Клуб владельцев корейских автомобилей

Описание: http://www.autoakb.ru/catalogitem/1772/

Была похожая ситуевина, только высаживал я аккум летом за 2 недели 2 раза в ноль, пока не разобрался с неправильно подключенным сабвуфером.
В итоге зарядил как следует и он нормально держал всю зиму, после недельной стоянки на лютом (по московским меркам) морозе завелся.
Тут у тебя или появилась утечка, либо просто старенький он уже стал.

AlexanderOsi писал(а):А был ли смысл заряжать его еще тогда, в первый раз?))

Был. Теперь точно знаешь, что можешь его (АКК) выкинуть.

…

Аккум кальциевый? если да — они боятся глубокого разряда. За один раз можно убить его

Если есть чем замерь утечку — потребление. Также плотность померить надобноть. А воопще не что не умерло — пока не похороненно

TENK, фигово, конечно, ибо 90 а/ч найти сложно, даже в МСК((

Американ с быком? у меня такой же

MAX F, ну, смотри, у меня такой: http://www.autoakb.ru/catalogitem/1772/

AlexanderOsi писал(а):ибо 90 а/ч найти сложно, даже в МСК((

та лана)) приезжай в Липецк

Добавлено спустя 3 минуты 14 секунд:
да, кальциевый. Хорошие аккумы, высокие токи холодовой прокрутки - но цуко боятся они разряда. Глаз да глаз нужен за ними. плотность не замерить - он необслуживаемый. Если нет тока утечки - значит "умерла так умерла"

AlexanderOsi писал(а):не, замерять нечем пока, я даже багажник не могу открыть, чтоб ключи (инструмент) достать — он тоже от аккума запитан))

На дорестайле дырочка под ключик есть, чтоб мануально открыть. Глянь под крышку

Какого года машина и что с предыдущим штатным аккумом?
Если он тоже сдох досрочно — значит дело наверное в машине.

…

AlexanderOsi писал(а):Дата выпуска аккума: 12.2010

Дата покупки: 06.2011

возможно в этом причина. Аккум начинает терять заряд после 3х-4х месяцев стояния на полке. Я своих продавцов заставляю периодически мерить плотность и напругу. Если что — ставим на зарядку. И всегда перед продажей при покупателе происходит замер напряжения без и с нагрузкой и замер плотности. Данные вносятся в гарантийный талон.

Matvey писал(а):На дорестайле дырочка под ключик есть, чтоб мануально открыть. Глянь под крышку

И у меня есть. Только там рамка номерная стоит крайне нестандартная какая-то — ключ не провернуть(

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:

MAX F писал(а):возможно в этом причина. Аккум начинает терять заряд после 3х-4х месяцев стояния на полке. Я своих продавцов заставляю периодически мерить плотность и напругу. Если что — ставим на зарядку. И всегда перед продажей при покупателе происходит замер напряжения без и с нагрузкой и замер плотности. Данные вносятся в гарантийный талон.

А замер плотности на необслуживаемом тоже делается?

По сабжу - замеряли напряжения. Вроде было нормальное, гарантийник щас не откопаю... Правда, кто знает, как у этих "спецов" магазинных оборудование было настроено.

Вариантов много, проверять надо и утечку, и заряд, и плотность. Как-то заменил семилетний аккумулятор не заморачиваясь проверками, а потом обидно было когда и новый через пару дней отказался крутить. Оказался короткозамкнутый диод в диодном мосту. Чтобы нормально зарядить аккумулятор — надо его согреть до градусов 10, хотя бы.

AlexanderOsi писал(а):А замер плотности на необслуживаемом тоже делается?

нет. И торгуем мы только обслуживаемыми. Поддерживаем отечественного производителя и соседний Казахстан)))

ДИКИЙ писал(а):Чтобы нормально зарядить аккумулятор — надо его согреть до градусов 10, хотя бы.

кстати да. на зарядку сразу с холоду не ставить

действительно, проверили на утечку, стало все отлично у друга