Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

Парни подскажите про опоры двигателя,какие ставить оригинал или кар-декс,если кар-декс то номера можно? опоры все интересны,достал стук.

КАТАЛА,
была родная 1.1, я поменял от греха на японскую 0.9

А от каких моделей японцев к нам подходит крышка?

на холостых НЕТ.

В пробке на холостых при работающем кондее у меня обороты плавают в пределах от 900 до 1200 всегда сколько помню, синхронно с работой вентилятора.

Что-то маловато. Ври включенном вентиляторе кондея 1700 — 1800.

ребята, не знаю конечно какие должны быть точно обороты при включении вентилятора кондиционера, но у меня холостые 1000, при включении вентилятора падают до 800 и тут же поднимаются до 1000. не более.

Всем привет, появилась проблема, хотя она и была, но меня она не напрягала, на стоячем кручу руль в лево, издается стук, поворачиваю совсем чуть чуть, на скорости тоже если немного руль в лево дернуть( поверенуть) точно такой же стук, сам в ремонте не силет, а машину продать надо, а это палится, записался в климавто, что вообще меня ждет и может как то возможно самому исправить ?

на холостых НЕТ.

В пробке на холостых при работающем кондее у меня обороты плавают в пределах от 900 до 1200 всегда сколько помню, синхронно с работой вентилятора.

Что-то маловато. Ври включенном вентиляторе кондея 1700 — 1800.

Парни, вы че? При включении компрессора обороты могут подпрыгнуть с 800 до 1000 но должны опуститься приблизительно туда же… Ну 900 максимум. А при чем здесь вентилятор кондея ащще непонятно???? Он вообще не должен влиять на ХХ.

nerator писал(а):
КАТАЛА,
была родная 1.1, я поменял от греха на японскую 0.9

У меня крышка стояла 1.1 поскольку была трабла и не нашел на 0.9, сломал крышку (удалил резинку клапана) и езжу без ентой резинки. Нормалек.

На 0.9 номерок пробочки нельзя ли?

Добавлено спустя 5 часов 23 минуты 24 секунды:

cook писал(а):
Тут на форуме кто-то написал что поменял тадчик зажигания и у него и тахометр стал работать ровно и машинка поехала лучше

Я менял, никаких изменений в работе двигателя не было.

а какая причина замены?

у меня стрелка тахометра подергивается, и двигло работает неровно. плюч чек показал что то один то другой то третий показатель опережения зажигания на ХХ. поэтому думаю на него....

кста, а че за датчик стоит на впускном коллекторе, самой верхней части на которую возд заслонка крепится? он как бы со стороны кузова крепится...

Это я менял, тахометр стал жить свой жизнью, после замены все востановилось. Черненькая квадратненькая штучка с металлической подложкой на двух болтах, в разных справочниках обзывалась "датчик зажигания", "датчик пропуска зажигания". Стоит на головке. Года два назад в этой ветке бросал каталожные номера оригинала и аналога.

Вот эту ставил. Стоит порядка 150 руб.

Парни, вы че? При включении компрессора обороты могут подпрыгнуть с 800 до 1000 но должны опуститься приблизительно туда же… Ну 900 максимум. А при чем здесь вентилятор кондея ащще непонятно???? Он вообще не должен влиять на ХХ.

А он и не влияет, просто когда включается, значит температура достигла определенной величины и нагрузка на компрессор возросла из-за повышения давления, сразу поднимаются обороты. Может быть разные движки по разному этот момент отрабатывают, не знаю. По идее разница между 2.0 и 2.5 должна быть.

Ой, чёй то я сумлеваюсь…..в правильности работы по описанному сценарию. В любой машине, какой бы я ни ездил (2; 2,4; 3,0; 4,0; литра) никогда не видел что бы кондиционер (компрессор или тем более вентилятор радиатора кондея) вызывал повышение ХХ даже до 1000, все что было заметно , и то не всегда, легкое незначительное поднимание стрелки тахометра при включении компрессора.

И усё.

Добавлено спустя 42 минуты 19 секунд:

Это я менял, тахометр стал жить свой жизнью, после замены все востановилось. ..... Года два назад в этой ветке бросал каталожные номера оригинала и аналога.

Да, подфортило коль за 800 нашел, ща эта штучка 1,5 рубля .... Причем везде.... В экзисте самое дешевое что нашел...

у меня стрелка тахометра подергивается, и двигло работает неровно. плюч чек показал что то один то другой то третий показатель опережения зажигания на ХХ. поэтому думаю на него….

Врядле, когда мрет этот датчик, падает тахометр и иногда машина не заводится, это просто сопротивление оно или работает или нет.

кста, а че за датчик стоит на впускном коллекторе, самой верхней части на которую возд заслонка крепится? он как бы со стороны кузова крепится…

это датчик давления во впускном коллекторе, ХЗ на че влияет ниразу никто не писал о выходе его из строя…

Форсунки и инжектор давно мыл?

Добавлено спустя 2 минуты 10 секунд:
про кондей согласен с Куком, при правильной работе систем, есть легкое колебание стрелки вверх на Драйве до 900 оборотов и чуть больший рост на ХХ может до 950-1000, 1200 не норма читайте мурзилку к авто.

Форсунки и инжектор давно мыл?

мыл год назад. (в лискаре) но сказали — гарантии нет что отмоет, с таким пробегом лучше всего со снятием на стенде и ультразвук. тогда все ясно будет.
наверно придецца через эту процедуру пройти.
кто нить знает можно ли заказать прокладки под форсунки. одни там говорят одноразовые. а на схеме они по моему отдельно не показаны, только вместе с форсункой в сборе. они то как то их покупают….

кто нить знает можно ли заказать прокладки под форсунки. одни там говорят одноразовые. а на схеме они по моему отдельно не показаны, только вместе с форсункой в сборе. они то как то их покупают….

все подбирают в ближайшем магазе от ВАЗика после снятия, но думаю и ориджинал можно купить.

[КАТАЛА]

cook,
на 2,5 литра кольцо форсунки имеет каталожный номер 35312-22000



на 2,0 литра кольцо форсунки имеет каталожный номер 35311-38000



если кто-будет подбирать неоригинал от совецких авто — посмотрите на качество — полно брака.
лучше посмотреть в сторону импортных аналогов от прородителей на 2л литра от мазды, на 2,5 от митсу копать.

PS хотя оригинал не дорого стоит — раз в 100nrv потратиться можно.

про кондей согласен с Куком, при правильной работе систем, есть легкое колебание стрелки вверх на Драйве до 900 оборотов и чуть больший рост на ХХ может до 950-1000, 1200 не норма читайте мурзилку к авто.

Ну, возможно мы имеем отклонения в работе системы охлаждения, пора нормально с демонтажем мыть радиаторы.

Посыпаю голову пеплом , спутал расход на холостом 1.2 литра и с включенным кондеем 1.8 литра в час. Обороты на холостом 800, при включенном кондее и работающих вентиляторах 875-900, сегодня специально посмотрел.
Также заменил гофру на выпусной системе. Кому интерсно — у нас типоразмер 55х320, тоесть диаметр 55 мм., длинна 320 мм.
Поставил польского производства, в рознице 1000 рублей. Потребовалась "дурмашина", чтобы вырезать старую и кемпи — приварить новую.
На удивление, легко открутились все болты — гайки на выпускной, так что на все-про все ушло два часа.

Я б не стал мыть форсунки ультразвуком, ибо часто после этого они начинают подтекать, от нарушения приработки иглы к седлу. Всё что не смоет очиститель карбюратора на снятой форсунке должно на ней и остаться. А текущая форсунка это проблемы в диапазоне от неустойчивой работы до спекания катализаторов.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

это просто сопротивление оно или работает или нет.

Не совсем. Скорее это звукосниматель пьезодатчик, который слушает двигатель. И как любая керамика может лопнуть со временем и перестать работать. Отказы кварцевых резонаторов основная причина поломок пультов дистанционного управления например телевизоров. Пульт уронили, кварц развалился или изменил параметры. Всё, пульт не работает.

на 2,0 литра кольцо форсунки имеет каталожный номер             35311-38000      

от пасиба! правда этот парт намбер называется на схеме почему то даже не колпачек а стойка инжектора. а в экзисте уже колпачек. на схеме на v6 все по человечески видно на нашей же — оч неудачно нарисовано.

еще вопросик: на схеме их как бы 2 шт на одну форсунку???? это как? или просто нарисовали коряво?

Скорее это звукосниматель пьезодатчик, который слушает двигатель. И как любая керамика может лопнуть со временем и перестать работать.

этот датчик какую функцию выполняет тогда? я указал симптомы (неровности в работе двига, стрелка тахометра поддергивается, показания опережения зажигания на ХХ разные), по которым есть мысль этот датчик заменить. вопрос: симптомы из одного огорода с назначением датчика?

Всё что не смоет очиститель карбюратора на снятой форсунке должно на ней и остаться.

мыл сам?

Добавлено спустя 5 минут 8 секунд:

на 2,5 литра кольцо форсунки имеет каталожный номер

ща глянул по экзисту: чет странно. на шестерку название прокладки под форсунки идет как прокладка форсунки впрыска топлива. на на четверку как колпачек форсунки. а у 6 и 4 форсунки разные? мош эти прокладки от 6 подойдут?

Добавлено спустя 31 минуту 11 секунд:

колпачек форсунки

блин, а другого то там ниче и нет.. так шт наверно оно....????

Добавлено спустя 1 минуту 24 секунды:

спутал расход на холостом 1.2 литра и с включенным кондеем 1.8 литра в час.

ну эт другое дело....похоже на правду
ниче, я и не такое писал

Добавлено спустя 1 час 12 минут 46 секунд:

Я б не стал мыть форсунки ультразвуком,

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

это просто сопротивление оно или работает или нет.

Не совсем. Скорее это звукосниматель пьезодатчик, который слушает двигатель..

Мош ты имел ввиду датчик детонации? Датчику зажигания то чего двигло слушать?

Если сам мыл форсунки прокладки какие брал?

Парни подскажите про опоры двигателя,какие ставить оригинал или кар-декс,если кар-декс то номера можно? опоры все интересны,достал стук.

подушка родной № CAR-DEX
(по ходу)
правая 21810-38010 CM-H048
передняя 21910-38602 CM-H056
левая 21830-38510 CM-H051
задняя 21930-39601 CM-H061

ставил кардекс, вибрация на D осталась, значит е причина не в них. а так, с виду, они вполне внушают доверие

Я б не стал мыть форсунки ультразвуком, ибо часто после этого они начинают подтекать, от нарушения приработки иглы к седлу. Всё что не смоет очиститель карбюратора на снятой форсунке должно на ней и остаться. А текущая форсунка это проблемы в диапазоне от неустойчивой работы до спекания катализаторов.

Добавлено спустя 6 минут 38 секунд:

это просто сопротивление оно или работает или нет.

Не совсем. Скорее это звукосниматель пьезодатчик, который слушает двигатель. И как любая керамика может лопнуть со временем и перестать работать. Отказы кварцевых резонаторов основная причина поломок пультов дистанционного управления например телевизоров. Пульт уронили, кварц развалился или изменил параметры. Всё, пульт не работает.

САш, скорее всего. Четыре вывода, два из них питалово. Корпус разворотил, платка внутри небольшая.