Клуб владельцев корейских автомобилей

Protey писал(а): заслонки VIS в коллекторе в отрытом состоянии.

А они может на заглушенном моторе и должны быть открыты и закрываются при запуске двигателя.

Dimon115 писал(а):А они может на заглушенном моторе и должны быть открыты и закрываются при запуске двигателя

— в этом и суть вопроса! Но шестерня в червяке не должна прокручиваться: вал с заслонками на валу шестерня в зацеплении с червяком мотора. Я так думаю.

Заслонки рукой закрываются без проблем, с характерными щелчками от привода моторчика. При ХХ заслонки закрыты. Алгоритм работы интересный, не факт что на стоячем моторе нажать газульку до 4000 и заслонки откроются, БУ двигателем должен видеть еще и нагрузку на мотор. Прибовал на ХХ открывать заслонки, работа двигателя особо не менялась. Снимай свечи 1 3 5 и проверяй на пробой.

Почитал доку и понял, что заслонки должны быть в закрытом положении. Это видно на скриншоте.
Дело в том что мотор крутит шестерню на которой установлены датчики холла а та в свою очередь крутит вал с заслонками.
ECU контролирует положение данной шестерни её положение а конкретно вал с заслонками его не интересует. По логике у меня нет зацепления вала с заслонками с шестерней.
Конкретно отпишусь после вскрытия когда потеплеет. Думается, это последствия поломки завихрителей, один кусок которого попал под заслонку а мотор пытался закрыть но там был клин.

Как и предполагалось мои догадки подтвердились, скинул привод VIS и вот оно пластиковая шестерня слизана.
Шестерня сидит намертво на валу на котором крепяться заслонки. мотор крутит а заслонки на месте. Но делв в том что в шестерне сидит пружина которая давит на неё в сторону открытия. То есть если нет зацепления то заслонки будут открыты как в моем случае. Скинул пружину закрыл заслонки пластиковым болтом зафиксировал их в таком положении намертво.
Завелся и о чудо детонация исчезла. Двигатель стал работать ровненько.
А то что не откроются заслонки при 4000 и выше да и пофиг я на таких оборотах не езжу.
Фото прилагаю.

Protey писал(а):Как и предполагалось мои догадки подтвердились, скинул привод VIS и вот оно пластиковая шестерня слизана.
Шестерня сидит намертво на валу на котором крепяться заслонки. мотор крутит а заслонки на месте. Но делв в том что в шестерне сидит пружина которая давит на неё в сторону открытия. То есть если нет зацепления то заслонки будут открыты как в моем случае. Скинул пружину закрыл заслонки пластиковым болтом зафиксировал их в таком положении намертво.
Завелся и о чудо детонация исчезла. Двигатель стал работать ровненько.
А то что не откроются заслонки при 4000 и выше да и пофиг я на таких оборотах не езжу.
Фото прилагаю.

А я вылечил эту болячку

Добавлено спустя 24 минуты 34 секунды:
Расскажу если интересно. Колхоз дело добровольное к сожалению фото отчета не сохранилось.
И так, у меня как и на большинстве попиросок лохматого года сожрало шестерню.
первый вариант- купил б.у. коллектор рабочий с неполоманными завихрителями и нормальной шестеренкой, сейчас он стоит на машине и регулирует заслонки.
второй вариант-восстановил это коллектор:
1. откручиваешь 6 залонок
2. вытаскиваешь вал вместе с шестерней
3. снимаешь шестерню с вала (с внутренней стороны стоит шплинт)
так как шестерня садится на вал в одном положении ( вал полумесяцем) было принято решение,
4. отрезал кусок вала болгаркой, на котором стоит шестерня и этот кусок развернул на 180 градусов
5. приварил полуавтоматом
6. надел шестерню, натянул пружину и собрал все на место
Внимание! мотор вриса должен быть установлен так, что бы заслонки были в закрытом состоянии

P.S. Можно сделать так как я или можно купить у меня готовый коллектор за 3 рубля

Добавлено спустя 4 минуты 16 секунд:
Protey,
я сегодня заказал такой, а у вас в чем проблема была (по поводу этого датчика)???

Protey писал(а):шестерня слизана.

Из-за чего она слизывается? Смазка высыхает? Или то что пластиковые завихрители попадают под заслонки?

Текстолитовая хрень ломается и встает в распор заслонок

Dimon115, и первое и второе и третье, т.е. время. На моем кол-ре такая же беда, купить новый не осилю, б.у. тоже кот в мешке, есть мысли летом разобрать и посмотреть что можно с ним сделать, ибо все равно снимать паука. Мне в прошлом году меняли прокладку клапанной крышки дальней ( у самого времени не было), в итоге повыдирали шпильки с резьбой из переходника для впуска. По лету буду искать токаря, дабы вытачить ремонтные шпильки. Поискал отдельно этот переходник, он новый идет в сборе с коллектором, стоит космос.

И устанавливается моторчик врисов так: включить зажигание, а лучше завести (коллектор должен быть установлен и на врис должен одеты 2 штекера) это нужно чтоб моторчик до канца был прокручен, потом пальцем через дроссель закрываете заслонки и вставляете мотор на место или если не снимать дроссель, не знаю как объяснить но его надо вставить на шестерню под 60°и повернуть против часовой, что бы прекрутить три болта

opeh0, ага, тоже вытаскивал куски, когда его половинил чтоб почистить.

Редкостный ГАД писал(а):Dimon115, и первое и второе и третье, т.е. время. На моем кол-ре такая же беда, купить новый не осилю, б.у. тоже кот в мешке, есть мысли летом разобрать и посмотреть что можно с ним сделать, ибо все равно снимать паука. Мне в прошлом году меняли прокладку клапанной крышки дальней ( у самого времени не было), в итоге повыдирали шпильки с резьбой из переходника для впуска. По лету буду искать токаря, дабы вытачить ремонтные шпильки. Поискал отдельно этот переходник, он новый идет в сборе с коллектором, стоит космос.

У меня и коллектор собраный есть и этот олюминевый переходник остался от второго мотора
Лёха дай в личку телефон, мне завтра в Шварц ехать, к тебе на минутку заскочу

opeh0 писал(а):Текстолитовая хрень ломается и встает в распор заслонок

Ну я у себя убрал эти пластиковые завихрители. Одна заслонка была загнута, поправил. А как добраться до этой шестерни? Что откручивать?Слажу помажу.

Dimon115 писал(а):

opeh0 писал(а):Текстолитовая хрень ломается и встает в распор заслонок

Ну я у себя убрал эти пластиковые завихрители. Одна заслонка была загнута, поправил. А как добраться до этой шестерни? Что откручивать?Слажу помажу.

Я же вверху расписал все
А помимо коллектора в сборе у меня 4 пластиковые хреновины есть

Добрый день! подскажите, может ли это быть причиной ошибки 1159?? Или это смерть датчика vis? Сервисмены разводят руками, не понятно что делать при 1159, может сталкивался кто?

благодарю