Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 4

Сегодня побороли проблему отказа Маджа заводиться на горячую. Оказалось, что проблема в главном реле. Находится оно под торпедой в районе магнитолы и пепельницы, ближе к ногам пассажира.
Чтобы добраться до этих релюшек, нужно разбирать центральную консоль торпеды (часы, магнитола, климат, пепельница), всё это дело расположено на общей консоли и крепится на защёлках. Для удобства, мы сняли и бардачёк со стенкой соседствующей с консолью.
За центральной консолью внизу, две одинаковых релюшки расположены. Одна на бензонасос идёт, другая на свечи и на форсунки инжектора. Главное реле, узнаётся по проводам, они гораздо толще, чем проводка релюшки бензонасоса.
В моём случае, когда машина не заводилась, на свечи не приходила искра и не открывались форсунки инжектора. При этом на катушку напряжение приходило. По схеме между катушкой и свечами, стоит главное реле.

По совету Flymax, смотрели работу бензонасоса (на тот момент ещё не знали, что искры на свечах нет). Бензонасос оказался исправным и "памперс" чистым. В любом случае, хуже не будет, зато теперь знаю устройство бензонасоса в Маджентисе.

Описал всё подробно, для тех, кто как и я столкнётся с такого рода проблемой и попробует устранить самостоятельно. Мне помогал электрик (не работавший никогда с КИА) и советами РОМАНЫЧ из КЛИМАВТО.

Кста, релюшки нужной, в ближайших магазинах автозапчастей из Кореи, не оказалось. Поставили то, что было под рукой, реле от Газели Те же 12 вольт и 30 ампер, разъём такой же. Конечно поставили временно, до покупки оригинала.

Makcisayh,
По мануалу ремонта натяжитель отпускать. В реалии меняется просто при оттягивании натяжителя вверх. Ремешок развернуть параллельно стенке блока.

Fartes, поздравляю, я думаю Газель-Реле проедет тыщ 100, не парься

Yuri73, Уточни пжста. Но у меня раньше ничего не стучало, а после замены масла (меняли на подъемнике) - застучало .
Но это проблемма не в рычагах, у меня снову подстукивало. Посмотри, между защитой и двигателем никто не поселился?

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
Кстати, как снимать приводной ремень? Там можно только натяжитель отогнуть или что-то откручивать надо?

У меня 2.0 двигатель.

Стук при торможении и троганье - больная тема практически всех маджеводов - обладателей машин этого поколения (2001 - 2005 гг.)

Ну это же похоже на шаровую, было у меня такое после покупки авто, сам я определить какая именно не мог, а спецы определили, сам поменял и все прошло. А в танцы с бубном, а именно "болгаркой что то подпилить" не верю .

Друзья, подскажите где можно найти схему расположения разъёмов, реле, блоков и т.п. в машине с обозначениями?

Добавлено спустя 10 минут 39 секунд:

Те же 12 вольт и 30 ампер

Это которое по схеме "Реле ECU"? А как выглядит, куда на газели идёт? Ну это я так, на всякий случай интересуюсь

RamZeSS,
Я те схемы не высылал?
Давай почту.

RamZeSS,
Я те схемы не высылал?
Давай почту.

Спасибо. Почта в личке.

Добавлено спустя 55 минут 34 секунды:
Я тут схемки посмотрел... А что, у V6 2.5 стоят два реле MAIN RELAY - главное реле и FUEL PUMP RELAY - реле топливного насоса, а у 2.0 одно какое-то ЕСU CONTROL RELAY? Или я что-то путаю?

К чему всё спрашиваю?

Не всё зло ещё искоренил в машине
А именно

На холодную (машина стоит ночь на улице или днём 6-8 часов )- если завести машину с вероятностью 50/50 двигатель может:
1. заглохнуть сразу после заводки - обороты прыгают на 1500 потом быстренько начинают падать до 500, а затем ниже. Если поднажать педаль газа - обороты замрут на 500-600 затем через пару секунд прыгают на 1500. И если ещё подержать педальку около минуты - двигатель нормаль работает, обороты 1200-1300, а затем (по мере прогрева) опускаются до 850
2. нормально завестись и работать на холостых 2-3 минуты затем резко заглохнуть как будто выключили зажигание, при повторной заводке - не заводится (стартер крутит, насос работает). На третьей попытке крутит-крутит затем щёлкает (наверное реле) слева под панелью, затем щёлкает внутри консоли и двигатель заводится как ни в чём не бывало
3. если прогревать авто на холостых 2-3 мин, а затем поехать, то 100% проехав несколько секунд на скорости, а затем остановиться включив нейтралку - двигатель заглохнет, дальше как в пункте 2.

На горячем двигателе всё ок.
Чек не горит.
Динамика нормальная, расход тоже.
Чегой-то можен быть?

Новое:
Свечи
ВВ провода
Топливный фильтр
Бензонасос
Воздушный фильтр
ДПДЗ

Дроссельная заслонка промывалась, РХХ тоже

Сегодня спросил сколько стоит замена переднего сальника коленвала, оказалось там надо ремень грм снимать и загнули 4 тыщи. . А нельзя ли без снятия грм?

А нельзя ли без снятия грм?

Это как так, без снятия звёздочки?

RamZeSS, Кароче полюбому со снятием грм?

Triple777,
Ой по любому...

Во я попал на деньги

Triple777, так может сам поменяешь. Вроде ничего сложного.... разобрал, снял, выковырнул, вковырнул , одел, собрал

Добавлено спустя 1 минуту 1 секунду:
На 2.0 кажись эта операция посложнее чем на 2.5

Тебе смешно, а мне надо пятак где то срочно искать, а то лью по литру в неделю масла.

Triple777, да не смеюсь я. Неужто нет знакомых с руками Дешевле ведь выйдет.

RamZeSS, ура, нашел, за 2200 договорился.

Triple777, вот видишь. Главное - не унывать! И всё сложиться

Ребят а подскажите чем отличается мадж корейской сборки от калининградской? запчасти отличаются чем нибудь или все одно и тоже?

[tdv]

Triple777,
ну и грм махни за одно, если менялся давно