[Opirus/Поломки] Выход из строя АКБ ( 2 раза за год )

почитай инструкцию АКБ.раз в квартал обслуживание , принудительная зарядка на З/У.генератор лишь поддерживает но не заряжает,особливо если в "О"

Аккумулятор 2004 г.в. стоит в машине ни разу не снимаясь. Работает нормально. По крайней мере в прошлую зиму при минус 25 заводился без проблем. Пробеги по 37 км в день за два приёма. Что я делаю неправильно?

Насчёт того, что генератор не заряжает, а только поддерживает очень свежая мысль.

Что я делаю неправильно?

у тебя наверное в мадже вечный двигатель. подавай на нобелевку

Не, ну а скажите мне сколько будет заряжаться акб в машине, после того как она села в связи с оставленной лампочкой в бардачке например?
Допустим прикурил я завелся. Мне что кататься сутки в машине?
это вопрос к тому что зарядник нафиг не нужен...

Зарядник нужен чтоб заряжать БЕЗ машины. А внутри исправной машины он сам очень быстро зарядится до ДОСТАТОЧНОГО уровня. Минут за 20 с полностью севшего (при попытке включения стартера лишь жалобное тарахтение втягивающего реле) уровня.
Собственно как "прикуривают" машины. Цепляют "живую" машину, заводят и ждут минут 15. После этого машина с севшим аккумулятором обычно легко заводится силами штатной батареи.

Собственно как "прикуривают" машины. Цепляют "живую" машину, заводят и ждут минут 15. После этого машина с севшим аккумулятором обычно легко заводится силами штатной батареи.

ага, после 15 мин. ты потом едешь на работу, ставишь ее и после работы она фиг заведется. В лучшем случае разок еще заведешься. А если поставить на сигу или фары, мафон включал, то вообще забудь о запуске. То что акк с 2004 года работает это радует, но видно не бегал ты вокруг машины с дохлым АКБ и не ездил с разряженным если так уверен в его зарядке от гены за 15 минут. С севшим акком можно ехать по дороге, потом выйти купить сигарет в ларек на минуту и машина не заведется, хотя до этого ехала и не один километр на генераторе. Случаев таких в практике полно.

он сам очень быстро зарядится до ДОСТАТОЧНОГО уровня. Минут за 20 с полностью севшего (при попытке включения стартера лишь жалобное тарахтение втягивающего реле) уровня.

Ну ты прикинь, каким же током он будет заряжаться? Хотя бы до 30% - Ну что б проще считать:
емкость, например, 60А/ч
1/3 - 20А/ч
20 мин - 1/3 часа
что б до 1/3 зарядить, над ввалитать ток в 60А - нереально

Что я делаю неправильно?

Может машина в тепле живет?

С севшим акком можно ехать по дороге, потом выйти купить сигарет в ларек на минуту и машина не заведется, хотя до этого ехала и не один километр на генераторе

Не с севшим (разрядившимся), а с дохлым (не принимающим заряд из за сульфатации пластин).

Добавлено спустя 1 минуту 7 секунд:

Может машина в тепле живет?

С рождения на улице.

Добавлено спустя 13 минут 28 секунд:

но видно не бегал ты вокруг машины с дохлым АКБ и не ездил с разряженным если так уверен в его зарядке от гены за 15 минут.

Ну я за автовладелец 13 лет. До маджа было два москвича 21412. Аккумулятор покупал только два раза.
Первый, на первой машине когда злые люди украли его и второй на второй машине когда в 2004 году сдох её родной советский аккумулятор 1990 г.в. (чёрный с перемычками на крышке).

я уже писал, что поставил новый и все болячки пропали? ну так вот

Если просто сел АКБ, то менять не надо, но просто прикурить недостаточно (тем более для городского цикла), желательно полностью зарядить. Ну, а еслии появились подозрения, что он сдох лучше проверить и в предверии зимы я бы поменял и не рисковал зимним утром скакать вокруг машины, тем более, что цена вопроса всего около 4 тыр.

Flyer, так и сделал

advokat, обязательно нужно проверить состояние клемм АКБ. ИМХО окисленные клеммы гораздо больше влияют на заряд АКБ, чем телевизоры, магнитолы, включенные фары и т.д.
В прошлом году поставил Vartu, за год даже не вспоминал.

А мне сделали диагностику АКБ и сказали что надо менять, учетки нигде нет. Я сразу задал вопрос, если я поменяю, то у меня не будут включаться фары ночью, когда она стоит на сигнализации, у меня не будут замки открываться сами в пробках как тока пойдет дождь, у меня будет работать аварийка без перебоев (тем более что когда я сдавал машину я им показывал: закрываешь машину, включаешь аварийку, и смотришь, она три раза мигает, потом эффект стробоскопов, и опять три раза нормально)....говорят да, все будет хорошо, просто аккумулятор не питает достаточно изза этого могут быть такие перебои....
Лично я с трудом во все это верю.

все будет хорошо, просто аккумулятор не питает достаточно изза этого могут быть такие перебои....
Лично я с трудом во все это верю.

Ну да, если АКБ "не может нормально питать" такие вещи, как же он заводит машину-то?

над ввалитать ток в 60А - нереально

Ну почему же? Ток ограничен только способностями генератора. Если он сможет выдать 60А, то они и пойдут в аккумулятор. Правда продлиться это недолго - по мере заряда ток будет быстро падать.

Ну почему же? Ток ограничен только способностями генератора. Если он сможет выдать 60А, то они и пойдут в аккумулятор. Правда продлиться это недолго - по мере заряда ток будет быстро падать.

Да "они" то об этом не знали,тут вообще из за высказываний некоторых "юмористов" можно со стула грохнутся,а самое главное что "они" думают что это так и есть как им КАЖЕТСЯ!

Ну почему же? Ток ограничен только способностями генератора. Если он сможет выдать 60А, то они и пойдут в аккумулятор. Правда продлиться это недолго - по мере заряда ток будет быстро падать.

ИМХО от 60А машина сгорит. Провода на какой ток расчитаны?

ИМХО от 60А машина сгорит. Провода на какой ток расчитаны?

а ты посчитай скоко у тебя предохранителей стоит и на какой ток они расчитаны...
60 А при 14В это всего 840Вт. не так уж и много. некоторые кипятильники и чайники в прикуриватель втыкают и ничего.

Отличный вариант использовать проводку в режиме кипятильника.

а ты посчитай скоко у тебя предохранителей стоит и на какой ток они расчитаны...

Вот вы и посмотрите на схему проводки авто а потом делайте выводы про кипятильники !С генератора идет напрямую к аккамулятору провод с сечением с "палец",второй такой же по сечению идет с акума на стартер (надеюсь обьяснять не надо сколько потребляет стартер!),на проводе генератора как правило всего один предохранитель стояший в колодке прямо на плюсовой клемме,величина его точно не помню но в пределах 60-80 ампер!Надеюсь понятно обьяснил в том плане что грется там не чего не будет,остальная проводка касающаяся зарядки слаботочная с предохранителем порядка 10а и то есть на цепь регулятора напряжения или просто возбуждения генератора!

Если стоит предохранитель на 60А значит это уже не рабочий ток. А Вы покрутите подольше стартер и потрогайте эти "провода с палец".