Газ на Опирус

в хмао цена на газ 13.30

зависть зависть зависть

А бенз 92-й везде по 34? Пару недель назад был в Москве, заправлялся по 16,50.

92 бенз в Москве по 35 уже везде. А такие цены на газ я видел только в 20 км от МКАДа)

[AlexanderOsi]

ТАКАЯ МАШИНА, которую за полмульта хрен продашь

Зачем ерунду писать? Сравнивать надо сопоставимое. Давай возьмем стоимость Опируса последнего года выпуска, умножим ее на коэффициент-дефлятор по инфляционным показателям на каждый последующий год и получим сегодняшнюю стоимость. Она была бы ниже, чем у нового Квориса, но выше, чем у Оптимы.

Вот это объективный подсчет будет и без нищебродства)

Не хотел влезать в эту тему, к газам отношусь положительно , просто зацепил такой подход к сравнинию несравнимого, только и всего.

Добавлено спустя 7 минут 14 секунд:

Товарищи, считающие себя передвигающимися на авто представительского класса и считающими

Я покупал Опирус за более чем 1.000.000 рублей, по тому курсу это больше 30.000$. Камри с двигателем 3.5 стоила на 150 тысяч дороже на тот момент, а с двигателем 2.4 в максимальной комплектации — ровно столько же, сколько и мой Опирус (можете прям щас зайти на сайт любого диллера и посмотреть на текущие цены Тойоты и понять, где сегодня был бы Опирус, а точнее та же Каденза, как преемник Опируса, которую на наш рынок не везут, но ее спокойно можно купить в Казахстане, например

Как человек, купивший новый автомобиль бизнес-класса (почему Опирус называют "представительским"? Он никогда таким не являлся!) я не хочу учить жизни нищебродов других владельцев какой-либо модели любой из представленной на нашем рынке марки, но и меня, и того же Андрея-Опоссума и много кого еще даже в этом клубе, пожалуйста, не нужна записывать в ваш клуб любителей скроить и попасть.

Спасибо за внимание.

Если я покупаю хорошую машину, вне зависимости от марки — она продержится у меня долго или очень долго, несмотря на личное финансовое положение и возможность купить автомобиль, возможно, намного лучше. Почему? Я хочу просто ездить и получать удовольствие от езды, для всего остального у меня периодически появляются MB, BMW и прочие чудеса немецких инженерных мыслей, британского чопорного и американского брутального автомобилестроения. За 6 лет было еще 5 машин, помимо Опируса. Ни одна из них не продержалось у меня больше 3-ех лет и жалко было продавать только Escalade, наверное, все остальное — отнюдь. Поездил и выкинул продал. Машины ценой до 3-ех милллионов рублей, на сегодняшний день, в основном бездушны и унылы. А тратить за кусок металла и пластика больше я вряд ли когда-нибудь буду — это не рационально.

Все верно, абсолютно. Только Опирусы, как и все автомобили 08-09 года выпуска в 80% случаев уже у второго(третьего и т.д) владельца, и покупаются за 500-600к. Т.е граждане куда менее состоятельные. Ну или считающие, что больше тратить на авто бессмысленно. И начальная цена не всегда показательна. Давайте вспомним другой неликвид тех лет: Фольксваген Фаэтон. Он сейчас торгуется вообще за 20% от первоначальной стоимости (07-08 год 800, при цене в 4 млн). Вообще не удивлюсь, когда увижу его на АГЗС(если на фси возможно в принципе его прикрутить). Хотя тоже ТАКАЯ МАШИНА….

AlexanderOsi, из какого предложения в этом кричащем посте нужно делать вывод, что ставить гбо на Опирус — зло? Я могу понять, если это будет написано про новый Кворис с салона (а Опирус по тем временам был почти как Кворис сейчас), а здесь речь идет про машины, которым уже лет по десять от роду. Что плохого в разумной экономии? Именно разумной, т.к. я сталкивался и с неразумной, когда человек отказывался от поездок на своей машине в пользу общественного транспорта, ввиду большого расхода топлива.

[AlexanderOsi]

Komod, чукча читатель, да? Ну так и я не Толстой, чтобы 2 раза повтораять, но для клубня сделаю исключение:

Не хотел влезать в эту тему, к газам отношусь положительно , просто зацепил такой подход к сравнинию несравнимого, только и всего.

А где? Где сравнение несравнимого?

По моему скромному мнению, человек за свои деньги покупает автомобиль (по меркам нашей многострадальной страны все же недешевый) и после этого сам вправе, что с ним делать. Ставить на него ГБО или двигатель от МИГ-21 личное дело каждого. Меня вот тоже вся эта тема с неродными стойками дико возмущает, считаю что этот колхоз куда еще более колхозный, нежели ГБО, но это опять же личное дело каждого. Давайте же уважать уже частную собственность, с коей каждый волен поступать на свое усмотрение.
Ну и конечно, наиболее полезной была бы информация от людей, которые использовали ГБО, но по каким то причинам отказались, а то выходит традиционной бодание газофилов и гбошников, которое происходит буквально на каждом форуме.

наиболее полезной была бы информация от людей, которые использовали ГБО, но по каким то причинам отказались, а то выходит традиционной бодание газофилов и гбошников, которое происходит буквально на каждом форуме.

Я ГБО использую на Опирусе, до этого использовал на Сонате 2,7 л. Не газофил но и не фанат гбо. У газа одно существенное преимущество перед бензином — это его цена на заправке, которая в два раза меньше.
Другие плюсы газа перед бензином, типа возможность без последствий реже менять масло, меньший износ двигателя из-за меньших детонаций, так как у газа бОльшее октановое число и типа того, скорее всего также высосаны из пальца как и страшилки про газ, от которого прогорают клапана, взрывается балон и т.п.
Если заправлять машину большого литража бензином материально не напрягает, то нафик его, этот газ. Все таки это дополнительное навесное оборудование к двигателю и топливной системе, которое тоже имеет свойство ломаться как и любое оборудование.

Недавно ко мне приезжал мастер по настенным газовым котлам, менял мне сломавшийся котел. Говорит, что у него в Аутлендере стоит газовое оборудование на метане, так вот на нем ездить вообще копейки стоит, хотя само оборудование вроде как подороже.

Мои пять копеек. Недавно заклинил редуктор, из за этого лопнул шланг после фильтра тонкой очистки, газ полным сечением пошел в подкапотку. Никакая защита не сработала. Благо окно в салоне было открыто я услышал свист под капотом и среагировал отключив газ. А могло быть все по другому. ..
Месяцем ранее уставший от времени шланг ОЖ идущий на обогрев редуктора от температур скукожился и оторвал пластиковый сосок редуктора, в итоге 50% ОЖ на земле, благо не в дальней поездке. При замене редуктора приговорили клапана по впрыску.
По постам выше ну не могу я сказать, что опирус премиальная машина не вытягивает он этот уровень. Особенно огорчает подвеска(шумная) и ДВС(прожорливый). по крайне мере 3,5 и 3,0 литровые слабоваты для этой массы. У нового 5 литровго кворуса расход меньше чем у 3,5 НО КОНЕЙ под капотом в две больше.

Protey, а ты ТО проходишь-то для ГБО? Или просмотрели такое уставшее состояние компонентов?

Или просмотрели такое уставшее состояние компонентов?

— как раз за пару недель до этого была замена фильтров и шлангов. Редуктор никто никогда не проверяет. Ну чего мне вам рассказывать сами всё знаете.