[Opirus/Поломки] Выход из строя АКБ ( 2 раза за год )

А Вы покрутите подольше стартер и потрогайте эти "провода с палец".

Читай инструкцию как заводить авто и сколько секунд надо крутить стартер,а вообще пусковой ток стартера 400-600 ампер у бензиновых двигателей и сравнивать ток стартера и генератора мне бы лично в голову не пришло,разве так что того лишь бы писнуть чего нибудь..!

С генератора идет напрямую к аккамулятору провод с сечением с "палец",второй такой же по сечению идет с акума на стартер (надеюсь обьяснять не надо сколько потребляет стартер!),
вообще пусковой ток стартера 400-600 ампер у бензиновых двигателей и сравнивать ток стартера и генератора мне бы лично в голову не пришло,разве так что того лишь бы писнуть чего нибудь..!

Я так понимаю "тихо сам с собою".

ИМХО от 60А машина сгорит. Провода на какой ток расчитаны?

А какой мощности у тебя срартёр? В Пиканте был 1,2кВт, значит провода рассчитаны минимум на 100а.
И к тому же 60а будут идти очень недолго - может минуту, да и то если аккумулятор сильно разряжен - затем ток будет быстро падать.

Шкив коленвала. Наша частая — ресурсная поломка . Тут была ветка … Отслаиваится по резиновой вставке-демпферу и "обходится"… не вращая генератор и пр. На холодную попискивал…но завожу автозапуском — заметил не писк — а хронической недозаряд АКБ. Тоже грешил на АКБ, подкидывал заведомо исправный… вовремя заметил — разрушение чревато , рядом ремень ГРМ.
Зы: Дорестайл, 3,5. 2006г.в. Пробег 14000 ( сам с 0 езжу…и в пробеге уверен… )

Началась какая то шляпа с зарядкой…

Шкив соответственно накрылся — его заменили, натяжка ремней — всё ОК…

Во время движение напряжение на аккуме — периодически падает до 12В, при том это как правило происходит в жару и в пробках… потом бывает помогает — нажать на газ на нейтрале — и раскрутить двигатель до 3500 об/мин. — напряжение подпрыгивает максимум до 13,7В. Больше 14В — вообще не поднимается…

Самое неприятное — что падение напряжения — не поймать для диагностики — сколько пробовал на месте прогреть двигатель — критического падения нет…

В тупую снимать генератор? И везти его в ремонт? — Или могут быть иные причины?

Аккум — к счастью Varta AMG — то есть не боится разряда в ноль, быстро заряжается — но тем не менее не правильно всё это… и не хотелось бы, где то в лесу встать…

В тупую снимать генератор? И везти его в ремонт? — Или могут быть иные причины?

Снял, отнёс на диагностику — в холостом 14.5V — под нагрузкой 65А — 13.9V — то есть всё ОК Теперь вообще не понятно где копать… поскольку если проблемы в блоке управления — то это вообще шляпа…

Может кто сталкивался с данным недугом на Опирусе?