Клуб владельцев корейских автомобилей

Парни подскажите где у меня находится датчик давления масла???
У меня 3,8 2007 год.
Желательно на схеме где выглядит???
оооочень надо!!!
Спс.. за ранее…

vovan_ig писал(а):Парни подскажите где у меня находится датчик давления масла???

Ну надо так бери… http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … e=01%2F02+



Стоит внизу корпуса куда вставляется маслянный картриж,номер на схеме 94710s там если приглядишься то показана тонкая линия куда он вкручивается! Номер его вот 94710-3C210

Sonata спс!!!
Завтра буду делать диагностику…
Есть подозрения на то что провернула шатун (или как то так мне сегодня сказали)…

Добавлено спустя 21 минуту 1 секунду:

Sonata писал(а):

vovan_ig писал(а):Парни подскажите где у меня находится датчик давления масла???

Ну надо так бери… http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod ... e=01%2F02+



Стоит внизу корпуса куда вставляется маслянный картриж,номер на схеме 94710s там если приглядишься то показана тонкая линия куда он вкручивается! Номер его вот 94710-3C210

Скажи а доступ к этому датчику затруднен??? А то как то не особо понятно....

vovan_ig писал(а):слышен тот самый металлический стук…

Вот он и вылез.

vovan_ig писал(а):Есть подозрения на то что провернула шатун

Зачем тебе датчик давления масла? Хотят проверить механическим? Если и вправду вкладыши провернуло, то сними маслосливную пробку, а для верности лучше поддон и ищи стружку. Не крути движок, если есть подозрения. Проглядел ты или бывший хозяин уровень масла похоже, или паленого масла залил. Как правило проворачивает самую дальнюю шейку от масляного насоса. Хорошего мало. Ни каких присадок не заливал? Промывками не промывал? Типа НАНО. У меня знакомый залил НАНО присадку, как ему сказали отличная вещь и тоже вкладыш шатунный провернуло. Тоже сначала стук появился, потом вот это чудо. Все каналы в коленвалу по забивало злизью.

vovan_ig писал(а):Скажи а доступ к этому датчику затруднен??? А то как то не особо понятно….

Открой капот и посмотри,мне он не нужен и я не знаю какой к нему доступ!

Dimon115 писал(а):

vovan_ig писал(а):слышен тот самый металлический стук…

Вот он и вылез.

vovan_ig писал(а):Есть подозрения на то что провернула шатун

Зачем тебе датчик давления масла? Хотят проверить механическим? Если и вправду вкладыши провернуло, то сними маслосливную пробку, а для верности лучше поддон и ищи стружку. Не крути движок, если есть подозрения. Проглядел ты или бывший хозяин уровень масла похоже, или паленого масла залил. Как правило проворачивает самую дальнюю шейку от масляного насоса. Хорошего мало. Ни каких присадок не заливал? Промывками не промывал? Типа НАНО. У меня знакомый залил НАНО присадку, как ему сказали отличная вещь и тоже вкладыш шатунный провернуло. Тоже сначала стук появился, потом вот это чудо. Все каналы в коленвалу по забивало злизью.

Я купил опируса летом 2012 года. Передо мной машина стояла год!!! На продаже. Предыдущий хозяин был дедушка. Он умер. Вот его дочь и продавала. Но у меня есть подозрения, что муж этой дочери поддавал пару месяцев моему опирусу.
Я в свою очередь, каждое ТО делал у официалов! Вовремя. Каждые 15000 км.
Когда купил, при заводе уже был такой металлический стук. Но через секунд 3-5 пропадал. Проездил я уже вот так 31000 км.
Поэтому не ужели если провернут был шатун столько можно проездить???
Ни каких НАНО и всякой хрени я не заливал.

vovan_ig писал(а): Каждые 15000 км.

А не многовато? Это рекомендуемый интервал по сервисной книжке, а в наших Российских условиях 8-10 тыс. самый оптимальный мое мнение.

vovan_ig писал(а):Когда купил, при заводе уже был такой металлический стук.

Сейчас уже правды не найдешь, что и от чего. Сейчас только ремонт. Так что вскрывай поддон и гляди что там. Если действительно провернуло, приятного мало.

vovan_ig писал(а):Когда купил, при заводе уже был такой металлический стук. Но через секунд 3-5 пропадал.

А это не гидрокомпенсатор?

Matvey писал(а):А это не гидрокомпенсатор?

Их нет в этом двс,а вот натяжитель цепи можешь халтурить пока на него давление масла пойдёт и цепь будет подбрякивать а их там две!

Sonata писал(а):а их там две

Там же три цепи, две ГРМ, а одна на масляный насос. И натяжителей тоже три.

Dimon115 писал(а):

Sonata писал(а):а их там две

Там же три цепи, две ГРМ, а одна на масляный насос. И натяжителей тоже три.

Я знаю про цепь на маслянный насос но там нет натяжителя а стоит два башмака успокоителя и всё,вернее один из них натяжитель но не гидро,гидро натяжители только на цепях грм две штуки!

Ребят подскажите пож., не могу разобраться…
В понедельник буду ставить моего опируса на ремонт.
Нужно заказать вкладыши шатунные. Вбиваю свой VIN KNELD225375125415 в EXISTе, нахожу по схеме (номер 23060А) http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … b7d&Title= а мне пишет что "Не применяется на выбранную модель автомобиля."
Далее пытаюсь найти просто по объему, году выпуска и т. д. http://www.elcats.ru/kia/Parts.aspx?Mod … b7d&Title= и мне выдает два варианта. Вопрос, что же мне заказать????
23060А или же 23060В???? И если 23060В то какой именно цвет в таком случае???
Пробег у мне 95400 км.

Ты что шлифовать вал не будешь? Шейку не задрало? Без разбора я думаю ты никак не определишься по цвету. На торцах старых вкладышей и шатунов должна быть краска соответствующая твоему цвету, но вряд ли она там сохранилась. Как я понял на заводе вкладыши подгоняют в точный размер шейки колена с микронными допусками. Цвет метки обозначает толщину вкладыша. Если не будешь точить шейки, то разбирать и искать метки на старых. Мое мнение, что лучше точить шейки и поставить ремонтные 0,25. В каталоге они одни.

vovan_ig писал(а):Вопрос, что же мне заказать????
23060А или же 23060В???? И если 23060В то какой именно цвет в таком случае???
Пробег у мне 95400 км.

23060a это ремонтный комплект шатунных на весь двс размер 0.25

23060b это по одному (2шт) на каждый цилиндр номер std 230603с201

Дальше идут стандартные подгруппы B-C-D-E разница в микронах

смотри скрин сам все номера там!Пыво с тебя!

Всем привет!
Значит вот и сделали моему опирусу диагнзззз…. Провернуло вкладыши на 3 и 4 цилиндрах…
Вот теперь попал… Кто мож даст какие советы???

vovan_ig писал(а): Провернуло вкладыши на 3 и 4 цилиндрах

Все остальное целое? Шатуны не загнуло? Если нет, то снимать коленчатый вал, проверять не загнут ли он. И шлифовать вал в ремонтные вкладыши. Я так понимаю головки не скидывали? Просто поддон сняли? Если так, то кольца на поршневой не поменяешь. А их бы я думаю лучше поменять, если ездить дальше планируешь, если продавать будешь, то решать тебе.

Как говорят в сервесе, придут вкладыши а там посмотрим как подойдут….
Да сняли поддон…

vovan_ig писал(а):Провернуло вкладыши на 3 и 4 цилиндрах

Это от "хорошего" масла которое не меняли или лили бодягу,по другому в таких двс увы не бывает,шестёрки и тем более такие ходят оооочень долго! Не отчаивайся это железяка и всё можно починить а деньгами сыт не будешь,главное чтобы по душе было!

День добрый,у меня схожий вопрос,только приобрел опируса и при замене масла обнаружил что в корпусе фильтра масла не хватает пружинки и клапана (обратного судя по всему),только пластиковая крышечка — пластиковый шток на который одет картридж фильтра.

Соответственно в мороз лампочка давления гаснет через 1,5-2секунды после заводки(на холодную),ну и по двиглу пару сек слышно что масло еще не дошло — далее все ок,работает двиг. тихо и лампочка не загорается.

Собсно вопрос,что на ваш взгляд могло подвигнуть сервисменов не поставить обратный клапан при сборке (просто забыли?,или может маслонасос просто не мог его прокачать…или?)?
А может на моделях для разных регионов вообще обратный клапан не предусмотрен??

Спасибо

syava1988 писал(а):А может на моделях для разных регионов вообще обратный клапан не предусмотрен??

У меня нет там не какого клапана по крайней мере не помню чтобы он там был,а на холодную всегда так!