свечи NGK на 2.0 Magentis MG, давайте обсудим...

Пришел ответ из NGK……….
Уважаемый Константин!
Коричневые отложения на изоляторе свечей зажигания свидетельствуют о том, что используется бензин с добавлением некачественных присадок для увеличения октанового числа (ферроценов и т.п.).
К сожалению, низкое качество бензина губительно сказывается не только на работе стандартных свечей с никелевым электродом, но и на работе свечей с электродами из драгоценных металлов — иридий, платина.
Отложения коричневого цвета не выгорают при работе свечей, и вся беда в том, что они токопроводящие, искра по этим отложением "стекает" на корпус, а не пробивается между электродами, как следствие, мы получаем пропуски зажигания.
Внешний вид изолятора при нормальной работе должен иметь белый или серо-белый цвет.
Что касается ресурса стандартных свечей зажигания (у Вас именно такой тип), то в среднем, он составляет 15-20 тыс. км.

Best regards,

NGK Spark Plug Europe GmbH

Ilya Migushin

Technical Specialist

мдя… моя в шоке
Илья жжот про 15-20 тысяч… да и про бензин тоже… хотя смотря что считать номинальным ресурсом, конечно.

Мы слегка не поняли друг-друга,я выслал Илье фото свечи,и вот его уточнение…..
Здравствуйте,
Нет, я понял, что Вы говорите о коричневых отложениях на изоляторе ОКОЛО
центрального электрода, т.е на той части которая обращена в камеру сгорания.
То что на фотографии — это коронарные пятна, следствие прилипания частичек
масла, которые всегда есть в подкапотном пространстве, под воздействием
приложенного высокого напряжения.
Это обычное явление, которое не сказывается на работе свечи, но выглядит
так, как будто газы сгорания просачиваются между металлическим корпусом и
изолятором.
(Можно, кстати, убедиться, что это не так, отпилив часть металлического
корпуса ниже шестигранника — Вы увидете что изолятор под металлическим
корпусом белый.)

Best regards,

NGK Spark Plug Europe GmbH

Ilya Migushin

Technical Specialist
зы.Теперь я вообще ничего не понимаю,раз эти пятна непричем,электрод нормальный,что же тогда со свечами происходит?

уже легче… я уж подумал, что штатная отписка про топливо

уже легче… я уж подумал, что штатная отписка про топливо

Да это я виноват,слегка запутался в терминах,потому и фото выслал.

Добавлено спустя 7 часов 59 минут 45 секунд:
Решили,с другом.дожать эту тему.Распилим свечу,тогда будет все окончательно ясно.

Да г-но свечи NGK! Я в этом убедился еще на ВАЗ-21102, при пробеге в 3 тысячи машина задергалась на подьемах при езде в натяг! Сейчас на KIA на первом комплекте (стоял на машине из салона) пробежал 30 тыс., на ТО-2 поменяли (причем поставили по маркировке точно такие же, Корея) через 10 тыс. машина затроила после холодного пуска, пришлось в салоне брать еще один комплект за 800 руб (а в магазине NGK такой же маркировки, без брендов KIA и HYUNDAI стоят 300 руб) но в салоне заявили: "Умрут катушки зажигания — по гарантии менять не будем!!!"
Ребята с СТО рекомендуют DENSO. На ВАЗ-21102 (2 машинки было) и ВАЗ-21104 ставил BRISK (трех контактные) и накатывал по 50 тыс. вообще без вопросов!
Так, что сдохнет этот комплек свечей возьму DENSO!

Распилили свечу,Илья был прав,прорыва газов нет,под металлом все чисто.К разгадке мы так и не приблизились.

Константин,
Об чем вопрос то? О коричневом нагаре на наружном изоляторе? У кого то проскакивала информация о коронном разряде. Это именно он и есть. Что это такое спросите вы? Это когда очень высокое напряжение потихоньку стекает своими электронами по частично-токопроводящей поверхности при этом притягивая к себе частицы окружающих аэрозолей. Понятно что сам керамический изолятор и резиновый колпак проводить не будут. А вот грязь попавшая на низ запросто. Хотите частично избавится от этого разряда? Легко. Первое правило хирурга и высоковольтника — руки должны быть стерильны и обезжирены. Также обезжиривают спиртом или ацетоном поверхность изолятора свечи которая закрывается колпачком. Далее тщательно вычищаем и обезжириваем внутреннюю часть резинового колпачка в/в провода. Вот и все. Теперь этот нагар уменьшится в 10 раз , но совсем не исчезнет, т.к. полной стерильности добиться весьма сложно.
По поводу хорошей замены родным свечам посоветую свои Боши, которые на сегодня прошли 45 т.км и в замену еще не просятся. Недавно выкручивал их и убедился в полной норме. Номера не помню но его давал в подобной ветке для спортажа. Они с четырьмя электродами.

Об чем вопрос то?

Дим,я так понял,ты поленился прочесть все сначала,поэтому и возник такой вопрос.Хорошо,напишу еще раз.
Свечи должны ходить по Т.О.30т.км.,а на самом деле через 10-12 т.км.начинаются пропуски зажигания,после замены свечей все работает, снова, нормально.Мне захотелось разобраться в этом вопросе.Свечи выглядят отлично,ездить и ездить еще,единственное к чему можно было придраться,это коричневый налет на изоляторе,было подозрение,что газы прорываются,через корпус.Для этого мы распилили свечу и высянилось,что это не так.Послал запрос производителю NGK,мне ответили,что нормальная жизнь свечи 15-20 т.км.,почему тогда КИА отмеряло свечам 30т.км. не понятно.Для себя сделал вывод,что нужно менять свечи каждые 10т.км.это их ресурс.

Константин спасибо за пояснение. Родные свечи у меня отходили 35 т.км и притензий к двигателю у меня не было. На ТО мне их сменил диллер на NGK. Нашел свой старый отчет.

Поставил Бошовские свечи BOSCH SUPER 4 FR 78Х с проверкой на совместимость для спортяги. Движок стал работать стабильнее на холостых. Перед ними стояли NGK (Необыкновенно Гов…е Качество). Прошли они 5т.км. , наружный изолятор просто коричневый, двигатель часто вздрыгивал. На родных заводских и через 35 т.км. такого небыло. Посмотрим что покажет Бош. Пока полет нормальный.

После этого машина просто запела. Расход упал на 1л и уже 2-ю зиму заводится с полпинка. Повторюсь что им уже 45 ткм и менять не собираюсь т.к. зазоры в норме. Появилась небольшая юбочка, в разы меньше чем у вас. Как это сделать описывал ранее. По этой юбке небольшая часть энергии уходит помимо искры, уменьшая ее мощность. Это тоже нельзя скидывать со счетов. Я смог ответить на ваш вопрос?

Я смог ответить на ваш вопрос?

Да Дим,спасибо,очень интересно было прочесть.Возникло пара вопросов,какие"родные"свечи стояли?И какая модель Боша сейчас?Номера у нас разные будут,интерсно узнать марки свечей,а номера попробую узнать.Хотел Бошь поставить,но номер так и не смог найти.

Мне кажется что 2-х литровники у КИА все одинаковые. Сравните двигатели по каталогу. А номер боша в моей цитате. Я так на нем и езжу.

Мне кажется что 2-х литровники у КИА все одинаковые. Сравните двигатели по каталогу. А номер боша в моей цитате. Я так на нем и езжу.

У КИА есть 4 разных 2.0, даже на GE и MG идут разные свечи — уж с чем это связано не знаю.

Мне кажется что 2-х литровники у КИА все одинаковые. Сравните двигатели по каталогу. А номер боша в моей цитате. Я так на нем и езжу.

У КИА есть 4 разных 2.0, даже на GE и MG идут разные свечи — уж с чем это связано не знаю.

+1 так и есть,свечи разные.
На сайте Боша тока один номер есть …. Свеча зажигания, Super plus(FR 7 DCX+)это обычные,других номеров нету.

Константин, сделайте проще. Зайдите к дилерам Боша и они подберут на ваш авто сами из предложенного мной типа.

Константин, сделайте проще. Зайдите к дилерам Боша и они подберут на ваш авто сами из предложенного мной типа.

Дим,у меня друг,директор магазина запчастей,работает с Бошем,не может добится от них каталога,можно было бы в другое место,но тут,для меня,оптовые цены…ждем каталог….