Клуб владельцев корейских автомобилей

Всем привет. Заметил что задок стал хуже тормозить, на барабанах в сервисе не смогли обеспечить нужное усилие торможения задней оси. Да и разбежка в разности на задней оси приличная. Всё дело пришло к прокачке и замене ТЗ. Ни разу не прокачивал тормоза с АБС. Вот что нашел на форуме.

ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ.

Стандарта DOT 4 или выше.

Прокачка требуется не реже 1 раза в 2 года.
Выполняется по стандартной схеме.

Можно поподробнее — что это за стандартная схема?
Для понятности мне просто нужно знать как прокачать тормоза для замены жидкости на опирусе. В какой последовательности прокачивать колёса? Объём жидкости? Есть ли какие то особенности? В общем просто и по русски способ прокачки тормозов с АБС на опирусе 3.0/3.5.

Alamo писал(а):Можно поподробнее — что это за стандартная схема?

Не какой стандартной схемы,у тебя авто с ESP а значит что начинаешь с заднего дальнего колеса и потом переднее левое,потом опять заднее левое и переднее правое!Жидкость меняется раз в 2 года или 30 тс пробега,дот-4 или выше!

Sonata, убеди в теории, если система уже заполнена, какая разница в какой последовательности. А то спор возник. Интересно мнение коллеги.

Himchanin писал(а):Интересно мнение коллеги.

Когда авто оборудовано esp то контура идут крест на крест,это сделано чтобы при срабатывании его авто могло автоматом выравнятся на дороге,вот и приходится прокачивать так!Я с дуру у себя по первости начал прокачивать как обычно зад-перед и замучался с ватными тормозами,оно кажется какая бы разница а вот нет,там даже пузырь воздуха в одном из контуров может негативно отразится ввиду того что на главном стоят два датчика которые смотрят давление в контурах и если небольшая разница то esp УХОДИТ В АВАРИЮ!

Sonata писал(а): начинаешь с заднего дальнего колеса и потом переднее левое,потом опять заднее левое и переднее правое!

Странно, всегда была последовательность заднее правое, заднее левое, переднее правое, переднее левое, независимо установлен блок ABS, либо нет. При установленном блоке ABS обычно заводят двигатель, что бы работал трансформатор в ABS. А по факту — никогда не парился с этим, закатываю на подъемник, снимаю колеса, подцепляю прокачивающее устройство к тормозному бачку, откручиваю прокачки на цилиндрах и жду пока не пойдет новая чистая жижка. Этой приблуде пофигу какая сторона вперед прокачивается, она под давлением просто меняет все жижку. Работы минут на 20, правда жижки приходится чуть больше купить, что бы установку заполнить.

Редкостный ГАД писал(а): независимо установлен блок ABS, либо нет

Лёш ABS и ESP .это разные вещи хотя и работают от одних датчиков,когда у меня навернулся главный тормозной ох я и замучался "ездить",тормозило заднее правое и переднее левое,один контур не работал,когда просто авс то прокачивается как обычно!Сам должен понимать что прокачивают сначала один контур а потом второй а не в расброс! В общем каждый делает так как считает правильным но по науке нет так,почему я написал!

Sonata писал(а):Лёш ABS и ESP .это разные вещи хотя и работают от одних датчиков

Андрюх, ESP всего лишь дополняет функцию системы ABS, это не может быть разными вещами, нет ABS — нет ESP. Можно сюда еще добавить ASR, в купе с ESP = обалденная штука.

Sonata писал(а):Сам должен понимать что прокачивают сначала один контур а потом второй а не в расброс!

Тут тоже не так все просто, бытует несколько мнений как прокачивать тормозную систему, и обычно начинают с дальнего колеса. Соглашусь с тобой, что если есть контура, то прокачивать правильнее будет по контурам. Диагональная система контуров более эффективна, чем разбивка по осям, не поспоришь. Вот что бы не ломать голову что да как, я и использую стенд для прокачки, повторю еще раз — с ним по фигу что вперед прокачать, он под давлением вытесняет старую жижу и заполняет новой.

Редкостный ГАД писал(а):Андрюх, ESP всего лишь дополняет функцию системы ABS

А вот и нет,это отдельная система безопасности которая живет сама по себе,и то что она работает от одних и тех же датчиков и имеет общий контур с авс не о чём не говорит,одна система не даёт авто уходоить в занос а другая наоборот автоматом вытаскивает из заноса,посмотри наконец как у тебя устроены контура и хватит фантазировать!

Sonata писал(а):посмотри наконец

я на него несколько раз в день гляжу, когда в туалет хожу, нету на нем никаких контуров.

Sonata писал(а):это отдельная система безопасности которая живет сама по себе

да не может она жить сама по себе, это все взаимосвязано и всего лишь является расширением программного обеспечения блока ABS. ASR воздействует на двигатель, ESP на колеса. В любом случае все правы, только под разными формулировками, базарама ноль.
Единственное, что добавлено в ESP так это датчик положения руля и акселерометр, но все равно это остается расширенным вариантом системы ABS.

Редкостный ГАД писал(а):нету на нем никаких контуров

Нету нету,я знаю ты ногой в двери тормозишь!

Редкостный ГАД писал(а):Единственное, что добавлено в ESP так это датчик положения руля и акселерометр, но все равно это остается расширенным вариантом системы ABS

Тебя почитаешь так прямо прямо сразу задумываешься а какая разница вдоль или поперёк хотя ты по вдоль любишь…!

Sonata, ошибочка, я люблю в гамаке и стоя

Парни — ЕСП у мну нетути. Есть только АБС. Так что если нет ЕСП то сперва зад — потом перед?

Alamo писал(а):Парни — ЕСП у мну нетути

серьезно? И на центральной консоли нет клавиши ESP?(недалеко от клавиши аварийки)

Alamo писал(а):Так что если нет ЕСП то сперва зад — потом перед

сам будешь делать? Тормоза двухконтурные, диагональные.

Alamo писал(а):Парни — ЕСП у мну нетути. Есть только АБС.

Я плакалЪ,там посмотрите сзади вообще Опирус написано ?!

Sonata писал(а):Опирус написано

наверное

Кста бывалые сколько DOT нужно для полной замены с прокачкой?

Я покупал две по 0.9. Хватило и промыть и заправить новой.

Вот практически единтичная с Опирусом схема тормозных контуров с ESP от BMW,обращаем внимание на контура и на какие колёса идёт каждый отдельный контур!Делаем вывод как надо прокачивать контура!
Вот хорошо обьясняется принцип работы ESP http://fiat.comnet.bg/Skoda_SSP/SSP_028_ru_OctaviaTour_ESP.pdf
Вот какие рекомендации дают по прокачке для немцев (ауди) у нас единтичная система
Прокачку тормозов делают в следующей последовательности:
1 зад.правый,
2 зад.левый,
3 передний правый,
4 передний левый суппорт
если у тебя стоит система ESP
1 зад.левый
2 перед.правый
3 зад.правый
4 перед.левый

Почему так хорошо видно на схеме контуров!
---------------------------
1 компенсационный бачок
2 вакуумный усилитель тормозов
3 датчик положения педали тормоза
4 датчик давления в тормозной системе
5 блок управления
6 насос обратной подачи
7 аккумулятор давления
8 демпфирующая камера
9 впускной клапан переднего левого тормозного механизма
10 выпускной клапан привода переднего левого тормозного механизма
11 впускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
12 выпускной клапан привода заднего правого тормозного механизма
13 впускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
14 выпускной клапан привода переднего правого тормозного механизма
15 впускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
16 выпускной клапан привода заднего левого тормозного механизма
17 передний левый тормозной цилиндр
18 датчик частоты вращения переднего левого колеса
19 передний правый тормозной цилиндр
20 датчик частоты вращения переднего правого колеса
21 задний левый тормозной цилиндр
22 датчик частоты вращения заднего левого колеса
23 задний правый тормозной цилиндр
24 датчик частоты вращения заднего правого колеса
25 переключающий клапан
26 клапан высокого давления
27 шина обмена данными

Sonata писал(а):если у тебя стоит система ESP1 зад.левый2 перед.правый3 зад.правый4 перед.левый

Если первый — зад левый, то что значит "дальнее колесо" в твоем сообщении парой постов ранее?

Matvey писал(а): "дальнее колесо"

Что и всегда значило,дальнее колесо это то которое расположено на более длинном расстоянии от главного тормозного цилиндра,естественно и магистраль тормозная длиннее!Разницы нет с какого заднего колеса в данном случае начинать прокачивать,лишь бы по диагонали!При обычной прокачке всегда начинали с правого заднего (дальнего) колеса,по этому так и написал,элементарно Ватсон…!