Клуб владельцев корейских автомобилей

Интересует мнение по вопросам эксплуатации:
1. При вращении руля возникает возникает ощущение как будто вал вращается по стиральной доске. Это происходит в малом диапазоне при почти максимальном выкручивании руля. Прошлый хозяин мне говорил, что нужно поменять ролик руля или ремень я уже точно не помню, что он сказал. Кто сталкивался с этим и связаны ли это вещи между собой и насколько это критично для эксплуатации.
2. Когда машина постоит какое-то время (длительное) при заводе появляется цоканье (не всегда) которое проходит через 5-10 секунд. Что это и что сделать что бы прошло?.
3. При стоянии на светофоре когда работает кондиционер машину потряхивает. Я так понимаю при включении вентилятора. Кто сталкивался что тут нужно диагностировать или менять?.

Павел1984, по второму вопросу, скорее всего гидрокомпенсаторы.
за время простоя из них уходит масло и при запуске они цокают, чуть позже набират в себя масло и всё становится ровно.
Можно забить, можно поменять, можно попробовать масло чутка гуще.

По третьему вопросу наверно так и должно,если не должно,тогда смотреть подушки двигателя и на предмет ДТП .

161, Женя, машина Опирус 3 литра, какие потряхивания?

gavruysha писал(а):161, Женя, машина Опирус 3 литра, какие потряхивания?

Так это смотря с чем сравнивать.После немецкой машины,все корейские новые будут потряхивать.Я не обращаю внимания на мелкую дрожь

По первому вопросу еще подскажите свои мысли. Меня он больше всего беспокоит. Заранее спасибо.

На месте так или на ходу? Жидкость ГУР менял?

На месте когда крутишь в почти крайних положениях.
Жидкость я не менял. Прошлый владелец менял или нет не знаю. Усилитель работает вроде нормально. Руль крутиться легко. Такое ощущение что это где то в механическом элементе проблема. Может какой то подшипник разрыхлялся. Думаю конечно на словах это не диагностировать. Наверное поезжу пока явно не будет проявляться каких то вещей а потом заеду на диагностику. А жидкость поменяю на всякий случай.

Прошлый хозяин говорил про ремень ГУР. Может ли быть из за него такое и вообще что он делает? кто его менял вообще тут?

В любом случае смотреть ГУР.Эффективность ГУРа не та.Начни с жидкости,потом смотри ремень.Может сам насос уже на подходе

Павел1984 писал(а):По первому вопросу еще подскажите свои мысли. Меня он больше всего беспокоит. Заранее спасибо.

Возможно и втулки в рулевой рейке… вообще так сложно диагноз ставить. Лучше доехать до приличной СТО, можно и к дилеру…
Провести полное ТО с заменой всех жидкостей — это не к вопросу о данных проблемах, просто продлит жизнь автомобиля в целом.

Шем писал(а):

Павел1984 писал(а):По первому вопросу еще подскажите свои мысли. Меня он больше всего беспокоит. Заранее спасибо.

Возможно и втулки в рулевой рейке… вообще так сложно диагноз ставить. Лучше доехать до приличной СТО, можно и к дилеру…
Провести полное ТО с заменой всех жидкостей — это не к вопросу о данных проблемах, просто продлит жизнь автомобиля в целом.

Втулки вряд ли,стучала бы рейка.Либо насос,либо износ зубчатой рейки
А на счет ТО согласен,менять надо все жидкости и расходники,даже если вам в уши напели,что вчера все заменили.Тогда и проблем не будет

Павел1984 писал(а):1. При вращении руля возникает возникает ощущение как будто вал вращается по стиральной доске. Это происходит в малом диапазоне при почти максимальном выкручивании руля. Прошлый хозяин мне говорил, что нужно поменять ролик руля или ремень я уже точно не помню, что он сказал. Кто сталкивался с этим и связаны ли это вещи между собой и насколько это критично для эксплуатации.

натянуть ремень ГУР / другие ремни, которые участвуют в передаче крутящего момента на ГУР.
неисправен клапан сброса давления из контура высокого давления системы ГУР

По первому вопросу: машине 10 лет. Вполне возможно, что сопряжение шестерня-рейка поджимали. Устраняли (уменьшали) люфт. Но при этом, при эксплуатации больше изнашивается средняя часть рейки. На концах износа практически нет или минимальный. Если подтягивали (регулировали) то в крайних точках шестерня по рейке начинает туго ходить. Возможно в этом причина. Не смертельно. Я так думаю.

Еще вопрос по жксплуатации
Менял масло на пробеге после замены 7000 км. Масло слили 1.5 литра. Ниже минимума по щупу. Это очень растроило. Насколько критично что я ездил с таким низким уровнем и куда делось 2.5 литра масла? Это конечно все очень растроило. Хорошо хоть обнарудилось до того как что то случилось. Прошлый хозяин ничего про это не говорил. Я думал что это движок масло не ест. Пробег 126000 км. Может поменяли как то плохо в проглый раз. Потому что на той замене ничего не скащали о том сколько слили.

Время покажет ,насколько критична была эксплуатация без масла.
А вообще странное отношение к неизвестной машине.Сначала надо убедиться,что проблем нет,а затем забивать на контроль за жидкостями.
А предыдущий хозяин может поэтому и продал,что проблемы начались.

Я просно читал на форуме что этот движок масло не ест. И как поменял я проверял пару раз вроде все ок было. Ездил по трассе после этооо очень активно. Может поэтому и сгорело масло.

Так после активной езды и надо проверять,чем выше обороты,тем выше вероятность расхода масла

Павел1984 писал(а):Это очень растроило. Насколько критично что я ездил с таким низким уровнем и куда делось 2.5 литра масла? Это конечно все очень растроило. Хорошо хоть обнарудилось до того как что то случилось. Прошлый хозяин ничего про это не говорил.

Во первых надо периодически проверять уровень масла, особенно на только, что купленной машине… во вторых, если давление не пропадала — то не смертельно.

у двигателя стук не появился — пронесло.

Добрый день.
В общем после замены масла я стал его проверять периодически.
Проехал около 1000 км после замены уровень уменьшился на 2-3 мм. Кажется двигатель жрет масло.
Может есть какое ни будь советы как это уменьшить и насколько это критично?