обрыв ремня грм 2,5 л v6

порвался ГРМ на мадже 2005 выпуск (куплен у официала 2006)
в итоге:
все клапана на замену
поршень с шатуном на замену
ГБЦ на расточку + новые седла
+ все прокладки, колпачки итд
один клапан торчит в поршне, второй в гбц, состояние жескач ваще )))))

в итоге на все про все в районе 45-50 уходит — с работой — запчастами итд…..

порвался ГРМ на мадже 2005 выпуск

А сколько отходил?
А что за ремень?
А в посл.раз менялся с роликами/натяжителями?

про отходил сказать трудно — ибо сейчас идет разбирательство с сервисом — где этот ремень "должен" был поменяться на 90 000 (сейчас 129)
при вскрытии в другом сервисе (после обрыва) — мастера заявили о том, что "этому ремню ну никак не 39 000, а по виду все 90"

кароч загонял менять полностью со всеми роликами натяжителем и прочей лабудистикой (все что надо по книге на тот пробег) — причем все купил в магазине при сервисе — и судя по всем ремень в итоге НЕ поменяли )))

так что всегда будьте внимательны пр обращении в сервис, обязательно требуйте весь пакет доков (чеки, копию акта дефектовки итд) — будет потом с чем подавать в суд на нерадивых мастеров/сервис/*****

Года три назад развлекались с Ниссаном максима.Гремят цепи и все тут.Вроде все новое,и цепочки и звездочки и гидрики,а один хрен громыхают.Надоела эта машиняка хуже тещи Когда в очередной раз раскидали все,решили почистить маслянные каналы(с виду вроде ничего были).Оказалось,что из-за "офигительного" масла упала пропускная способность каналов.Прочистили и ВСЕ!!! Машинка нормально заработала.
Да,мы не первые ее ковыряли Были и до нас
Вот я и думаю,что в большинстве случаев,каналы гидронатяжителей не чистят нифига.Как результат,недостаточное давление масла в натяжителе,болтающийся ремень-отвалившиеся зубья-обрывы.

этот ремень "должен" был поменяться на 90 000 (сейчас 129)
при вскрытии в другом сервисе (после обрыва) — мастера заявили о том, что "этому ремню ну никак не 39 000, а по виду все 90"

Вот здесь какое-то "слабое звено" — по всяко-разным изменениям регламентов ремень НЕ должен меняться в 90, а должен в 100. Правда, если он менялся в 50.
хотя если

загонял менять полностью со всеми роликами натяжителем и прочей лабудистикой …. — причем все купил в магазине при сервисе

то по-любому должны были менять.
В 2-литровых есть, правда, еще один ремешок — балансирный. Уже было много тем, где следствием его обрыва становился обрыв ГРМ. Может — это твой вариант?

у меня последний раз такая фигня была (2 литр) порвался ремень балансира (от того что в сервисе горе мастер просто тупо ролик другой стороной поставил)в результате загнуло считывающюю пластину а она уже грм покрамсала

Я брал контрактную ГБЦ в сборе 21 тысяча