Клуб владельцев корейских автомобилей

Добрый день.
Интересен стал вопрос. Езжу по пробкам и замечаю, что на некоторых машинах внутри выхлопные трубы черные и "влажные", как будто глянцевые, а на некоторых идеально сухие, но все равно черные.
За себя могу сказать, что на BP, SHELL у меня они тоже "мокрые" ….а на Лукойле сухие……
А с чем это связано? … Качество бензина осушает?))

Никогда не замечал как на лежачем полицейском из выхлопной трубы впередиидущей машины вода капает? Нормальное явление. А сухая/мокрая зависит только от времени движения автомобиля и степени нагрева глушителя..

Наличие конденсата в трубе как раз говорит о том, что двигатель автомобиля в норме. Количество конденсата зависит от особенностей эксплуатации. Если в холодную погоду прокатишься на машине, это как раз и приводит к образованию конденсата. Чаще это происходит с автомобилями, которые прогревают с помощью автозапуска. За 10-20 минут труба прогревается, но конденсат успевает оттаять, но не испаряется. И поэтому он начинает выливаться, как только поедешь. Если при прогреве как следует нажать на педаль газа, то вода тут же выливается. Издавна старики говорили, что конденсат в трубе это хорошо, но есть один минус : конденсат — основная причина внутренней коррозии глушителя. Далее решай сам, что такое хорошо, а что такое плохо.
PS: Конденсат образуется практически во всех автомобильных системах

Вдогонку (и в дополнение) к конденсату:

Вячеслав VamPiro писал(а):Если бензин очень хороший по качеству и двигатель оптимально его сжигает, не выходя за стехиометрический коэффициент, то образование воды должно быть равно кол-ву водорода в топливе — т.е. примерно 15%+влага воздуха…
Если нет катализатора и/или стехиометрический коэффициент не оптимален или просто проблемы со сгоранием топлива, то часть молекул водорода может уходить в виде CH и Н2. Тогда воды в выхлопе будет меньше 15%+влага воздуха…
Пока двигатель не прогрет — стехиометрический коэффициент меньше 1 ( топлива больше, чем воздуха). Поэтому образуются CO и CH примерно в 3-10 больше нормы, которые в катализаторе преобразуются в т.ч. и в H2O в виде пара, который конденсируется в глушителе и может брызгать из выхлопной.

TENK писал(а):Если нет катализатора и/или стехиометрический коэффициент не оптимален или просто проблемы со сгоранием топлива, то часть молекул водорода может уходить в виде CH и Н2. Тогда воды в выхлопе будет меньше 15%+влага воздуха…

Ниче не понятно
Т.е. если топливо не догорает, или не полностью сгорает — значит сухо ….и наоборот?

Вода в выхлопной присутствует всегда. В виде конденсата и одного продуктов сгорания топлива. Количество воды в выхлопе от качества топлива проследить не берусь, но с температурой двигателя и выпускной системы оно связано напрямую: чем дольше едешь — тем суше труба.

TENK писал(а):Вода в выхлопной присутствует всегда. В виде конденсата и одного продуктов сгорания топлива. Количество воды в выхлопе от качества топлива проследить не берусь, но с температурой двигателя и выпускной системы оно связано напрямую: чем дольше едешь — тем суше труба.

Если выхлопной системы идёт вода то это кандицат это так должно быть

TENK писал(а):Вода в выхлопной присутствует всегда. В виде конденсата и одного продуктов сгорания топлива. Количество воды в выхлопе от качества топлива проследить не берусь, но с температурой двигателя и выпускной системы оно связано напрямую: чем дольше едешь — тем суше труба.

Если выхлопной системы идёт вода то это кандицат это так должно быть