Клуб владельцев корейских автомобилей

Здравствуйте! Проблема такая: двс прогревается крайне медленно, даже после 10 мин работы сам на холостых на рабочую температуру так и не выходит, ( примерно 80 макс) хотя на улице всего -4 было. если включить печку на холостых (в пробке) вообще падает до 70 градусов. а если за бортом -15 то суши весла, с печкой так и будет залипать на 65. думал датчик врет, диагностика показала , что не врет.

Естественно сразу подозрения пало на термостат, поменял на новый, проблема не ушла.
возил в сервис, мастера разводят руками, кто-то осмелился даже сказать, что якобы у хорошего обкатанных двс с пробегом более 150 тыс, температура падает.
сам уже 2 недели чешу репу и не понимаю, что эта за не исправность, прошу ваших советов.

Ребят, ну что ни у кого нет не каких мыслей по этому поводу?
а между прочим у меня яйца звенят без печки ездить.

Первое-это термостат.Но говоришь заменил
Уровень жидкости нормальный в системе?Система герметична?

161 здравствуйте! спасибо за отзыв!
Да термостат уже поменял, и не дин раз думал может брак, ан нет, специально даже с градусником в кастрюле смотрел как работает, все хорошо.
Вот по поводу герметичности и давление, жидкость не куда не уходит, уровень ее не снижается. помпа тоже работает.
Есть еще одна мысль на клапан перепускной, но есть ли он в этой машине? если да то где искать? если на прошлых машинах он был в крышке тот тут не такого.

Крышку радиатора попробуй заменить

161 а что клапан там все таки есть?

Atomic856 писал(а):161 а что клапан там все таки есть?

Так без клапана система будет не герметична.Но вообще то странно,обычно машина перегревается,а у тебя наоборот

161 уважаемый спасибо за совет!
буду менять, в ближайшие время.
Да вообще ппц, ладно было бы -40 я еще хоть как то понял, но -2-4, не должно такого быть, езжу с запотевшими стеклами, если бы не подогрев зада вообще бы околел.

Вентиляторы я так понимаю не срабатывают?

161, только если кондей включаешь тогда крутятся, а так да не срабатывает, да шланг верхний не сказать, что горячий, рука вполне терпит долго, а нижний, как и должен теплеет когда около 80 гр.

Добавлено спустя 2 минуты 51 секунду:
ездил в сервис, мне там мастер сказал..вы знайте на хорошо обкатанных двс температура падает, я сам от такого ответа чуть не упал типа вдруг резко цилиндры тепло перестали выделять. вот такие дела. понято сказал чтобы отвязаться от меня.

а при чем здесь температура двигателя ?, какая разница 80 она или 90, для работы печки хватит, а вам видимо не хватает, так может печка работает не эффективно, заслонка заела или еще что. Надо видимо в этом направлении разбираться.
на холостых за 10 минут работы и летом до 90 не прогреется, зимой можно картонку перед радиатором поставить, одеялом двигатель накрыть и т.д.
На своем сиде температуру двигателя контролирую визуально и примерно по штатному показометру у которого точность +- обычно чуть ниже середины показывает в прогретом состоянии.
Фильтр салона меняли надеюсь ?

Alex_naX уважаемый прошу прочитать сабж более внимательно!
причем тут печка. двигатель остывает!!! 80 градусов это в лучшем случаи, езжу без печки, если ее врубить, то температура падает на глазах.
и разница большая, нельзя ездить с не догретым двс, износ будет капитальный.
что там контролировать, патрубок верхний даже не горячий, рука спокойно держит.
какое одеяло? -2 на улице.

у меня еще один сид есть у жены, он за 7 минут до рабочий температуры доходит на холостых, и еще через 3 минуты винт врубает, моя же дойдет до 80 в лучшем случае если поехать. и без печки, печка работает хорошо и нормально если температура на уровне, если остыл двс, чего его та сдувать с 65 градусов?

161, Доброго времени суток, спасибо за подсказку, крышечку взял со второго сида жены , чето сразу не допер, что так можно, чуть покатался, температура нормально держалась, двс прогрелся до 90 гр. вентилятор даже сработал, печка темп. не много просаживает, если на максимум открыть, в целом адекватно работает. Еще раз спасибо.
Кто бы мог подумал..что какая то крышечка..эх.

так не бывает крышка сбрасывает избыточное давление, скорее крышку открыл вышел воздух вот и пошла циркуляция через радиатор, только на нагрев это как раз в обратную сторону должно действовать

Alex_naX писал(а):так не бывает крышка

Бывает.Только обычно мотор перегревается,а чтобы не догревался,я лично первый раз сталкиваюсь с этим.
ТС,поздравляю

161 писал(а):

Alex_naX писал(а):так не бывает крышка

Бывает.Только обычно мотор перегревается,а чтобы не догревался,я лично первый раз сталкиваюсь с этим.

А что тут странного?
Надо смотреть — где расположен датчик, данные с которого идут на "показомер" на приборке.
Возможно, при неисправной крышке радиатора в системе не создается нормального давления и ОЖ попросту закипает (при более низкой температуре, чем положено), а датчик оказывается как раз в зоне кипения, паровой пробке, в воздухе. Вот он и врет. А на самом деле движок перегревается.
Вот так как-то

Дело не крышке было…а в воздухе в системе видимо.

Panzer38 писал(а):Надо смотреть — где расположен датчик, данные с которого идут на "показомер" на приборке.
Возможно, при неисправной крышке радиатора в системе не создается нормального давления и ОЖ попросту закипает (при более низкой температуре, чем положено), а датчик оказывается как раз в зоне кипения, паровой пробке, в воздухе. Вот он и врет

Не думаю,что датчик на крыше стоит,чтобы показывать температуру двигателя.Обычно,когда система не герметична и происходит кипение,антифриз выбрасывает в расширительный бачОк,далее наружу

Panzer38 писал(а):ОЖ попросту закипает (при более низкой температуре, чем положено),

Сергей, а это сколько? закипит при 100 градусах без крышки, при давлении при 130 допустим.
Тут же до 80гр. не доходила температура.

кузька писал(а):Дело не крышке было…а в воздухе в системе видимо.

Исправная крышка как раз и не дает проникать воздуху в систему