Потеря мощности-причина?

Остается только то, что что-то с коробкой.

Коробка вряд ли… Передачи переключаются на каких оборотах? Если разница между ручным режимом и автоматом…
Если например ты в ручном режиме переключаешь 2-ю передачу с оборотами 3000 — затем газ в пол… что происходит?

Причина может быть и в форсунках…

Катализаторы проверял? Просто симптомы очень похожи, когда кат рассыпается.

Шем, Разницы между автоматом и ручным режимом нет. Если в ручном режиме ехать на 2-ой и при 3000 оборотах газ в пол, то… обороты меееееедленно ползут вверх, и так же меееееедленно машина набирает скорость . Катализатор не проверял только тот, который со стороны салона, на днях доберемся до него.

Причина может быть и в форсунках…

Но на холостых ДВС работает идеально или это не показатель ?

perych, ДМРВ не пробовал отключить?

Dimon115, пробовал, ничего не меняется

[NetCom]

123

Шем, Разницы между автоматом и ручным режимом нет. Если в ручном режиме ехать на 2-ой и при 3000 оборотах газ в пол, то… обороты меееееедленно ползут вверх, и так же меееееедленно машина набирает скорость

Тогда АКПП здесь не при чём…

Просто когда где-то забит выпускной коллектор, симптоматика именно такая же… очень сильно падает тяга ДВС, на холостом и на малом газу — всё идеально, но как только требуется получить всю мощность — на выходе тупик.

Но на холостых ДВС работает идеально или это не показатель ?

Не показатель… если не пылит, а льёт — то мощность потеряется колоссально. Проверяются в специальной камере — даже в Питере такие сервисы с данным оборудованием редкость… у официалов вообще такого нет.

Шем, как проверить тогда?

хххххххххх

Шем, как проверить тогда?

Выхлопную систему по давлению… вместо лямбды манометр…
Вот прочитай статью: http://bvy.su/articles/sovety-vladeltsa … alizatorov

Все, парни, решилась проблема потери мощности . Всем спасибо за советы и внимание . Сегодня были выбиты два ката. Сначала сняли всю выхлопную , кроме первых катов, увидели, что первый рассыпался снизу-выбили остатки, вытряхнули остатки из основной выхлопной. Все поставили на место, завели-изменений нет. Мое настроение тоже на нет . Снимаем выхлопную снова, заводим-под страшный рев мотор стал набирать обороты мгновенно, как и должен т.е. Далее смотрим третий кат сзади-он в идеале, вывод -значит он забит спереди, было принято решение выбить третий кат. Выбиваем, ставим все на место, заводим, трогаемся и машина просто рвет . Получается, что первый кат рассыпался изнутри и забил третий кат. Теперь надо как-то найти либо родные катализаторы, либо альтернатива им. Немного не нравится брякающий звук при наборе оборотов, кто-то на форуме вроде тоже говорил про это.

Выбиваем, ставим все на место, заводим, трогаемся и машина просто рвет

Ч.Т.Д.
В общем лично я рад, что у тебя всё разрешилось положительно…

Теперь надо как-то найти либо родные катализаторы, либо альтернатива им. Немного не нравится брякающий звук при наборе оборотов, кто-то на форуме вроде тоже говорил про это.

Да, звук с выбитым катом нравится либо панкам, либо глухим — по теме: оригинал обойдётся дорого, есть отличная альтернатива — универсальные… Я ставил в своё время на ФМ2, откатался с ним тысяч 60 — проблем не возникло…

На Вольво ставил резонатор — не лучший вариант, хотя конечно лучше выбитого ката…

Получается, что первый кат рассыпался изнутри и забил третий кат

Такое как правило бывает из за "частой" смены свечей и того что с ними связано,ввиду низкой воспламеняемости из за этого не сгоревший бензин поступает с выхлопом в каты а те в свою очередь просто физически не могут столько дожечь и начинается их перегрев,оплавление и разрушение!Подбирай любой резонатор который подойдёт по диаметру входящей трубы и переваривай фланцы,новые каты будут стоить …ух как много да и не стоит оно того!