Какой пробег на данный момент?

гидрокомпенсаторы
сам недавно узнал
а звучит как что-то, похожее на бигуди и водные мотоциклы))

Здрасьте приехали!!! Гидрокомпенсаторы, которые на клапанах, так немножечко.

июль 2008, 17000, полет отличный

2004, аффтамат 2,5 литра, 6 горшков, 73000, проблем не було, ТТТ, тока расходники.
Говорят надо задний верхний правый рычаг менять с сайлентами в сборе, но это детство как я понял.

декабрь 2004 у меня с 15 января 2008 было 75т сейчас около 140т
менялись сайлентблоки в задних верхних рычагах (кончился один - докучи поменял все ) , четыре передние шпильки колёс (в разное время с разных сторон -подозреваю мво-шники перетянули их своими пневмокрутами ),ну там масла и фильтра , ремни ,колёса ,ксенон ,....

На заводе произведена в марте 2005 года, в Россию ввезена в мае, в эксплуатации с 01.09.2005 года. Пробег 54000, особых проблемм не было. Стоит третий комплет свечей ( "Чемпион" в упаковках "Хюндай"). Заменил колодки по кругу, передние нижние шаровые, тамже два сайленблока. Выбросил три покрыши ( боковые удары) - просто дороги у нас два года при прошлом мере были в ужасном состоянии. Из внеплановых - "ушла" магнитола, а в догону и стекло передней правой двери. Осколки стекла подклинили электропривод замка, пришлось заменить. Передний левый брызговик заменен на заводской, а вот на зад поставил универсальные резиновые. Да. и одна лампочка в противотуманке сгорела. Вот вроде и все. Скучновато для трех лет.

Всем привет. Брал из салона Мадж 2.0 на ручке в марте 2006. Пробег 132 000. До 100 тыс проблем никаких. Плановое Т.О. да замена колодок передних и задних. После 120 000 расслабился (авто то уже не не гарантии было) и щелканул ремень ГРМ. Результат - плачевный. Все клапана, гидрокомпенсаторы, коромысла - под замену. Но сам виноват - не спорю.Немного удручал расход топлива по городу - 11.5 л. В остальном - достойный аппарат Но следующую буду брать японку.

Andrys
У Вас Мадж пострейсталовый MG? А то вроде пришли к выводу что там нет гидрокомпенсаторов и привод ГРМ цепной.

Не знаю с чего начать. Перелез с ТАЗ 2110 09.09.08.в Мадж 2004г. 2,0 МКПП 114 тык. Первые пол года на одном дыхании, ещё бы тишина, комфорт, только на заправку заезжай. И НАКОНЕЦ ТАКИ Я НЕ АВТОСЛЕСАРЬ!!!!!!!!!! Далее. Сначала щетки генератора(в сервис 150р щетки, 1800 замена), затем оба ступичных подшипника(Сервис сторона 2800 с зап. частями), затем рулевые тяги обе (Сервис сторона 1700 с зап. частями), далее передние косточки (Сервис 210р шт. и по 200 замена). 142 тык. с утра завел. Заглохла. Ремень(зубья срезало). Отделался заменой ремня и роликов, думал клапана. (11500 А/С Восток/Авто ЗАП.ЧАСТИ ОРИГИНАЛ). Через неделю замена сцепления (Valeo 3600р. замена у друга в сервисе 2500). Затем навернулся насос ГУР, перебрал(2100 зап. части). С этого момента я опять стал автослесарем. Далее радиатор потек с большой буквы П. Снял заделал трещину. Следом рейка( С/у сам. переборка в сервисе 8000р.). Перебрал. с заменой рулевых тяг( по 1000р). 176 тык. Опять ремень ГРМ потерял зубья и ролики в хлам раздолбаные ( думаю какая разница м/д оригиналом и не оригиналом и взял ремень за 800р говорят Италия DAYKO). Сейчас покоя он мне пока не дает. Вибрация от мотора. Передняя подвеска просит шаровых. Да и шумно как то в салоне стало.

Не знаю с чего начать. Перелез с ТАЗ 2110 09.09.08.в Мадж 2004г. 2,0 МКПП 114 тык. Первые пол года на одном дыхании, ещё бы тишина, комфорт, только на заправку заезжай. И НАКОНЕЦ ТАКИ Я НЕ АВТОСЛЕСАРЬ!!!!!!!!!! Далее. Сначала щетки генератора(в сервис 150р щетки, 1800 замена), затем оба ступичных подшипника(Сервис сторона 2800 с зап. частями), затем рулевые тяги обе (Сервис сторона 1700 с зап. частями), далее передние косточки (Сервис 210р шт. и по 200 замена). 142 тык. с утра завел. Заглохла. Ремень(зубья срезало). Отделался заменой ремня и роликов, думал клапана. (11500 А/С Восток/Авто ЗАП.ЧАСТИ ОРИГИНАЛ). Через неделю замена сцепления (Valeo 3600р. замена у друга в сервисе 2500). Затем навернулся насос ГУР, перебрал(2100 зап. части). С этого момента я опять стал автослесарем. Далее радиатор потек с большой буквы П. Снял заделал трещину. Следом рейка( С/у сам. переборка в сервисе 8000р.). Перебрал. с заменой рулевых тяг( по 1000р). 176 тык. Опять ремень ГРМ потерял зубья и ролики в хлам раздолбаные ( думаю какая разница м/д оригиналом и не оригиналом и взял ремень за 800р говорят Италия DAYKO). Сейчас покоя он мне пока не дает. Вибрация от мотора. Передняя подвеска просит шаровых. Да и шумно как то в салоне стало.

Хождение по мукам. Жесть.
Продать и забыть как страшный сон!
Я Нексию продал, ей 11 лет было и 240 тыков пробег. НИЧЕГО!!! Только на ТО ездил, масло фильтра и иногда шаровые. ВСЕ!
Нет.. конечно и радиатор менял и кондиционер заправлял, но это все как то размазано по времени, но что бы так..за 60 тыков два ремня и прочее.. жесть.

Не знаю с чего начать. Перелез с ТАЗ 2110 09.09.08.в Мадж 2004г. 2,0 МКПП 114 тык. Первые пол года на одном дыхании, ещё бы тишина, комфорт, только на заправку заезжай. И НАКОНЕЦ ТАКИ Я НЕ АВТОСЛЕСАРЬ!!!!!!!!!! Далее. Сначала щетки генератора(в сервис 150р щетки, 1800 замена), затем оба ступичных подшипника(Сервис сторона 2800 с зап. частями), затем рулевые тяги обе (Сервис сторона 1700 с зап. частями), далее передние косточки (Сервис 210р шт. и по 200 замена). 142 тык. с утра завел. Заглохла. Ремень(зубья срезало). Отделался заменой ремня и роликов, думал клапана. (11500 А/С Восток/Авто ЗАП.ЧАСТИ ОРИГИНАЛ). Через неделю замена сцепления (Valeo 3600р. замена у друга в сервисе 2500). Затем навернулся насос ГУР, перебрал(2100 зап. части). С этого момента я опять стал автослесарем. Далее радиатор потек с большой буквы П. Снял заделал трещину. Следом рейка( С/у сам. переборка в сервисе 8000р.). Перебрал. с заменой рулевых тяг( по 1000р). 176 тык. Опять ремень ГРМ потерял зубья и ролики в хлам раздолбаные ( думаю какая разница м/д оригиналом и не оригиналом и взял ремень за 800р говорят Италия DAYKO). Сейчас покоя он мне пока не дает. Вибрация от мотора. Передняя подвеска просит шаровых. Да и шумно как то в салоне стало.

...............Хм...............даже немного смутило написанное , походу предыдущий хозяин гонял машину то "в хвост то в гриву" .. .. .. Я свой Мадж у знакомых брал ...... обещали что машинка надёжная........ за наезженых 30 тык км я в этом в принципе убедился....всю текучку пытаюсь менять вовремя...насчёт замены грм даже не задумывался,а сразу поехал в сервис к знакомому, всё сделал..... там посмотрели ещё всю ходовую, даже удивились, сказали живее всех жывых, только 2 задние шаровые опоры помоему поменяли за 800 р (я не помно как называются).....свечи до сих пор не менял, а так масло и колодки по кругу.......в лобой мороз заводится...ТТТ.......... Я уверен в машинке

Cerato 1.6 АКПП ноябрь 2005г. брал с пробегом 58000 тыс. На 60000 накрылся передний левый датчик ABS -2500ре, также менял радиатор (не кондея), начал маленько подтекать - всего 7000ре. Ну по-мелочи лампочки и все, больше кроме как плановых ТО не припоминаю. Сейчас уже почти 94000.

[tdv]

183тыщи... ездит

интересно а у Маджентисов какой примерно общий пробег да капиталки?? .....и интересно сколько после переборки движка ещё поездиет

[tdv]

интересно а у Маджентисов какой примерно общий пробег да капиталки?? .....и интересно сколько после переборки движка ещё поездиет

у маджа, судя по:
Ремонтные размеры отверстия для установки направляющей втулки впускного и выпускного клапанов, мм
- увеличенные на 0,05 мм 11,050–11,068
- увеличенные на 0,25 мм 12,250–11,268
- увеличенные на 0,50 мм 12,500–11,518
Ремонтные размеры отверстия для установки седла клапана, мм
- впускной клапан
увеличенные на 0,3 мм 33,300–33,325
увеличенные на 0,6 мм 33,600–33,625
- выпускной клапан
увеличенные на 0,3 мм 28,600–28,621
увеличенные на 0,6 мм 28,900–28,921
Ремонтные размеры поршневых колец, мм 0,25, 0,50, 0,75, 1,00
капиталить можно не один раз так шо ездить можно долго

psysergio

около 300 тыщ у 2 литрового

106000 км

прошу прощения за качество

[Shenbao]

104000 км

118500