У кого какие проблем возникли мадж 2.5, акпп, за время экс

Аппарат полное г.....о, ездит и не ломается......, 60 тыс., одни нервы, ездит и не ломается...., к чему бы это???

[Shenbao]

_AIR_
Хз какой номер детали, в Москэбе меняли по гарантии, знаю что на 2 и 2.5 компрессор разный

Аппарат полное г.....о, ездит и не ломается......, 60 тыс., одни нервы, ездит и не ломается...., к чему бы это???

предупреждали же что корейская помойка...вот она нервы и выматывает

42000 пробега. Три внеплановые замены свечек,рассыпался электропривод заслонки кондера (винты нашел под ковриком и воодрузил на место с супенклеем), после вмешательства "пионеров" с разбитием переднего пассажирского стекла заменил электропривод замка. В субботу поменял передние колодки, что интересно,те, которые были пробиты по корейскому вину не подошли, пришлось перезаказать. Выбросил две покрышки - боковые порезы. Вот и все. Расход по городу 12.5, по трассе 9.0 - 10.0 (зависит от тапки), что вполне приемлемо для такого авто.

Я имел в виду, ты уверен, что свист оттуда? Если включить кондей, свист пропадает?

ОТВЕТ

Я не пробовал включать кондей ,потому что на холодную в основном начинает свистеть да и в сырую погоду ,СЕГОДНЯ попробую, отпишусь .

ЕЩЕ ЗАМЕТИЛ, машина при плавном разгоне начинает поддергиваться, иногда даже с хлопками, при более интенсивном такого не замечал ни у кого случаем такого не было????

_AIR_

кстати - про расход. На 9 литрах е езжу порядка 60 км - многоли? Езжу относительно быстро.

у меня точно такой -же расход по городу 15 -17 ,92 бензина .
Уже привык .
В скором времени хочу заменить свечи может толк будет вместе с проводами .

gogi007
Я имел в виду, ты уверен, что свист оттуда? Если включить кондей, свист пропадает?

у меня от туда, вот доказать северсменам не могу, пока доеду до СТО пропадает , проболвал включать кондей так же свестит не пропадает, потом сам собой проходит

У друга Маджу 3 года ни каких проблем, я куею

SаВlia
Если не пропадает - то это НЕ кондей. При включении кондея муфта блокируется и свистеть не может.

Если машину резко не дергать - проблем вообще никаких!
Да, чуть не забыл, основа долгой жизни - правильная обкатка

Покупал в августе 2004 сейчас пробег 87000 км. Стиль езды динамичный, но не гонщик. В основном езжу до работы по Москве, да на дачу периодически.

Заезжал только на ТО по графику, ничего внепланового критичного не было.
В прошлом сезоне только стерлись родные кумховские летние, зимние стоят континенталь.
Раза два или три меняли колодки тормозные, один раз поменяли передние диски сказали, что из за некач колодок или из за попавшей грязи пошли борозды глубокие - факт, сам видел.

Заправлялся раньше 92 на МТК - полгода назад поменяли свечи и прочищали инжектор, сейчас лью 92 с Татнефти или Лука, иногда заливаю 95 (шумит гораздо меньше при резком наборе оборотов)

Из серьезного - на 50 тыс, потек радиатор. Сказали, что треснул пластиковый низ и поменяли весь радиатор на новый по гарантии. Говорят это у них общая болезнь такая.

этой осенью - зимой тоже появлялись какие то свисты, но вроде нечасто, и ушли сами - ничего не делал.

Сейчас правда барахлит климат, когда проезжаешь мимо грузовика, лампочка перекрытия воздушной заслонки загорается, но выхлоп гадкий все равно в салон сильно пролезает. Раньше такого не было Подскажите, камрады, в чем причина

Вот, собственно, коротенько отчитался!

ARGUS
привет !!
Покупал в августе 2004 сейчас пробег 87000 км. Стиль езды динамичный, но не гонщик. В основном езжу до работы по Москве, да на дачу периодически.

Полностью с тобой согласен, у меня сейчас пробег 64 тыс, на подходе пер тор диски ,такие как ты и говоришь борозды, имеются причем на внутренней стороне только , на следующем ТО надо заменить ,радиатор пока не течет, как говорится тьфу ,тьфу .
Инжектор на каком пробеге чистил(И СВЕЧИ какие используешь на сколько хватает ) я вот подумываю тоже над этой операцией чистка инжектора ,замена свеч ,вот только не определюсь у кого это все будет проделать.

92 тыки
лампочка в противотуманке
подшибник пердний левый

92 тыки
лампочка в противотуманке
подшибник пердний левый

95 тыщ

диски тормозные
колодки по кругу
свечи платина
ВВ провода
рейка рулевая
масла
фильтра
ГРМ предстоит

вот и все проблемы =)

Сегодня начался скрип, сзади похоже на саленблок или какой-нить крепеж глушителя, впечатление как на телеге едешь.
ЧТО это может быть.
Завтра заеду на эстакаду разберусь.
КАК кончились дожди, сразу вдруг все заскрипело.

Купил недавно.
102 т км. 2,5 V6 АКПП.
Втулки-сайлентблоки верхнего рычага задней подвески - меняются "элементарно" если сделать приспособу - 4шт.(скрип и стук сзади).
Сайлентблок кулака (на чем колесо держится) задней подвески - 1 шт. Менять гиморойно, если выпресовывать со снятием, то придется разобрать все, даже выташить трос ручника и датчик АВС.
Втулки заднего стабилизатора - 2шт (Реальный -источник стука сзади при отсутствии других).
Косточки задней подвески - откручиваются через ж... . Были шорошие, но пришлось поменять, старые оставил "на черный день"
Втулки переднего стабилизатора - 2шт.
Шум подшипников генератора.
Чтобы снять генератор, необходимо снять шрус. Пока не снял, но думаю получится. При откручивании генератора, достаточно нижнюю гайку ослабить и открутить верхний болтик снять провода и генератор снимется.

Шум подшипника шкива насоса кондинционера. Шкив снимается элементарно не снимая самого компрессора кондея, главное иметь загнутые утики для снятия стопорного кольца. Временно устранил шум промывкой подшипника и продувкой сильной струёй воздуха с последующей смазкой. Подшипник 30х52х22 российских аналогов нет, зарубежный дорогой, около 1000р. Так что лучше купить родной вместе со шкивом.

rEXV6

Втулки-сайлентблоки верхнего рычага задней подвески - меняются "элементарно" если сделать приспособу - 4шт.(скрип и стук сзади).
Сайлентблок кулака (на чем колесо держится) задней подвески - 1 шт. Менять гиморойно, если выпресовывать со снятием, то придется разобрать все, даже выташить трос ручника и датчик АВС.


У меня тот самый скрип начинается такой противный что.
ПО поводу задних втулок в рычагах, говорил в Москебе по поводу замены их рекомендуют менять рычаг в сборе, если менять втулки или сайленблоки не известно как запрессуют .
Так что, ты пишешь, может быть очень интересно.
Поделись где это все проделал .

Втулки, согласно книги по ремонту Маджа запресовываются меткой наружу, вот и все. Втулки имеют шарик внутри, так-что затягивать можно в любом положении рычага. А вот сайлентблок кулака, обычный резиновый так что затягивать нужно (я думаю) на средне нагруженной машине, или съэмитировать это положение.

Генератор так и не смог вынуть из моторного отсека. Открутил крайний вал шруса, все равно не вылезает как ни пыжились. Для снятия генератора есть тольто один путь: снять выхлопные трубы с двигателя, слить масло с АКПП, отсоединить промежуточную опору, вынуть целиком два вала правого шруса. Только тогда он возможно выйдет. Генератор - Valeo.
Но мы поступили проще и разобрали его не вынимая из моторного отсека. Т.е сняли заднюю крышку отпаяв диодный мост от обмоток статора. Только после этого он вышел и то в одном положении.
Снимал генератор с целью замены подшипников, а то слышался перебор и шелест.
Теперь все тихо под капотом - кайф.

Случилась тут недавно первая жестокая поломка при 43000. Еду домой всё ОК, заехал в автомагазин купил красавице новый насос и тряпки всякие по уходу за салоном (жара, пылища жудкая). Поставил машину на стоянку, сижу не глушу, включил кондюк, разбираюсь с бумагами. На улице +32, в кондюке +25, чувствую не холодит нифига, горячий воздух идёт и пахнет чем-то жжёным, то ли резиной то ли пластиком. Ладно чёрт с ним - кондюк вырубаю, машину глушу. Ай, смотрю из под капота дымок валит , ну всё думаю хана. Открываю, и своим глазам не верю просто - ДЫМИТСЯ ШЕСТЕРНЯ ГЕНЕРАТОРА. Вонь жуткая. Там в шестерне кольца круглые,резиновые под венцом впресованы, уж не знаю что там за ними внутри. Так их что-то выдавило наружу, но неполностью, и шают дымом, огня вроде не было. Ливанул воды немного, вмиг испарилась с ремня и шкива. Ну думаю температурка. Подождал, дымить перестало. Пошёл заводить, завелась с трудом - плавали обороты где-то на 500, свист скрежет рёв, короче всё что угодно. Быстро заглушил, особо ничего не видел. С утра решил снова завести, завелась, но шум остался, прерывистый и обороты себя хреново ведут. Не рискнул поехать - ремень оборвёт, и всё конец. Что делать и от чего это случилось ума не приложу. Звоню в автосервис - на их веку это впервые и шкив генератора заказывать ещё даже не приходилось ни разу.
Кто-нибудь сталкивался с такими проблемами?

Перед отпуском загудел задний подшипник на пробеге 71000 тыс ,как сказали в сервисе они его не запрессовывают , а меняют его сразу в сборе со ступицей .
Короче попал сам (подшипник 2400)и его замена 1200 .
Решил поменять перед дальней дорогой.
Кто его знает на сколько его бы хватило

Приветствую...... Приобрёл в том году Мадж 2004 года, 2.5 АКПП , с пробегом 110 000км............... За год накатал пробег 137 000, - менял лампочку противотуманки,перегорела лампочка подсветки номера(одна) ,засвистел ремень генератора...неделю назад ездил менял ГРМ со всеми роликами,ну и заодно ремень генератора(9 тысячь в месте с работой,не у официалов),ещё была проблема с гидроуселителем(были провалы при прокрутке руля на месте,бывало просто стопорило) но с заменой ремней всё исчезло,вибрации пропали..................От предыдущего хозяина по сервисной книжке все т.о. пройдены.....поломки хз,незнаю.............................. а так за 27 тысячь менял масло АКПП,Двигла,колодки по кругу ну и расходники....... Катаюсь не как шумахер,машину не насилую, расход по городу 13 литров (если топишь на тип тронике могут быть все 20)..... Машинкой очень доволен

У меня Мадж второй год. Заменил рычаг верхний сзади слева,и вроде все... С расходом какая то непонятка,постоянно пляшет. Нижний рекорд - 10,9 литра, верхний - 15... Правда сейчас уже кажется пришло время амортизаторов, застучали. И колодок почему то хватает месяца на 2 - 3, не больше...