Владельцы Kia Magentis GE (2009-....)

на 2 литрах четырёхступка что на МГ, что на GE...

Не знал..про МГ уверен?

Одно мне непонятно в этой модели - вроде аля бизнес класс, но:
1. галимый 4-ёх ступенчатый автомат, разроботки 1985 года, немцы уже даже 7-ми ступенчатые ставят давно....
2. невозможно заказать свою комплектацию, а только фиксированные а как же "любой каприз за мои деньги"??

Странные у нас все таки люди.
Купят машину за 1.5 ляма и притензий гора к автомобилю за 700 тыс.
Сходи на форум любителей вазов и качай права почему у них нет автомата вообще.
Твой фольцваген ставит движег 1.6 8 клапанный тех же годов, че ты об этом не орешь.
Те же 7 ступеней работают иногда хуже чем древнии 4: в пробках дергается, при езде по бездорожью перегревается (особенно на автомобилях полноприводных, агрегаты ставятся везде одинаковые).
Ты много не знаешь, что действительно лучше, а что тебе впаривают: стремление к техническому идеалу, а что маркетинг.
Иногда фирмы столько много вложили денег в разработки, что не могут отказатся от их продвижения на рынке, хотя они проигрывают по некоторым характеристикам.
Мерседес , БМВ пока особо не используют ДСЖ (что ставит фольцваген на свои машины).
С комплектации согласен - это ерунда. Хотя понятно почему так делают- снижение цены. Тот же мерс, лексус предлагает фиксированные комплектации.

По моему 4 АТ даже лучше для города, передачи длиннее, меньше бестолковых переключений. Кстати интересно какие диапазоны переключений на Мадже с автоматом?

На МГ:
- 2,0л - 4АКПП
- 2,7Л - 5АКПП

по дизелю точно не помню, но вроде бы 5АКПП.

4-х ступенчатые автоматы не все плохи и многие производители еще их ставят...на Мадже меня он полностью устраивает..на Cerato был медлительным и совместно со 105 сильным двигателем было вообще грустно.

vita911,
передачи перещелкиваются по разному...все зависит от давления не педаль газа...в спокойном режиме 4 передача на 60км/час...даже по моему какое то подобие 5-й передачи включается...обороты падают уж больно низко. Если в ручном режиме, то на этой же скорости обороты на 4 передаче гораздо выше.

У нас в АКПП 4ст. есть блокировка гидротрансформатора, это "почти" 5я передача.

Вот блин вы все "паритесь" да хрен с ним один черт все продадите свои "Маджи" через год ну два, ездить на этом долго сдохнещь от скуки(.

Твой фольцваген ставит движег 1.6 8 клапанный тех же годов, че ты об этом не орешь..

и что из этого?? у киа все моторы допотопные , 2,7 193 силы - чё за лажа?? только чтоб бенз палить.... у меня на чипе с 2.0 230 сил (сток 200)..

Те же 7 ступеней работают иногда хуже чем древнии 4: в пробках дергается, при езде по бездорожью перегревается (особенно на автомобилях полноприводных, агрегаты ставятся везде одинаковые)...

- не какой машине это происходит - поконкретней пожалуйста - все машины у меня были на автоматах: мазда6 , E39 , VW B5, B6. - ни у одной небыло проблем - даже при моей манере езды "тапка в пол"

Михаил GE, тебя будет не просто переубедить. Таким как ты "тапка в пол" ни чего не докажешь.
Про перегревы трансмиссий ДСЖ я сужу из прессы, которая описывает тест драйвы автомобилей ауди КУ5, фольц тигуан. При езде по бездорожью у них перегревается трансмиссия. Это отмечали многие журналисты.
Ну и что что у тебя 200, у киа дизели самые мощные дизели (литровая мощность).
Вопрос цены любого автомобиля и применяемых на нем технологии.
В нынешнее время все производители покупают комплектующии у одних и тех поставщиков. С чего ты взял что машина за 1.5 милиона будт такая же как за 700.
Зайди на сайт владельцев феррари или порше и в твой адрес так же будут одни улыбки, как на мальчика на мопеде с педальным приводом.

Добавлено спустя 12 минут 44 секунды:
Давай возьмем более массовые двигатели пассата:
2.0 (150 л.с.) - 75 лс\литр
1.4 (122 л.с.) - 87 лс\литр
1.8 (152 л.с.) 84 лс\литр
КИА
2.0 (163) - 81,5 лс\литр
2.0 (150) - 75 лс\литр
2.7(193) - 72 лс\литр
Где лажа? О двигателе в двигателестроении судят по литровой мощности.
То что нет такого двигателя как у тебя, можно объяснить: опроси своих знакомых и спроси кто готов купит киа маджентис за 1.5 милиона. Почти никто. Киа не достигло такого уровня чтоб продавать автомобили на одном имидже.

У нас в АКПП 4ст. есть блокировка гидротрансформатора, это "почти" 5я передача.

А вот про это по-подробнее...

На автоматических трансмиссиях (не совсем древних) гидротрансформатор работает только в момент переключения, дальше блокируется и нет потерь на проскальзывание (на подобии сцепления в механических кпп). На самых современных акпп он блокируется на всех передачах, постарше только на высшей.
Juggler наверно имел ввиду при езде на 4 - это похоже на езду на 5 в механической кпп (нет проскальзывания гидротрансформатора и передаточное число меньше единицы).

и что из этого?? у киа все моторы допотопные , 2,7 193 силы - чё за лажа?? только чтоб бенз палить.... у меня на чипе с 2.0 230 сил (сток 200)..

Не. У меня 2,7 188 сил. Бензина есть 11-12 по пробкам. Это входит в понятие палить?
200 кобыл у тебя на турбаче?
30 сил с чипа ты снимаешь опять же на турбаче?
Что мы сравниваем тут?

Ну раз пошел оффтоп:

Господа, а че вы силами каким-то на литр пытаетесь доказать?! Машину разгоняет момент, а не силы, "если чо"
Чем ровнее момент и чем раньше доступна его большая часть, тем "быстрее" в городе едет машина в режиме старт-стоп. Или мы все тут говорим про кольцевые гонки и спортсменов на МКПП которые могут стабильно держать авто в обортах 5000-7000?
Насчёт развития двигателестроения - самая большая литровая мощность у турбовых двиглов, и еще больше у турбовых момент, как всем известно. И у "пассата с чипом" 230 кобыл с 2л ТУРБО. А вот когда сделают двигатель как у хонды, 250 кобыл БЕЗ ТУРБО c 2л (отдельно замечу, это двигатель выпускающийся с прошлого века СЕРИЙНО!), вот тогда можно будет говорить о том, чего достигли корейцы или немцы.

p.s.: когда я разговаривал с японскими кольцевиками по поводу тюнинга, они говорили что кое-что можно везде улучшить (и у немцев и у японцев), а про хонду сказали, что там ничего трогать не надо, и прибавили, дословно по поводу двигателя "Honda is perfect!".

АлексMag, самое интересное, что я хочу купить КИА, который должен скоро появиться, но в модельном ряду (пока) нет ни моторов ни коробок скажем так "для меня", в 1990 году у меня была 525 M50 - 194 силы вроде (под двести) как раз с 4-ёх ступенчатым автоматом - так она ездила как веник при своей мощности и постоянно приходилось пользоваться кикдауном - иначе не обогнать - пассажиров уже через полчаса тошнить начинало - VW в этом плане приятнее - не прыгает по передачам всё время - т.к. автоманика поддерживает такую передачу, на которой в данную секунду оптимальный крутящий момент.
Mad-Maks, да мотор 2.0Т

Я не пытаюсь ничего здесь доказывать - и меряться одним местом - хочу купить НОВЫЙ авто, в полной комплектации, но не за 1.5, а до 1,2 ляма - поэтому заглянул сюда, почитать мнения........

Пока уже больше смотрю в сторону СуперБ........если конечно КИА не придумает чего

Михаил GE,
Если честно не туда зашли и в дискуссию вступать смысла нет....на данный момент у Kia нет такого авто который удовлетоврял вашим препочтениям и думаю еще не скоро появится ("тапка в пол" - не наш девиз) ...вообще не понял как вас сюда занесло....

Добавлено спустя 3 минуты 2 секунды:
ratabor13,
может уже пора завязать с нытьем....пересаживайтесь на другое авто с вашего "колхозного трактора"....и проблем не будет...а мы уж разберемся когда нам продавать наши Маджи.

Михаил GE, того автомобиля который ты возможно купил еще не производят (новый маджентис появиться позже). Поэтому отзывов нет.
У него будет уже современные автоматы.
Но если ты хочешь яркий (в смысле драйва) он тебе может не понравиться, тк корейцы идут о пути японии т.е. делать автомобили с усредненными характеристиками, чтоб понравиться максимальному количеству покупателей. В основном они сейчас налегают на дизайн, для этого пригласили дизайнера из ауди.

Добавлено спустя 2 минуты 46 секунд:
Jovian, согласен

в 1990 году у меня была 525 M50 - 194 силы вроде (под двести) как раз с 4-ёх ступенчатым автоматом - так она ездила как веник при своей мощности и постоянно приходилось пользоваться кикдауном - иначе не обогнать - пассажиров уже через полчаса тошнить начинало

Михаил GE Заголовок сообщения: Re: Владельцы Kia Magentis GE (2009-....)
Добавлено: Пт мар 26, 2010 17:50

Рядовой



Возраст: 32
Стаж: 1 день
Сообщения: 3
Откуда: Питер
Автомобиль: VW passat, 200h


А сколько лет было Вам и Вашим пассажирам в 1990 году?

а когда маджи подоражали?...и куда 2.7 опять дели?...

а когда маджи подоражали?...и куда 2.7 опять дели?...

Вот демоны... на 50 тыр. база подорожала. Наверно я передумаю его покупать.

и дизели совсем пропали.
а коплектуха люкс с автоматом стала дороже на 70 тык.
и движек стал 150 а не 164 кобылы

А сколько лет было Вам и Вашим пассажирам в 1990 году?

описка вышла -читать 1996 год