Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

Jopov_Venia, сам заказывал?

Да. Когда разобрал и понял, что разные, поехал в Экзист. Там сказали что по ВИНу это ваши свечи. На мои замечания, что у меня ввернуты другие, сказали, что может был заменен мотор , хотя этого не было.
По поводу кодов, я уже сам не уверен какие из них родные, те которые купил (18811-11061, NGK BPR6ES) или те что в моторе(парт намбер не знаю, NGK BKR5ES).
Манагер в Экзисте бъет пяткой в грудь и уверяет, что это ваши свечи, зуб даю.

Jopov_Venia, вин давай

Уже tdv в личку кинул.
Есть под рукой тока русский X4XGD222350000231

Jopov_Venia, чет не понял прикола с взаимозаменяемостью свечей. tdv не дал еще ответ?

Пока нет.

Добавлено спустя 3 минуты:
Говорит прога не распознает русский ВИН, у корейского под рукой нет.

Привет. Давно не заглядывал.
У меня в книжке написано BKR6ES-11. И в скобочках BPR6ES-11 как взаимозаменяемые. Экзист дает вторые. Смотрел инфу по свечам — это почти одно и то же, только разница в размере под ключ, по моему…. Ездил и на тех и на тех, разницы не ощутил. Брал всегда made in Korea. Сейчас езжу на BKR5ES-11. Уже 45 тык. Нормально. Но пора менять когда было холодно не нравилось как первые обороты хватало. Бензин 95 только. Лукойл экто, иногда тнк пульсар…. Последние поставил просто из интереса. Но буду выкручивать оценю состояние.
Купил на экзисте v-line N13 (BPR6ES-11) хотел поставит попробовать. Оказались франция. Достаю а это обычные свечи без канавки на центральном электроде!!! Отдал обратно. Это кстати большой минус экзиста что никак нельзя посмотреть производителя и поставщика….

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:
Просто о французских нжк много худого говорять... А тут и я убедился в некоем кидалове...

[КАТАЛА]

X4XGD222350000231 замена на KNEGD222355391030
свеча в оригинале 18811-11061 (более новый 1882211091)
но свеча должна быть по NGK 6

[tdv]

угу. значит все правильно дали и это должны быть BPR6ES-11

КАТАЛА, а чем/как вин переводится? Никогда не интересовался сей процедурой

Короче, поднял я доки по обслуге предыдущего владельца. Последний раз меняли свечи на 18814-11051. По ходу это они и есть.
Тут другой вопрос всплыл: после промывки дроссельной заслонки со снятием, эпизодически плавают обороты следующим образом. На ХХ держит где-то 820-850 об/мин, потом скачок до 1000 на 1-1.5 сек и плавный спад до тех-же 820-850 об/мин.Один раз был всплеск до 1200, но один раз, но был. Парит этот баг, ибо стоя в пробке на драйве переживаю за жизнь коробки(если долго стоим ставлю на N).
P.S.: прокладка дросселя новая, все протянуто хорошо, все трубки надеты хорошо(подсос на 99% исключен). Шо за , господа?

Датчик ХХ мыл? Как? У меня было что то подобное, но обороты прыгали еще хуже. Но у меня ручка… Поищи на форуме, я дет писал о чистке датчика…

Датчик ХХ это который на 4 болтиках крепится? Если он то откручивал, снимал и промывал карбклинером, а потом сжатым воздухом продувал.

Я проблему решил только заменой на другой, бу. Его без разборки нормально помыть практически невозможно. Особенно если его до тебя никто не чистил. Много там чачи скапливается.
Скорее всего в нем проблема.

Я и фотки делал…
Дал бы ссылку, но пишу с телефона, неудобно искать….

Ну х.з. посмотрим как поведет себя в последствии. Заменить всегда успею.

[КАТАЛА]

tdv,
VIN переводится с помошью экселевого файл содержащие заводские кроссы (дилерская инфа).

[tdv]

Jopov_Venia,
тросик газа попробуй ослабить немного

Сегодня протестил на 95 бензине разгон до 100. С прошлого раза долго думал, а не могла ли система антибукса задушить двигатель. выключил ее, крутил до 5-5.5 тыщ что бы при переключении ниже 4х не падали обороты. Результат получился 13 сек. Не фонтан, но лучше чем 19.
Я на маджа пересел тоже с машины которая разгоняется около 10 до сотни, более юркой и шустрой. Сейчас стал ездить вальяжней и тише.

Вчера затестил с мокрой обочины до 100, на 92-ом, антибукс включен, чуууть в горку мкада 12сек, до 105-110 по спидорметру. Т.к. Он брешет на 5-7км ))) в идеальных условиях думаю около 11 возможно, коробка автомат.

Rds, Flymax, По бортовому замеряете или с секундомером?

7-го марта мне поменяли ремень генератора.
Позавчера утром как-то очень туго завелся, но я свалил на мороз (утром было за 20). Вчера при включении обогрева зеркал вдруг все отключилось, включая абс-ку и систему стабилизации. Учитывая, что валил мокрый снег стеной, напрягло.
Сегодня утром термометр показывал 5 градусов, но… аккумулятор совсем не крутил. Еле схватило. Я так понимаю, что не в должной мере идет подзарядка? Но ремень не посвистывает, блин… Или просто из-за постоянного движения в пробках и небольшого дневного пробега просто не хватает подзарядки?

[tdv]

А ремень то нормально натянут и есть ли он вообще там?
Если все ок, проверяй напряжение на клеммах.