Клуб владельцев корейских автомобилей

Суть такова,предложили диски-всё бы хорошо,но смущает вылет-51,по заводским размерам,вылет равен-34,Шарк пишет 43!Вопрос-подойдёт ли диск с вылетом 51к моей машинке без всяких НО????

Батя52 писал(а):Суть такова,предложили диски-всё бы хорошо,но смущает вылет-51,по заводским размерам,вылет равен-34,Шарк пишет 43!Вопрос-подойдёт ли диск с вылетом 51к моей машинке без всяких НО????

Ни в коем случае!
Шинный калькулятор позволяет визуально понять почему "глубже" (больше 43) нельзя.
Допустимый вылет 38-43 при ширине диска не более 7 дюмов

Нештатный вылет приводит к неправильной работе подвески

Matvey писал(а):Нештатный вылет приводит к неправильной работе подвески

Это верхняя часть айсберга…
Снизу — замена ходовой по кругу…

Добавлено спустя 3 минуты 53 секунды:
Для понимания - вытяни руку вбок параллельно земле и держи.
А потом возьми гирю 10 кг и опять попробуй.
Рука та же, а вот изменение нагрузки дает удивительный эффект.

С подвеской то же - измененный вылет дает ненормативную нагрузку на "руку" - рычаги подвески.
Меняются вектора приложения сил.
Меняются ресурсы деталей.

Для понимания - у меня на СОРЕНТО сделали лифт спецы из Клима ( у прошлого владельца ) - передняя подвеска через пол года пошла на замену вся. Рычаги, стойки, аммортизаторы...

Аккуратнее с мнением мастера "да чо ей будет"...

Ну так я и себе представлял!

Вот параметры для Опируса:
PCD: 5*114,3
Dia: 67,1
Болт: Гайка 12*1,5
ET 34-38

То есть если я правильно понял — то диски от Митсубиси Оутлендер с вылетом 38 — и диаметром на ступицу 67,1 — это и есть наш размер???

Вопрос не праздный — скоро зима… шиповку я купил — теперь необходимо купить диски, при том буду брать исключительно штамповку — вопрос не в цене…

Шем писал(а):То есть если я правильно понял — то диски от Митсубиси Оутлендер с вылетом 38 — и диаметром на ступицу 67,1 — это и есть наш размер???

Совершенно верно

Вброшу и я свой пяточёк.

Очень часто не знают, что чем больше вылет, тем глубже сидит колесо, т.е., тем Уже колея, а не наоборот, для наглядности прикручиваю картинко. С бОльшим вылетом может вообще не встать — упереться в суппорт, а с меньшим будет увеличенная нагрузка на подшипники. Негласно ЕТ допускается изменять на (±) 5

ОлегRus писал(а):Очень часто не знают, что чем больше вылет, тем глубже сидит колесо, т.е., тем Уже колея, а не наоборот, для наглядности прикручиваю картинко. С бОльшим вылетом может вообще не встать — упереться в суппорт, а с меньшим будет увеличенная нагрузка на подшипники. Негласно ЕТ допускается изменять на (±) 5

Так судя по этим комментам,получается полная противополжность,комментарию Shark 3.5!И вывод всё же каков?

ОлегRus писал(а):Очень часто не знают, что чем больше вылет, тем глубже сидит колесо, т.е., тем Уже колея, а не наоборот

Это ты про отрицательный вылет? У нас-то вроде положительный вылет.

sotyi писал(а):Это ты про отрицательный вылет? У нас-то вроде положительный вылет.

Олегрус, ты молчишь, я отвечу, сорри.

При чём тут отрицательный или положительный вылет???? При положительном вылете (а разлапистых в стоке почти нет), чем больше величина ЕТ (он же вылет), тем ближе колесо к элементам подвески (к центру). Оратор выше всё доступно изъяснил. При увеличении этой цифры — колесо садится глубже и наоборот. При отрицательном вылете — заявлен "минус" в маркировке. Как я понял — картинка для наглядности — как гуляют размеры.

Добавлено спустя 3 минуты 20 секунд:

sotyi писал(а): У нас-то вроде положительный вылет.

Положительный вылет бывает разным. Бывает +5 и +50. "Плюсы" не ставятся умолчанием.

Дмитр. писал(а):При чём тут отрицательный или положительный вылет????

При том, что

ОлегRus писал(а):чем больше вылет, тем глубже сидит колесо, т.е., тем Уже колея

— это про отрицательный вылет.
А при положительном вылете будет наоборот.

sotyi писал(а): это про отрицательный вылет.
А при положительном вылете будет наоборот.

Что наоборот??? Голову включаем. Величина положительного вылета варьируется от --0 до разумной бесконечности( как и величина отрицательного вылета). При увеличении ЕТ колесо садится ближе к продольной оси симметрии автомобиля, и наоборот. Что неясно? Картинка сверху — включаем воображение.

Дмитр. писал(а):При увеличении ЕТ колесо садится ближе к продольной оси симметрии автомобиля, и наоборот. Что неясно?

А, ну так-то, да, ближе.

Kia Opirus (2003- ) 3.5 i V6
Параметры модели:
Крепление колеса (PCD): 5 x 114.3
Вылет (ET): 34
Ступичное отверстие (DIA): 67.1
Крепеж: Гайка: 12*1.5

народ а никто не подскажет какой вылет у штатных дисков у опируса рестайлинг??встанут эти диски на дорестайл??

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
там же 17 радиус??

berk575 писал(а):какой вылет у штатных дисков у опируса рестайлинг

Колесные диски рейсталинг 6.5Jx17 5/114.3 ET 41 DIA67,1

berk575 писал(а):там же 17 радиус

Шины подбирай по калькулятору.

ну диски то подойдут??вроде тут писали что до вылет до 43 можно??

berk575 писал(а):ну диски то подойдут??вроде тут писали что до вылет до 43 можно??

все остальные параметры твои? ставь, 2 мм. не принципиально.

Что хочется сказать по поводу вообще дисков,не знаю ребята,но поставив,новые диски(параметры заводские),я ощутил при вождениии разницу,что ездил на оригинале,а что сейчас!Чувствую какую то некомфортность,может диски попались плохенькие,но уверяю вас,разница есть!Всё же я прихожу к выводу больше и больше,что оригинал во всём почти,на первом месте,хотя порой и накладно!