Владельцы Kia Magentis (2001 - 2005) Часть 5

Я себе неоригинал по 70р. покупал.

где брал,если не секрет

[Алексей ЕХ V6]

в ней еще датчик какой-то, для климата наверно.

Это микрофон для штатного мафона.
Когда авто разгоняется и шум в салоне нарастает, то микрофон подает сигнал на штатную голову и она увеличивает звук.

Дим@н, В экзисте брал в марте 2010г.

Makcisayh, сейчас 250

Makcisayh, сейчас 250

Да я уж посмотрел. Поищи по другим ресурсам. http://www.sp-motor.ru/catalog.php?key= … agenum=393 тут по 184р.

Добавлено спустя 5 минут 11 секунд:
Мне тут папа похвастался (у него мадж 2.5 АКПП), что на мадже можно переводить рычаг АКПП в положение D, не нажимая тормоз. Вчера сам попробовал — переводится и машина начинает ехать. Я, конечно, посоветовал папе хней не страдать и нажимать на тормоз при переключениях. Интересно, все автоматы так работают или только на корейцах?

[КАТАЛА]

Makcisayh,

У бати не работает фиксатор

- хотя смотря с какого положения — с паркинга? — не правильно, с ручного режима — переводится.

КАТАЛА, C положения N. Он обычно на ручник ставит.

Makcisayh, у меня тож переводится. наверно на всех автоматах так.

[КАТАЛА]

Makcisayh,
Из N не пробывал — попробуй так сделать из P или R

из N это норма (почти))) у нормальных авто вообще нельзя селектор двигать пока ключ не на старте и тормоз не выжат, а из P и R нельзя в D перевести без тормоза.

Makcisayh,
Из N не пробывал — попробуй так сделать из P или R

Т.е. из Р в R, потом в N и потом в D. Когда из Р в R переведу — поеду назад по идее (если переведется). Думаю, не стоит экспериментировать, тем более не знаю, когда опять в машину отца попаду.

у нормальных авто вообще нельзя селектор двигать пока ключ не на старте и тормоз не выжат, а из P и R нельзя в D перевести без тормоза.

Абсолютно лишняя блокировка, порой приводящая к трагедии. Сколько амеров покоцалось от залипшей педали газа?
Достаточно кнопки на селекторе, а лишняя механическая связь с педалями и замком зажигания абсолютно не нужна.

Сколько амеров покоцалось от залипшей педали газа?

Саша ку-ку, когда машина заведена, вози переключалку куда хошь, кроме Р и R пока не остановишься, но чтобы остановиться с залипшей педалью газа, достаточно в N перевести и заглушить машину, для этого не надо ничего нажимать дополнительно, а вот в движении дернуть ракету или паркинг это ахтунг еще тот, причем таких случаев я уверен в разы больше чем залипших круизов. Конечно такие тонкости среднестатистической американской голове не понять, поэтому там даже с 1 кнопкой они найдут как убиться

Клубни подскажите, у меня Соната 2.0 , в общем тот же Маджик. Такая проблема-на горячую заводится со второго, а то и с третьего раза. А бывает заводится нормально. Клему АКБ скидывал, не помогает. Чек не горит. В чем может быть проблема?????

В чем может быть проблема?????

Может не даешь бензонасосу поработать, а сразу "ON-START"?

Нет, поворачиваю ключ, жду сек 5, потом завожу. То сразу заводится, а то со второго раза.

Форсунка пропускает керосин и пока движок не продышится не заведется.

Это как это?
У машины пробег 40 тыс.

[КАТАЛА]

Moscow-driver,
а если 2 раза включить зажигание(тоесть дать насосу в два раза больше отработать)? сразу заводится? если да то проблема скорее всего в обратном клапане которые не держит нужное давление.

Moscow-driver, Попроси кого нибудь посмотреть на цвет выхлопа после проблем с пуском. Черный цвет это обычно перелив, от протекающей форсунки.