Клуб владельцев корейских автомобилей

Друзья не пинайте, поиском подобную проблему не нашёл…

Собственно периодически загорается надпись ESP — при том раньше было редко, раз в 2-3 месяца, бывало помогало просто заглушить ДВС и завести… потом стала более стойко переносить все "перезагрузки" — бывала только на следующий день гасла.

Ошибка плавающая и до сервиса было не доехать, в последний месяц по пробкам начала выбивать ошибка почти каждый день. Вчера опять загорелась, сегодня с утра не погасла в результате я всё таки попал к дилеру на диагностику — выдал датчик давления в блоке АБС

Дилер объяснил, что меняется только в сборе, отдельно датчик не идёт — цена вопроса 50-80 тык. руб. (точно по базе не смотрели). Мол если нет лишних денег — то забей…

Вопрос не только в деньгах — ну раз надо, значит надо… Но меня другое интересует — может у кого была подобная проблема или просто знает, что и как — я имею ввиду — возможно ли отдельно заменить датчик или проблема может оказаться не только в нём, хотя комп указал на него?

Буду очень признателен, за подсказки… а то без ESP кататься не АЙС, с ходу отдавать 80 штук тоже как то не хотелось бы…

Шем писал(а):Собственно периодически загорается надпись ESP — при том раньше было редко, раз в 2-3 месяца, бывало помогало просто заглушить ДВС и завести… потом стала более стойко переносить все "перезагрузки" — бывала только на следующий день гасла.

Ошибка плавающая и до сервиса было не доехать, в последний месяц по пробкам начала выбивать ошибка почти каждый день. Вчера опять загорелась, сегодня с утра не погасла в результате я всё таки попал к дилеру на диагностику — выдал датчик давления в блоке АБС

Меняй главный тормозной,у тебя разница по давлению в тормозных контурах и по этому вылазит ошибка и отключается ESP,сам прошёл через это когда залил совковую тормозуху и главному пришёл конец!

Вот эти два датчика снизу и меряют давление в тормозных контурах,при большой разнице всё отключается!

Андрей, большое спасибо!

Главный это намного легче… хотя и не заливал плохой тормозухи, но понятно, что он мог и накрыться…

При разности давления — ошибка по компу будет тоже показывать на блок АБС или всё же обязана показать на датчик на главном тормозном?

На самом деле я вообще не очень уверен в компетенции дилера и что он правильно всё истолковал…

Да и ещё один момент, цены на тормозной цилиндр удивили — аж до 60.000 руб. комп выдал…
Номер вроде — 585103F000

Если ни чего не путаю, то вот деталировка — http://koreanaparts.ru/parts/kia/opirus__amanti/71
Может тогда есть смысл поменять поршень в сборе с манжетами?

Шем писал(а):При разности давления — ошибка по компу будет тоже показывать на блок АБС или всё же обязана показать на датчик на главном тормозном?

Если сканер просто обд-2 а не с родной программой по ним то выдаст обобщёную ошибку по давлению,в моём случае так как у меня есть свой сканер с нормальной прогой выдавал ошибку конкретно в подразделе ESP,номер уже не помню!АБС входит в общую систему ESP и контура и датчики всё общее и при срабатывании esp(курсовой) начинает работать сам основной блок абс с интегрированным в него насосом для создания давления жидкости без участия водителя!

С ценами да…сейчас полная неразбериха,что могу посоветовать,долго ждать но вот http://www.ebay.com/itm/Kia-Amanti-04-0 ... d5&vxp=mtr если договоришься вышлют быстрой доставкой но будет дороже,в России похоже наличия нет! http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R4 ... 0&_sacat=0

Добавлено спустя 5 минут 40 секунд:

Шем писал(а):Если ни чего не путаю, то вот деталировка — http://koreanaparts.ru/parts/kia/opirus__amanti/71
Может тогда есть смысл поменять поршень в сборе с манжетами?

Хотя да..это для наших только в сборе а у вас если есть возможность заказать внутренности то это логично,пробуй!

Если читали оригинальным сканером и ошибка именно по датчику давления в ABS, то трындец блоку.

Сейчас ехал домой — всё ОК, ни каких лампочек…
Завтра проверю уровень и цвет тормозухи — ну так на всякий случай, заодно посмотрю в глаза главному тормозному цилиндру

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:

Редкостный ГАД писал(а):Если читали оригинальным сканером и ошибка именно по датчику давления в ABS, то трындец блоку.

Вопрос сложный... был у официального дилера, сканер он вынес на улицу - там и подключил по ОБД - но насколько он и какой - я ХЗ...
Появилась надпись неисправность датчика давления - на что мастер первым делом спросил меня - "а что у вас стоят датчики давления колёс?"
По этому я уж и не знаю, насколько верить...

Шем писал(а):Появилась надпись неисправность датчика давления — на что мастер первым делом спросил меня — "а что у вас стоят датчики давления колёс?"
По этому я уж и не знаю, насколько верить…

Вот это многое и обьясняет,он сам не хрена не знает а если бы у него была родная программа по Опирусу то и ошибка была бы в подразделе программы ESP и он бы не задавал глупых вопросов,левый сканер,однозначно!

Sonata писал(а):Если сканер просто обд-2 а не с родной программой по ним то выдаст обобщёную ошибку по давлению,

OBD сканер может показать ошибки только по двигателю и АКПП ! Хоть почитай про OBD-2 стандарт .

Шем писал(а):Появилась надпись неисправность датчика давления

Нужно не надписи запоминать ,а код ошибки , не всегда в сканерах правильно трактуется расшифровка кодов.

Sonata писал(а):то и ошибка была бы в подразделе программы ESP

Если подключались к блоку ABS\ESP ,то и ошибка была соответственно по этой системе , а если ошибки смотрели в другой системе , то нечего тогда и датчики на тормозном цилиндре обсуждать .

Прежде чем покупать и менять узлы ,я бы обратился на другое СТО и посмотрел коды ошибок , а потом уже делал выводы .

adum писал(а):Если подключались к блоку ABS\ESP

Ты читать не между строк умеешь советчик….

Шем писал(а):на что мастер первым делом спросил меня — "а что у вас стоят датчики давления колёс?"

adum писал(а): Хоть почитай про OBD-2 стандарт .

Ты сам почитай может поумнеешь наконец то!

adum писал(а):Прежде чем покупать и менять узлы ,я бы обратился на другое СТО и посмотрел коды ошибок , а потом уже делал выводы .

Это понятно, поскольку одно дело датчик за пару тысяч заменить, а другое дело дорогостоящие узлы… Поезжу ещё, если выбьет опять (а выбьет наверняка) — попробую к своему электрику подъехать, у него сканер есть.

Понятное дело, что дилеру доверия нет — поскольку они мне в своё время при диагностики вынесли вердикт — замена 4-х датчиков парктроника… в результате заменил 1 датчик и всё ОК…
Я вообще не уверен, что у них ПО позволяет корректно читать Опирус…

Шем писал(а):Я вообще не уверен, что у них ПО позволяет корректно читать Опирус…

Если это действительно оф. дилер ,то у него в обязательном порядке есть чем читать ,так же как и весь необходимый инструмент должен быть в наличии ,это требования КИА , без наличия всех тех.условий они бы не были бы дилерами. Сейчас вообще переводят на новую систему диагностики(KDS) , новый адаптер VCI II + планшет ,до конца 2016г все дилерские центры должны перейти на оную ,соответственно старая GDS не будет больше поддерживаться . Другое дело к этим комплексам нужны еще и диагносты с мозгами ,вот в чем основная проблема ,сканер всего лишь инструмент …. Что касается Опируса , то его можно продиагностировать и халявной прогой Cascade 0.9.4 + адаптер VAG K+CAN v1.4 ,она по КИА работает на уровне дилерской.

adum писал(а): то его можно продиагностировать и халявной прогой Cascade 0.9.4 + адаптер VAG K+CAN v1.4 ,она по КИА работает на уровне дилерской

Ну давай уже не томи и распиши какие пункты диагностики есть в той халявной программе по Опирусу ?!

Андрей, там есть все на уровне Карман Хай-Скан Про. Другое дело насколько стабильно оно работает, и как решать вопрос перекидывания диагностической линии на разные пины OBD разъёма.
Для колхозной диагностики вполне себе хороший вариант но для машин до 2009-2010 года.

p-taurus,

Паша у меня у самого карман скан,работает без проблем почти со всеми и особенно с корейцами потому как сам кореец ,глюки конечно бывают но это всё я думаю на програмном уровне,особенно с французами и немцами,давно не обновлял просто!

Ну а Каскад это фактическая карта от HiScan Pro, запущенная через эмулятор на компе, а внешним интерфейсом выступает K+Can шнурок, что портит жизнь — отсутствие мультиплексора.

p-taurus писал(а):Другое дело насколько стабильно оно работает,

По CAN шине очень стабильно ,по K-line хуже ,но работает . Скажу более , в тестах исп. механизмов больше функций ,чем в GDS ,что то совсем урезали GDS …

p-taurus писал(а):Для колхозной диагностики вполне себе хороший вариант

Да ладно ,на несколько порядков дороже Скандок нервно курит в сторонке ,по КИА\Хендай ,хотя интерфейс , удобство работы и скорость, намного лучше чем у GDS и Кармнскана.

Добавлено спустя 1 минуту 26 секунд:

p-taurus писал(а):что портит жизнь — отсутствие мультиплексора.

Там цена вопроса такая ,что порчу и не видно , а мультиплексор — ручной(РКПП) ,не АКПП