,3.
но мужики которым я привез предыдущую батарею, которая умерла через год после покупки, то же меряли. но они меряли в течении минут 7. и показали мне что напруга не всегда у меня 14.3. временами, по непонятным ни для них ни для меня причинам, напряжение поднимается до 14.5 -14.6. а это по их словам -криминал. поэтому мол и подкипает батарея. перезаряд идет, мол де то плохой прямой плюс и генератор начинает давать больше чем надо. в прошлом году зимой меняли мне щетки. (сервис на электродной, вроде серьезные ребята там работают) все проверяли. я и к ним подъезжал — они еще раз померяли — сказали что точно проблема не в регуляторе напряжения.

деж ентот плохой прямой плюс искать? или все таки гена мутит воду…??

cook, а емкость какая была у тех аккумов? У меня один тоже выкипел кстати, долил воды, ожил, но он был 63ач, последний на 74ач не успел затестить продал машину

Так, я ща гляну, у меня чеки сохранились и отпишусь. Помню что родной на 68 ач, (этот вздулся!!! И стало вонять тухлыми яйцами, заменил…хотя он еще фурычил) … второй я брал больше 70 ач это я помню, и он как раз и года не проездил (выкипел, а после того как долили прожил ровно месяц и — КЗ банок) А сейчас стоит на 65. Но уточню. И он то же подкипает…

Трабл короче, неприятнейший.

Добавлено спустя 2 часа 40 минут 27 секунд:
Чеки дома оказались. Но в книжке написано батарея либо 55 ач, либо 68 ач, а генератор либо 13,5в на 95 А либо 13,5 в на 110 А.
Я так думаю, поскольку родная батарея была на 68 то и генератор стоит на 110 А.

На 68 ач батарейку найти нереально.

Добавлено спустя 58 секунд:
Вопрос откуда закипание, и как это побороть.

Парни скажите номерок сцепления валео или какого нить хорошго на 2.5 (корзина,диск,выжимной), и меняется еще что нить при этом,кроме маховика?

Закипание это только повышенное напряжение заряда. Скорее всего не работает термокомпенсация в генераторе, так как он должен снижать напряжение по мере прогрева.

Скорее всего не работает термокомпенсация в генераторе, так как он должен снижать напряжение по мере прогрева.

Ну ка ну ка поподробней,что это такое и с чем это едят,ждёмс?! Где ата термокомпенсация находится в генераторе???Сколько разбирал их ну не разу не видел там такого чуда!

Sonata,
"Ты суслика видишь? А он есть!"
Вообще в любом современном регуляторе напряжения есть. Например http://www.vtnauto.com/ru/1702.html

Термокомпенсация напряжения регулирования, мВ/°С
-4,5 ± 1,5

С прогревом напряжение меньше, на морозе больше.

Аккумуляторная батарея для своей надежной работы требует, чтобы с понижением температуры электролита, напряжение, подводимое к батарее от генераторной установки, несколько повышалось, а с повышением температуры — уменьшалось. В простейшем случае термокомпенсация в регуляторе подобрана таким образом, что в зависимости от температуры поступающего в генератор охлаждающего воздуха напряжение генераторной установки изменяется в заданных пределах. На рис. показана температурная зависимость напряжения, поддерживаемая регулятором EE14V3 фирмы Bosch в одном из рабочих режимов. На графике указано также поле допуска на величину этого напряжения. Падающий характер зависимости обеспечивает хороший заряд аккумуляторной батареи при отрицательной температуре и предотвращение усиленного выкипания ее электролита при высокой температуре. По этой же причине на автомобилях, предназначенных специально для эксплуатации в тропиках, устанавливают регуляторы напряжения с заведомо более низким напряжением настройки, чем для умеренного и холодного климатов.

Ссылка с подробностями как работает генератор на автомобиле тут http://adam-ae.narod.ru/generator1.htm

"Ты суслика видишь? А он есть!"

Конечно вижу…!

Ты как напишешь какую небудь бредятину хоть стой хоть падай,в совке ещё не то напишут,возьми и разбери любой совковый регулятор напряжения и найди там термо резистор или диод отвечающий за это (если ты не знаешь то ЛЮБОЙ ГЕНЕРАТОР ОЧЕНЬ СИЛЬНО ГРЕЕТСЯ ДАЖЕ ЗИМОЙ ,или ты скажешь что там ещё и датчик температуры есть выносной) ,в любом реле есть эталон напряжения зарядки и не более а всё остальное это хрень выисканая тобой в интернете и написанная такими же..!Даже если взять древние реле зарядки то на них был обыкновенный переключатель зима-лето что означало зимой не большую прибавку по напряжению!Чинил бы ты Александр свои компьютеры и не лез в авто а то от чуши прочитанной тобой в инете плохо станет и людей путаешь!

Sonata, Дяденька… Купи себе тестер и померь напряжение на аккумуляторе после заводки на морозе и летом на горячем двигателе… Термодатчики уже давно интегрированы в кристалл микросхем регуляторов. Ссылочку на параметры конвеерного регулятора на русском языке я приводил выше.

Вот ссылочка на патент фирмы Lucas на котором делаются современные регуляторы http://www.google.com/patents/US4220908 Просвещайся.

так, раунд 3….. из 15?

значит первый после родного у меня был варта 70 ач, прожил 1.5 года. второй — кобат 62 ач . прожил 6 месяцев (( и сейчас стоит блэк хорс 66 ач.

Александр Т. » Вчера, 20:15

эти параметры работоспособности термодатчиков проверяются на неснятом генераторе? почему мужики на Электродной (там пол москвы генераторы чинит) словом не обмолвились о состоянии термодатчика ? или их нужно об этом спросить и тогда они это проверят? (как во многих других сервисах у нас…. чего только стоит история с лопнувшим баком тут у одного …)

вопсчем вопрос простой: что спросить , что бы было на засыпку, когда я завтра приеду на электродную, где мне меняли щетки у генератора???