Владельцы Kia Opirus 3.8 (2007 - 2010)

nolimit, так что подсказать? Проверяй электрику. Начни с проводки в районе педали стояночного тормоза.

Интересно, а поворотник на опирусе можно переделать, чтобы работал как на ауди А8 https://youtu.be/SL1nF4vzmUs
Очень симпатично выглядит

nolimit,

Форумчане выручайте.

Нужен мне сайлентблок который на основном рычаге на задней подвеске (на нем еще пружина стоит)

Под заказ стоила эта штука сначало 750 р., после каких то там изменений в курсе стала стоить 1500 р.
Якобы сказали, что аналогов вообще нету и у Опируса все свое.

Помогите найти аналог для сайлетблока с другой машины

на фото этот сайлентблок где рука
http://www.dragtimes.com/img-videos/-26-W124--v-1SWe32WfPS8.jpg

boxiluha, hyundai grandeur и Sonata NF подвеска такая же как на Опирусе 3.8.

Нашли за 750 рэ.
55215 F600 — он только для OPIRUS идет.

boxiluha, это каталожный номер для опируса. У грандера и нф свои каталожные номера, а запчасть аналогичная.

Ребята,по поводу амортизаторов на 3.8!!!
Читать только в теме "замена амортизаторов на простые"??
а то,там и про 3.0 и про 3.5…запутался…

Добавлено спустя 1 минуту 29 секунд:
Начал подтекать передний левый...хотел узнать,номер оригинала,и как отключить лампу спорта,если буду ставить не оригинал?СПАСИБО ОГРОМЕННОЕ ЗАРАНЕЕ!

boxiluha, это каталожный номер для опируса. У грандера и нф свои каталожные номера, а запчасть аналогичная.

По хорошему, должно замену тогда выдавать.
А говорят аналогов нет

[Редкостный ГАД]

Однако берешь аммортизатор от Опируса, он отхаживает минимум 70т.км, берешь от хюндая, в лучшем случае 10т.км отходит и опять приходится покупать новый. Выгода где?

Однако берешь аммортизатор от Опируса, он отхаживает минимум 70т.км

Как то совсем мало. Это заводской косяк такой?

boxiluha, вот смотри, застучала у меня шаровая на переднем верхнем рычаге, покупаю рычаг в сборе ибо разбивает посадочное место под шаровую, нет смысла прессовать новую, не надолго. По вину выдаёт мне оригинальный номер запчасти. В наличии нигде нет. Оригинальная программа замен номеров тоже не выдаёт. А я знаю, что подвеска-то у меня такая же как на сонате или маджентисе за исключением некоторых мелочей, ищу номер оригинального рычага от сонаты или маджентиса и нахожу его в наличии. И цена дешевле. С сайлентблоками такая же песня. Номера начинаются как правило всегда одинаковыми цифрами и только 3,4 последние цифры или буквы меняются в зависимости от модели автор. На Опирус этот рычаг стоил порядка 3000-3500руб. И ждать неделю, а от сонаты обошелся в 1500руб. в наличии. Вот такой маркетинг. У меня уже практически все рычаги и сайленты от сонаты стоят. Разницы никакой.

у меня шаровая тоже на переднем верхнем рычаге стучала, поставил от Сонаты, но только покупал одну шаровую без рычага.

Появился этот сайлетблок за 750 рублей, заказал.
Хотя прошу заметить, Опирус ведет себя на дороге хорошо, ни куда его не ведет, жопу не кидает, хоть и порваны сайлентблоки.
Помню Соната была, так если сайлентблоки вовремя не поменял, то становиться такое ощущение, что жопа сама по себе гуляет и раскачивается как лодка по волнам.

у Меня остается проблема которая не дает покоя и по сей день или может даже особенност ДВС 3.8, вообщем незнаю.

долго искал причину, почему при запуске посторонний стук, но когда лампа давления гаснет все проходит, это около 2-3 секунд.
по началу грешили на цепь, натяжители и все что с ней связано. так как говорили, что в один прекрасный момент цепь может проскочить, а натяжитель не натянуть, вот и решил от греха подальше все поменять ( это было на пробеге 70 т. км., сейчас уже пробег 80т.км.). поменял цепь со всеми сопутствующими и ремень навесного впредачу, ни чего не изменилось.
меня все время настораживал этот стук при запуске, после цепи решил попробовать заменить помпу, говорили, что возможно она могла такой звук издвавать, тоже не повезло.
далее начал искать где же стоит этот обратный маслянный клапан, нашел и добрался до него, он стоит в поддоне на масляном насосе, думали может он пропучкает и при запуске не сразу создает необходимое даление. разобрали, посмотрели, ни каких видимых проблемм небыло обнаружено, но на всякий случай его притерли пастой для притирки клапанов, этот клапан в виде поршня там стоит, он стал как зеркало в месте примыкания металла. все собрали поставили и ни чего опять не изменилось.

ах да еще менял элетро-гидравлические распределители масла которые стоят на левой и правой головке, ставил новые, тоже результата не дало. но я их еще решил поменять, потому-что через один из них начало масло сочиться.

теперь пока забил на эти запуски, ведь после 2-3 сек. стука двс идельно работает.
давайте продолжать искать вместе эту причину стука.
куда смотреть дальше, даже не знаю, возможно что-то из навесного издает такой звук
может есть другие варианты…..

[AlexanderOsi]

Проблема давняя и известная, но мало кто реально понимал, куда там правильно совать руку, чтобы вытащить злосчастный тросик плавного опускания бардачка, который 80% тут присутствующих отпускали в свободное плавание при первых же заменах салонного фильтра.

Честно говоря, я вытащил этот тросик спустя почти 5 лет…

Но, все потому, что никто толком не мог объяснить: куда точно совать то??!

Лучше всех, из ранее увиденного, это недавно получилось у нашего Леонида1980, но не здесь, а на Драйве. Позволю себе несколько подредактировать его версию, чтобы вопрос был снят раз и навсегда:

"А веревочка не в недрах, а ровно за верхней полкой.
6 дней назад
Viviman

За верхней полкой? Лёня, можно больше информации? Что-то не могу найти тросик…
6 дней назад
Leonid1980 был 4 часа назад

у меня по Вину вообще этой веревочки нет, но она есть.
Вообщем, открываешь бардачок. У тебя большое (основное) отделение и две маленькие полочки сверху. Справа может кнопка подушек есть…, и вот если протянуть туда руку, то за этой полкой и находится эта веревочка. Ты ее нормально нащупаешь, там пластиковая пластина… или открой полностью бардачок и загляни туда, и увидишь."

Еще один ориентир, для самой точной наводки, когда уже поймете, что где есть, небольшая, но характерная прорезь как раз под этот тросик в самом нутре бардачка, прямо за лампочкой подсветки бардачка. Как только находите лампочку бардачка и эту характерную прорезь — дело на 50% сделано. Тросик будет прямо сверху от этой прорези, совсем рядом, рукой нащупаете.

Я вытащил рукой, минуты за 3 уложился, перчатку только взял, чтобы руку не натереть. Вытаскивать лучше двумя руками по методу "захват/вытягивание".

Ну вот вроде и все.

куда смотреть дальше, даже не знаю, возможно что-то из навесного издает такой звук
может есть другие варианты…..

попробуй забить на это….

Кому интересно, динамические и иные характеристики авто:
http://www.automobile-catalog.com/car/2 … v6_ex.html

В каждом разделе вкладка Full specifications, там все более подробно

[AlexanderOsi]

По совету p-taurus поменял передние колодки — поставил Remsa, код: 120402. До этого стояла всем известная Frixa от Hankook. У меня на переднем левом колесе был непонятный скрип, который слабо диагностировался (появлялся только "на горячую" и то не всегда + несколько других специфических нюансов), который бесследно исчез при замене колодок + направляющих прижимных металлических пластинок, код: 581443K100. В общем, не могу точно сказать, был ли связан скрип с колодками или с состарившимся металлическими фиговинами, но замена в совокупности дала нужный мне эффект.

По колодкам.

Контактная тормозная площадь у Ремсы несколько больше, чем у Фриксы. Прорезь поперек колодки отсутствует. Комплектация, по сравнению с Кореей — нормальная: тут и антискрипные пластинки, да еще и специальные металлические набитые площадки на самой поверхности. Сделано добротно, посмотрим, будут ли они более/менее жесткими, чем Фриксы, во всяком случае, на данный момент, рекомендую к покупке.

Все ок.

[p-taurus]

а я кстати этой зимой первый раз нарвался на паленую Ремсу. Попались просто стеклянные колодки которые скрипели и не тормозили. Заменил на оригинал и все стало хорошо.
Я к чему — 10 лет до этого брал тока Ремсу — сейчас буду думать….

[AlexanderOsi]

У меня колодки нормальные.