Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

[Алексей ЕХ V6]

Меняй либо рычаг в сборе, либо перепрессовывай сайленты.

сомнительная экономия, Лень. Сталкивался. Знаю, да и сайлен еще найти надо. Там тонкость такая. На КИА идет рычаг в сборе, на хундай- можно сайлент купить отдельно.

Добавлено спустя 4 минуты 15 секунд:

Ну и чего я встал как вкопаный на Мишлене Пилот, когда увидел что он в меня едет, а у него ююююзом мне в бампер четко.

Если бы он ехал на ВанЛи- дошел бы до салона))))
А Мишлен лучше Нокиан, кстати...
Даж Пилот Альпин, несмотря на то, что модель не новая...
Бибентум рулит))))

LEOPOLD писал(а):
Меняй либо рычаг в сборе, либо перепрессовывай сайленты.

сомнительная экономия, Лень. Сталкивался. Знаю, да и сайлен еще найти надо. Там тонкость такая. На КИА идет рычаг в сборе, на хундай- можно сайлент купить отдельно.

В том году в левом пытался выпрессовать, погнул рычаг , заказал рычаг в сборе, машина на подъемнике висела пока рычаг не приехал.
В этом году правый, но звук то металлический - откуда он там, там же резина разъебывается а визуально видно что более менее, вот и думаю что втулка под болт расширилась или болт стерся?

Жизнь учит тому, что экономия на резине всегда приводит к большим расходам на ремонт и малярку. Я себе взял зимний Continental Winter Viking 2 и зимой наслаждался как машина себя ведет что на сухом асфальте, что на льду. Этот сезон докатаюсь на штатном Kumho, а на следующий год возьму что-нибудь приличная из группы Мишлен, Континенталь, Нокиан. Да дорого, но жизнь дороже. И не надо говорить что на скорости 100 все резины одинаковы, один раз по мокрому асфальту объедете дедушку выехавшего на магистраль с прилегающей дороги и не посмотревшего что там кто-то едет и расскажете потом об ощущениях. Или сделаете кувырок в лес и не расскажете. Есть экономисты которые и зимой катаются на летней со словами, что я больше 40 не еду мне хватает, а потом на светофоре в жопу доезжают обычно.

Не все же миллионеры покупать резину по 6-7 тысяч за баллон.

А ты зачем фигню пишешь? Нормальный баллон на Мадж стоит 3-4 тысячи рублей!

Китай давно уже нас одевает и кормит. Их авто давно уже лучше российских.

Никто не спорит.

hammy, во, я с пробегом 185км, взял по 2500 чувак на R17 переходил с новья

[tdv]

видимо втулки в салентах расширились от времени и теперь там люфт в пол миллиметра

заднем рычаге верхнем саленты "плавающие".

Мужики подскажите не будут ли тереться на мадже 2003 года колёса 205/65 R15 хочу увеличить дорожный просвет.
Почему спрашиваю на скорости если есть перепад по высоте в дорожном полотне жопа приседает в этот момент цеплятся за арку не будет?

[tdv]

я на таких катаюсь

заднем рычаге верхнем саленты "плавающие".

Это что значит?

Добавлено спустя 12 секунд:

подскажите не будут ли тереться на мадже 2003 года колёса 205/65 R15

Без проблем. Зима и лето было именно в таком размере.

а вообще что значит эта цифра?

http://www.pokrishky.ru/about-shini-dis ... irovka.php
штудируй.

Добавлено спустя 1 минуту 59 секунд:

заднем рычаге верхнем саленты "плавающие".

не факт. У меня простые стояли.
Triple777,
http://www.markii-club.ru/parts/back/

[tdv]

интересно, тогда какой код у меня стоит. 55130-38002 это обычные.

у меня обычные точно стояли и стоят.

Нормальный баллон на Мадж стоит 3-4 тысячи рублей

Ага, иди за 3 поищи, да и за 4 это будет средненькое качество.
R15 еще туда-сюда, а R16 фиг найдешь. Тот же Конти 15 от 5 тыщ, 16 от 6.
Я ездил и на хорошей импортной и на нашей, кардинальной разницы не заметил. Есть получше, есть похуже. Если гонять как сумашедший зимой и по лужам, никакая не поможет.

Ага, иди за 3 поищи, да и за 4 это будет средненькое качество.

R15 - полно!

[Shenbao]

Если гонять как сумашедший зимой и по лужам, никакая не поможет.

согласен +1

Такая проблема:
При утреннем запуске двигателя часто (50 на 50) обороты падают до 400-500, машина почти глохнет, затем через секунд 5 обороты резко поднимаются до 3000 и медленно опускаются, после этого в течение дня все нормально. Если во время того когда обороты падают до 400-500 нажать газ - машина глохнет, если заводить машину с включенным кондиционером - обороты обязательно упадут до 400-500. Так же при езде с включенным кондиционером иногда ощущение сильная потеря мощности - нужно нажимать газ в пол, чтобы ехала как обычно.

Дроссельный узел чистили, фильтры новые, включая топливный, не проходит уже месяца два-три.

Подскажите, в чем может быть дело?

SeoPR, Свечи, катушки, провода, в дросселе чистили только заслонку? ХХ промывали и ДПДЗ прозванивали на работоспособность? Какализатор на месте или выбит?

Добавлено спустя 33 секунды:
Flymax, инжектор, форсцунки давно мылись?

Пришел сентябрь, и ежегодные хлопоты - страховка (скидка 25%), техосмотр, (хорошо, по нечетным годам) ну и отчет на форум. Пять лет эксплуатации, пробег 79000, немного не дотянул до 80. Спишем на командировки. Из внеплановых работ - замена сцепления в комлекте. При этом износ накладок не смертельный, годика два еще бы побегал. А вот перегрев решил все. Виноват сам, на подтаяшем снегу крутонул "полицейские развороты". Все получалось с первого раза, но ....... запахло жаренным.Проще говоря, сжег накладки. Сразу же поменял сальник коленвала, и не зря. Родной практически потерял элластичность. Второй крупный (плановый) ремонт - замена всех ремней, роликов и сальников на лобовой. Заодно и натяжитель сменил. Масло в двигателе "MOBIL", замена через 10000 км. Свечи "DENSO". от остальных отказался из-за подделок. Под капотом прошлой осенью занял место аккумулятор "Титан", нареканий по нему нет. Вроде все, не считая сгоревшей лампочки в противотуманке. Как писал ранее, из профилактичеких мероприятий промыл форсунки. Эфект более чем положиельный, и теперь всевозможные "одноразовые промывки всего в бак" больше не применяю. Расход по городу 12.5, по трассе - в зависимости от времени суток. Днем больше 115 не хожу, неохота "на треногах спотыкаться", и расход стал 7.5 - 8.0.. Правда, во время пожаров, когда из-за дыма видимость падала до 50 метров и жара 40 в тени, доходило до 15.0 в городе. Интересно получилось с колодками передними. Первый комплект отходил около 30000 км, второй уже под 50000, и запас еще есть. Да и топливный фильтр, замененный тогда, чуствует себя прекрасно. Жаль, при замене не померял остаточную толщину диска. Стало бы сразу понятно, или колодки слишком "крепкие", или тормозить аккуратнее стал. Соостояние кузова нареканий не вызывает. Рыжики, появившиеся на клюве капота в первый - второй год эксплуатации, живут свой жизнью, и "похоже", рост свой замедлии. На бамперах появились новые "боевые" шрамы, причем половина царапин не моя, а появилась после стоянки у супермаркетов. Состояние салона хорошее, затертости на обивке не отмечается. "Сверчкам", похоже в салоне не уютно, и пока там не поселились. Резина зимой и летом "Кама-Евро" ( о ней писал ранее).

Привет мужикам.

Купил только-только маджа, сейчас занимаюсь обслуживанием и пытаюсь исправить поломки после предыдущего владельца.
Конкретный вопрос в антенне. Уже много тут почитал про неё, вопрос в следующем.

Антена сломана, верхнюю часть можно взять в руки и подережировать оркестром, нижняя возможно застряла в корпусе, а возможно вообще отсутствует. Когда включаю-выключаю магнитофон, слышно гудение моторчика. Пока антенну не снимал и не разбирал. Нарыл два варианта: 1 - штырь антенны за 20 баксов, но ждать неделю и не известно, решит ли он проблему, 2 - купить и установить универсальную моторизированную антенну за 30 баксов, плюсы в том, что точно подойдет и будет работать и есть в наличии, минусы в 10 баксах и в том, что это уже как бы и не родное.

что лучше?