Help! что мне делать с расходом , жрет, как бегемот веники

Грею 15 мин, как правило в машину прихожу через 10. Температура уже достаточно комфортная. На панели горят 1-2 риски.

По-моему пол-часа с утра на холостых - это очень много.

так запрограммирован автозапуск.

И на современных движках такие длительные прогревы не рекомендуются. Свою грею 5 мин. максимум. А друга на Мазде5 вообще написано, что запрещено прогревать дрыгатель на холостых оборотах.

очень похоже на бред...

[Shenbao]

так запрограммирован автозапуск.

Дык перепрограмируй его, 30 минут это дофига, потому и расход такой, 5-7 минут вполне достаточно.

5-7 минут вполне достаточно.

попробую пока вообще не греть..

rectifier
А друга на Мазде5 вообще написано, что запрещено прогревать дрыгатель на холостых оборотах.

Это они об экологии заботятся.

А ты попробуй и расскажешь , но если меньшн будет, то не на столько, чтобы ты обрадовался сильно

залил сегодня под горло АИ-95..будем посмотреть

Считаю для АКПП и 145 л.с. данные расходы вполне приемлемыми. Но тут ведь есть народ, у кого на 2,5 V6 выше 13л не бывает. Поэтому и задумываюсь, что я не так делаю и почему мой бегемот прожорливей соседского

Да похоже все нормально с твоим бегемотом. Тут я на тест-драйв поехал на Мадж. 2л., вроде 145 л. и т.д. А ведь он НЕ ЕДЕТ по сравнению с 2.5 л. ! Вообщем я менять старый 2.5 л на новый 2л, типа ну никак Поэтому и жрет 2-х литровый, что крутить его надо до отсечки.......Короче либо 2.7, либо не КИЛ

foxx
Это да. Чтоб хоть какой-то драйв почувствовать двухлитровку надо раскручивать. А если не крутить выше 2500 об/мин, то классика ВАЗовская начинает фарами мигать, требуя пропустить

Знакомый брал на тест новый Форд Мондео, сказал что тоже не едет по сравнению с Маджем 2,5 литра.

А если не крутить выше 2500 об/мин, то....

Дык, 2.5 литра тоже до 3000об/мин. не ракета. Вот 5000 - 6000 об/мин. - тогда он летит достойно.

А друга на Мазде5 вообще написано, что запрещено прогревать дрыгатель на холостых оборотах.

очень похоже на бред...

Однозначно!
Одним из того, чем нравился Мадж, так это то, что греется он очень быстро - сказывается аллюминиевый блок и малый объем системы охлаждения. Вот Максима, с чугунным блоком и 11 литрами антифриза, вот это та еще кочегарка.

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

Отсюда вывод, старый 2,5 V6 намного экономичней нового 2,0 рядной четверки. Чудеса, да и только.

Причем тут чудеса? Это законы природы.
Чтобы переместить одно и тоже тело на одно и тоже расстояние, с одной и той же скоростью, нужно израсходовать одно и тоже количество топлива. И не важно, что у вас под капотом - 2.0 или 4.0 литра.

А если не крутить выше 2500 об/мин, то....

Дык, 2.5 литра тоже до 3000об/мин. не ракета. Вот 5000 - 6000 об/мин. - тогда он летит достойно.

А друга на Мазде5 вообще написано, что запрещено прогревать дрыгатель на холостых оборотах.

очень похоже на бред...

Однозначно!
Одним из того, чем нравился Мадж, так это то, что греется он очень быстро - сказывается аллюминиевый блок и малый объем системы охлаждения. Вот Максима, с чугунным блоком и 11 литрами антифриза, вот это та еще кочегарка.

Добавлено спустя 14 минут 43 секунды:

Отсюда вывод, старый 2,5 V6 намного экономичней нового 2,0 рядной четверки. Чудеса, да и только.

Причем тут чудеса? Это законы природы.
Чтобы переместить одно и тоже тело на одно и тоже расстояние, с одной и той же скоростью, нужно израсходовать одно и тоже количество топлива. И не важно, что у вас под капотом - 2.0 или 4.0 литра.

У тебя 4 цилинра или 12 цилиндров. Впрыск идет во все котлы. Хочешь ты этого или нет. Соответсвенно, если считать равномерное движение с определенной скоростью,лопустим на сотне, расход может и один, а вот при троганье и прибавлении газа.. извини, у 12 котлов расход будет больше по любому.

а вот при троганье и прибавлении газа.. извини, у 12 котлов расход будет больше по любому.

Нет, не по любому, а только в случае повышенной динамики. Другое дело, что ты с 12-ю котлами не будешь разгоняться до сотни 20 секунд. Если динамика разгона и скорость езды одинаковые, разницей расхода можно принебречь.

а вот при троганье и прибавлении газа.. извини, у 12 котлов расход будет больше по любому.

Нет, не по любому, а только в случае повышенной динамики. Другое дело, что ты с 12-ю котлами не будешь разгоняться до сотни 20 секунд. Если динамика разгона и скорость езды одинаковые, разницей расхода можно принебречь.

Ты про среднюю скорость?
И еще я с 12 котлами могу постоять в пробке, так же как и с четырьмя.. и скорость средняя у нас будет одинаковая, а вот расход в двое как минимум.

Ты про среднюю скорость?

При чем тут средняя скорость?
Можно ехать равномерно, а можно стартовать с пробуксовкой и оттормаживаться в пол. Расход с одним и тем же двигателем будет абсолютно разный. Я говорю не о средней скорости, а об одинаковой динамике.

Ты про среднюю скорость?

При чем тут средняя скорость?
Можно ехать равномерно, а можно стартовать с пробуксовкой и оттормаживаться в пол. Расход с одним и тем же двигателем будет абсолютно разный. Я говорю не о средней скорости, а об одинаковой динамике.

Одинаковая динамика это сказка. И ориентироваться на это нельзя. Равномерно ехать ты можешь на полигоне или ночью на МКАДе, правильнее ориентироваться именно на среднюю скорость. Вот едем мы на юг, на двух машинах, едем парой, с крейсерской скоростью 120 км/ч. В этом случае четко можно отследить расход у обоих. Но по дороге мы обгоняли фуры, останавливались на пипи и прочее. Ориентировать на расход когда две машины плавно стартуют и затем едут рядышком, не томозя и не замедляясь с одинаковой скоростью 100 км в час, какой в этом смысл?
JINY писал(а):
Отсюда вывод, старый 2,5 V6 намного экономичней нового 2,0 рядной четверки. Чудеса, да и только.
ИМХО речь тут шла не идеальных условиях, а о ежедневной эксплуатации в РАЗЛИЧНЫХ УСЛОВИЯХ.

Идеальные условия приводились, что бы понять, что "чудес" нет - таскается же одинаковая тачка с условно одинаковым весом.

Strateg2
Я понимаю о чем ты говоришь. Но здесь действительно речь немного о другом. Я точно знаю что Форд Фокус 2л сожрет значительно больше тогоже Форд Фокус 1,6л при поездке на одинаковое расстояние в Москве в одно и тоже время. А машины примерно одинаковые по весу и коэфициенту лобового сопротивления. Так вот Мадж, он и в Африке Мадж. И мне не понятно почему при повседневной городской езде с пробками рядная двушка жрет больше развальной 2,5? Такого быть просто не может. Вообще-то я думаю, что все дело в методике замеров. Там видимо недецкая погрешность. У меня нет маршрутника и замеряю пробег между двумя заправками до полного бака. А там и счетчик бензоколонки может неправильную цифру показывать, и заправщик может под горлышко один раз залить, а второй недолить литр-полтора.

залил сегодня под горло АИ-95..будем посмотреть

сжег горючки до первой риски...одометр изрёк 120 км.
по сравнению с прошлыми показаниями - это очень хорошо.
радоваццо пока рано...жжОм дальше

м-да...все таки между выходным городом и будним - разница колоссальная
на одометре 190 км...стрелка опустилась ниже середины...

нет...все таки бегемот...220 км, стрелка на подходе к предпоследней риске...

товарищи!! научите проезжать на баке хотя б 500 км, а???

нет...все таки бегемот...220 км, стрелка на подходе к предпоследней риске...

товарищи!! научите проезжать на баке хотя б 500 км, а???

Сколько у тебя средняя скорость по показаниям?
У меня 34 км, на баке прохожу 570 км.