[Opirus/Эксплуатация] Замена масла АКПП - особенности

1. Не снимать з/к.
2. Чтобы под машину не лезть.
3. Кто-то писал, что так откачивается больше старого масла.

А стружку с магнитной пробки и "вкуснятину" (если есть) с поддона тоже шприцем потяните?

Стружка с магнитной пробки при любом сливе без снятия поддона не удаляется. А то, что на дне также всосется в трубку.

Стружка с магнитной пробки при любом сливе без снятия поддона не удаляется. А то, что на дне также всосется в трубку.

Да ладно ) Выкручиваем пробку, видим на ней слой, вытираем дочиста. Зачем поддон снимать?
Кстати, неплохо бы снять. Заодно и фильтр поменять. Благо продается в наборе с прокладкой SG 1054. Отдельно оригинальной прокладки нет к сожалению.

Вопрос с фильтром уже обсуждали, при текущей замене масла не предусматривается, меняется при ремонте. Геморой со снятием поддона разводить не планирую, хочу просто поменять масло путем частичной замены 2 раза. А вариант со шприцом как альтернатива насосу, который здесь уже предлагали использовать.

спасибо за адреса магазинов

[AlexanderOsi]

ул. Хабаровская. д. 2

это большой магазин, который прямо напротив "хроматрона"?

Угу, он.

Вчера менял масло. Слилось, чуть меньше 5 л (4,8 -4,9 л). При заливке немного перелил грам 100-150. На горячем уровень на 2-3 мм выше hot. Имеет ли смысл откачивать? Или ничего страшного на пару недель? Через пару недель планирую второй раз менять.

А если еще раз проверить после поездки? Если все равно выше, я бы купил капельницу и откачал лишнее шприцем.. У меня от холодной до горячей метки литр (мож чуть больше). 3 мм — грамм 300.

Не, я когда залил масло, поездил, замерил — было ниже нот на 2 мм, долил 200 мл, опять замерил стало больше. Так что перелил мл 100-150. Завтра проверю еще раз.

напомню механизм прверки: на погретом заведенном двигателе после поездки не менее 15-20 км на горизонтальной поверхности погонять коробку по разным режимам и перевести на нейтраль, после этого можно проверять

[Shark 3.5]

ПЕРЕЛИВ МАСЛА в АКПП.

Иногда бывает, что в АКПП перелито масло.
Плохо ли это? — ДА!
Почему? — Масло начинает вспениваться. Пена — это воздух. Воздух в масле — это изменение состава масла. Изменение состава — изменение работы коробки. Возможен выход из строя.

[AlexanderOsi]

Почему-то утихла тема про замену масла методом вытеснения (или замещения). Кто делал, каковы выводу по результату данной процедуры?

Спрашиваю именно потому, что единого мнения как менять масло в АКПП, в отличие от многих других узлов, — так и не найдено. А надо бы!

так и не найдено. А надо бы!

Что ты искать ещё собрался,всё старо как г..о мамонта а остальное это дебри и придумки пользователей,как говорится каждый по своему с ума сходит!

[AlexanderOsi]

Sonata, грааль ищу, разве не видишь?

грааль ищу, разве не видишь?

Ну да.. пословицу знаешь что делает кот когда ему заняться не чем?!

Слушайте, ну сколько ж можно, в самом деле…
Есть карта ТО на Опирус, в которой прописано: замена масла в АКПП через каждые 90 тыс. км.
Есть запись в книжке, что если автомобиль эксплуатируется в жестких условиях, указанные интервалы могут быть (или должны быть) сокращены.
ИМХО, сокращение интервала вполовину вполне достаточно. Хотя, нично и никто не запрещает менять масло хоть раз в неделю.
ИМХО, двойной смены масла (с пробегом в 1-2 тыс км между ними) достаточно, чтобы обновить большую часть. Если коробку специально не жгли, то небольшое количество неслитого масла ну никак не повредит дальнейшей эксплуатации. Кому мало — есть маслосменные станции, роликовые насосы, шприцы с системой от капельницы,…
Как замерять уровень — уже все давно выяснено. Хотя, года 3 назад попадались некоторые сервисы (в т.ч. офоциальные), которые не знали, как это делать, мне с таким однажды "повезло", но я сам был на тот момент автоматчиком совсем "зеленым".

Имеет ли смысл откачивать? Или ничего страшного на пару недель? Через пару недель планирую второй раз менять.

ИМХО, имеет. Но лучше еще раз перепроверить уровень на заведомо ровной поверхности, на всякий….Вдруг все нормально там?

Люди,прошу совета!!!Купив Опирус(2004г 3,5л)со слов предыдущего хозяина,масло в коробке было поменяно(вроде бы так оно и есть),дело вдругом,при диагностике подвески,обнаружили что сопливиться сальник привода,пока заменить нет возможности(географически)-далеко и нет времени!Решил пока доливать масло !Вопрос-мне на доливку менеджер из EXIST продал ENEOS atf3 dexron-3 class,но на форуме я прочёл что dexron категорически нельзя лить!Так ли это?(Ни я,ни бывший хозяин не знает какое масло вообще было залито при замене)

[AlexanderOsi]

Воля, ну, если прочитали на форуме что НЕЛЬЗЯ, то какой смысл надеяться на диаметральный, положительный ответ?

Масло должно быть ATF SPIII, большинство здесь льет масло этого класса от Мицубиси: Mitsubishi Diamond ATF SPIII.