Клуб владельцев корейских автомобилей

6746 писал(а):Нормальное напряжение для свинцовой батареи для поддержания ее емкости — 14,4-14,6 вольта.
Это и на батареях впрямую написано. смотрите термин Standby mode

Не даёт столько Опирус… при том оба.
Я тоже думал — что проблема в моём — но проверил у отца — та же картина.
Иногда в гараже включаю на зарядку аккум — но если честно то — это как лысому расчёска — но заряжу я сегодня — но через пару дней всё равно будет согласно зарядки авто.
С другой стороны, почти за 5 лет не было проблем с запуском.

Шем писал(а):Не даёт столько Опирус… при том оба.

Странно. ВАЗ дает 14,5,… (куча авто в подписи) дает, КИА Спорт дает 14,4… а КИА Опирус — не дает…

6746 писал(а):Странно. ВАЗ дает 14,5,… (куча авто в подписи) дает, КИА Спорт дает 14,4… а КИА Опирус — не дает…

Газель и 18 вольт дать может
Я в общем то, правда ХЗ — но вот не даёт и это факт… аккум постоянно находится в буферном режиме — с одной стороны вроде и не плохо, поскольку нет не выкипания, не перезаряда — с другой не понятно, как он успевает насытиться. Хотя, как выше написал — пока вроде проблем не было.

Шем писал(а):аккум постоянно находится в буферном режиме — с одной стороны вроде и не плохо, поскольку нет не выкипания, не перезаряда — с другой не понятно, как он успевает насытиться.

Вы физику заряда неправильно понимаете
Вы искренне считаете что при 13,5 вольтах ваш акум заряжается-заряжается и когда то зарядится. Мол это больше 12,6 -значит заряжается
А это не так — он зарядится на 40% примерно и будет так держаться.
А при 14,0 — на 60%
при 14,5 — на 80%

6746 писал(а):

Шем писал(а):Опирус у меня и у отца в том числе в основном даёт на АКБ — 13,7 вольта, пик до 14,2…

Это мало. Вы ездите с недозаряженной батареей, которая постепенно сульфатируется
Нормальное напряжение для свинцовой батареи для поддержания ее емкости — 14,4-14,6 вольта.
Это и на батареях впрямую написано. смотрите термин Standby mode

На киа кларус чёрным по белому написано что гена выдаёт 14.2 и не больше так и выдавал
И на всех бензиновых авто (не касается тазиков газиков и уазиков там всегда меньше) везде было 14.2 даже на хх.
На дизеле пежо 14.6

Добавлено спустя 3 минуты 9 секунд:

6746 писал(а):при 14,5 — на 80%

А 100% при скольки

Лихо вы технические инструкции переписываете…причем за 50 лет сразу.

6746 писал(а):Вы искренне считаете что при 13,5 вольтах ваш акум заряжается-заряжается и когда то зарядится. Мол это больше 12,6 -значит заряжается
А это не так — он зарядится на 40% примерно и будет так держаться.
А при 14,0 — на 60%
при 14,5 — на 80%

Так и не так…
Зарядка в автомобиле идёт 13,8-14,3В о чём говорят статьи… данное напряжение не даёт большое газообразование во время зарядки, поскольку ток в автомобиле во время зарядки достаточно большой.

Не надо забывать, что напряжение должно стыковаться с током — и если я дам на аккум 16В и ток например 10А — то он просто закипит… и что бы по уму зарядить аккум надо дать 16-16,3В, ток 0,1С (10%) — и ток после 14,5В — не более 1А, вся зарядка занимает не менее суток — на машине такой алгоритм не возможен по определению.

По этому в принципе, не должно быть высокое напряжение зарядки в автомобиле — иначе получим Газель, Жигули — где от 14,8В — это вообще норма… и выкипание аккума — такая же норма.

Иногда заряжаю аккум в гараже — разумеется зарядником — в хозяйстве есть Автоэлектрика Т1010 — которое реально поднимает совсем мёртвые аккумы, конечно девушкой они не становятся есть AirLine AJS 80, и Autoprofi SBC-120… Напряжение на клеммах не превышает 14,5В, как правило 14,3В — зарядка длительная, особенно Т1010 в режиме реверс — но насыщает полностью.

А в Опирусе — лично по моему разумению — надо бы напряжение поднять на 0,3В… но почему оно ниже — ХЗ… видимо у узкоглазых — были какие то соображения, неведанные остальному миру

Ни разу не подзаряжал аккумулятор. На Оpel Astra продержался 11 лет, на Opirus 8. При маленьких пробегах и одной заднице за рулем. Смысла разбираться с ними не вижу. накрылся — поменял.

В машине генератор с термокомпенсацией. Поэтому на холодной он дает НЕ БОЛЕЕ 14,4 и далее снижает примерно до 13,5. Это совершенно нормально и у меня заводской аккум прожил 10 лет в таком режиме. И сейчас ездит варта списанная с дизельного патфиндера приятеля.

Александр Т. писал(а):В машине генератор с термокомпенсацией

Не на всех

На всех. Уже лет сто. Ибо будет летом кипеть, а зимой недозаряжать сильно. На современых машинах вообще датчик стоит на минусовой клемме аккумулятора для замера температуры батареи и тока заряда и разряда. Исходя из чего выбирается напряжение генератора.

Александр Т. писал(а): На современых машинах вообще датчик стоит

Там где стоит там и есть коректировка

Александр Т. писал(а):Ибо будет летом кипеть, а зимой недозаряжать сильно

Под капотом всегда лето когда двигатель работает

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:

Александр Т. писал(а):На всех. Уже лет сто

И по какому принципу работает?

oskasteinar писал(а):Взял Topla на 95ah и 830 пусковой, посмотрим, как зимой себя поведёт)

Ну что, посмотрел. Опирус простоял 5 дней при -30 — завёлся с первого раза, как обычно. Хоть и еле прокрутился. Так что топла не подвела)

Топла давно уже не та. В следующий год уже не заведется…

Шем писал(а):Докладываю — сегодня купил Exide Premium 95 ah, mod. EA955, 306x173x225 мм — встал идеально, при том ещё с зазором по площадке… ширину то можно было намного больше брать.
В общем — поживём увидим — сколько прослужит сие чудо…

Вчера купил тестер для аккума и соответственно протестировал аккум…
Перед тестом поездка пол часа, потом часа 3-4 машина стояла на стоянке — и собственно замер:



Акум выдал пусковой ток — 744 А — то есть не дотянул до заявленного тока 8%… Не так и плохо — 740А — не совсем дно

У меня сканер этой же фирмы 644про

Sonata писал(а):У меня сканер этой же фирмы 644про

Внешне сделано всё очень достойно — я про качество пластика, сборку, саму конструкцию корпуса — всё монолитно, не хлипко… В общем всё на уровне. Электроника думаю не хуже.

Простите невежу — это электронная нагрузочная вилка?

Protey писал(а):Простите невежу — это электронная нагрузочная вилка?

Похоже на то… с радиотехническими(!) проводами 1,5 квадрата на ток 800 А
Интересно сколько миллисекунд он ток "замеряет"? Ибо они полыхнут от 800 А очень быстро
Китайцы его за 2000 продают на али

По цене, как половина нового аккумулятора стоит…
https://ru.aliexpress.com/popular/bt100.html