[Opirus/Общение] Киа Cadenza. Прощай Opirus...

[Цератозавр]

мордашка напоминает, мордашку волги сайбера...

Не тебе одному. А ещё Кэмри новая.

http://auto.utro.ru/news/2009/09/17/212440.shtml
видно придется ждать эту

тоже нравится, но веру в адекватную политику Hyundai меньше, чем адекватность KIA...
т.е. хотел сказать, что они себя позиционируют дороже КИА...
Думаю будет так, что новая Соната будет по цене Кадензы.

В ракушку не влезет, не беру

Так ить и Опирус, наверное, не входит
Вобщем, народ должен "скидывать" Опирусов
Ну-ка у кого там с 3,0л движки

а кто знает когда сабж начнет продаваться?
я хотел мадж 2.7 приобрести, а то может подождать чуток.

[Цератозавр]

korean choice
Экспортировать Каденцу корейцы собираются с января 2010 года.

korean choice
Экспортировать Каденцу корейцы собираются с января 2010 года.

в Россию?...откуда инфо?...

Экспортировать Каденцу корейцы собираются с января 2010 года

это я тоже читал, вопрос куда экспортировать, а то в штаты - январь, а нам - декабрь .
по фотам аппарат нравится, при гуманной цене купил бы, ессно после визуального осмотра.
Кстати, появились фото рестайлинга брата кадензы - тоже симпотно, но цена чувствую будет , учитывая нынешние предложения по 2008 году производства и полное нежелание опускать цены.

чето ты кроко напутал про классы.
Когда говорят о классе авто подразумевают в первую очередь габариты: длина, ширина, высота и что немаловажно колесная база.
по каким из этих критериев грандер выше классом чем камри?

грандер
Длина, мм: 4900
Ширина, мм: 1860
Высота, мм: 1490
Колесная база, мм: 2780

камри
Длина, мм: 4815
Ширина, мм: 1820
Высота, мм: 1460
Колесная база, мм: 2775

несмотря на то, что грандер чуть большев габаритах, оба автомобиля являются средними
представителями класса Е(бизнес).Мондео еще больше.
Даже опирус с большой натяжкой можно причислить к классу F, в силу того, что у него колесная база относительно небольшая(2800). Про сонату EF/NF я вообще молчу: обычный Д класс , притянутый за уши в бизнес-класс корейскими маркетологами. НО их маркетинг не отменяет европейскую классификацию, как не крути.

А под переплатой я подразумеваю, что купить грандер можно только дорогой, а камри/теана продают самые востребованные машины с двиглом до 200 л.с в хороших комплектациях. Т.е фактически грандер менее доступен для целевой аудитории: покупателя бюджетного бизнес-седана. Как следствие грандер абсолютно провалился на российском рынке. Как собственно и опирус и фаэтон( в своем классе).

Добавлено спустя 8 минут 43 секунды:
Кстати может на самом деле рано прощаться с опирусом, может к9 и будет так называться.
И стиль сохранят может быть английскай... Что-то тяжелое типа мульсана. И по прежней цене
(размечтался... )

радует одно, что фаетон больше чем опирус провалился

Добавлено спустя 38 минут 48 секунд:
Сadenza уже сходидит с конвейера завода в Хвасоне, но пока только для нужд корейского рынка, где машина носит индекс К7. Поставки на экспорт начнутся в январе 2010 года, но в Америку седан попадет только через год, а в Европе вовсе не появится.Да и окончательное решение о поставках в Россию не принято. Цитата из АВТОРЕВЮ № 24 2009г. Вот такие вот печальные новости

радует одно, что фаетон больше чем опирус провалился

это потому что он тяжелее, потому и провалился больше

А вообще мне фаэтон нравиться, особенно со светлым салоном. Очень стильный интерьер.Но все-таки фольсксваген как и киа никто за премиум не воспринимает. Если без оглядки на шильдик, то фаэтон реальное авто. Ну и без оглядки на его немецкое "качество". Стоимость содержания вполне премиальная, сопоставима с "надежной" немецкой тройкой.

Кстати относительно камри и теана провалилась. Все-таки тоетовцы все правильно сделали, результаты налицо.
Правильный маркетинговый ход. Даже в том, что базу с плюшем и на ручке сделали от 780 тыров. Они знали, что все-равно база плохо будет продаваться, зато каков эффект.Да уж те позиции, которые приобрела тоета за последние 2 десятилетия, не так то просто достичь другим. Тоеты берут даже при откровенно плохом дизайне(ЛК200, предыдущая королла). И тут ничего не поделаешь.Вроде бы новая теана дизайном удалась, но все-равно ничего не вышло.

Вообще-то корейцы в качестве и дизайне сейчас неплохи, но в любом случае они относительные новички, и поэтому потребитель вправе ожидать ощутимый дисконт при покупке относительно тех же японок.Так впрочем и было с сонатой EF, потому и продавалась отлично.

Ну а топовые фаэтоны за 4-5 лимонов, это вообще никакой разум не способен воспринять

Поставки на экспорт начнутся в январе 2010 года, но в Америку седан попадет только через год, а в Европе вовсе не появится.Да и окончательное решение о поставках в Россию не принято.

Они ее что, в Японию, Китай и Африку в январе направят , или в планах грандиозный годичный "автопробег" до Штатов.
Чудная новость, хотя вера в лучшее есть, но пример с боррего (мохаве) настораживает - как поступит новинка на наш рынок в 2011 году, ... в декабре .

BLACK 3.0

да тест был правда не помню в каком журнале, так там все суперб дернул, а участники были теана и камрюха... да за адекватность журнала не ручаюсь ну суперб тоже достоин внимания в этом классе...

чето ты кроко напутал про классы.
Когда говорят о классе авто подразумевают в первую очередь габариты: длина, ширина, высота и что немаловажно колесная база.
по каким из этих критериев грандер выше классом чем камри?

Я не имею ввиду прямую классификацию по размерам. За последние 10 лет машины от поколения к поколению растут. И сейчас все бывшие седаны Д класса формально стали Е.
Камри в распространенных комлектациях (с двигателем 2.4)намного ближе к Сонате/Маджу и по опциям, и по двигателю, и по цене, а также и по размерам Камри ближе к ним, чем к Грандуеру.
В Грандуере салон просторнее
Соната
Длина 4800 мм
Ширина 1832 мм
Колесная база 2730 мм

Поставки на экспорт начнутся в январе 2010 года, но в Америку седан попадет только через год, а в Европе вовсе не появится.Да и окончательное решение о поставках в Россию не принято.

Они ее что, в Японию, Китай и Африку в январе направят , или в планах грандиозный годичный "автопробег" до Штатов.
Чудная новость, хотя вера в лучшее есть, но пример с боррего (мохаве) настораживает - как поступит новинка на наш рынок в 2011 году, ... в декабре .

ну не к япам точно, а малазия, сингапур, таиланд обкатают сначало в азии, а потом дай бог в большее плавание...

да тест был правда не помню в каком журнале, так там все суперб дернул, а участники были теана и камрюха... да за адекватность журнала не ручаюсь ну суперб тоже достоин внимания в этом классе...

На всём катался. Имхо Суперб слишком жёсткий, его главные плюсы коробка ДСГ с турбированым двигателем и очень много места в длину за задними сиденьями.
Машина всё же не для комфортного передвижения....

да тест был правда не помню в каком журнале, так там все суперб дернул, а участники были теана и камрюха... да за адекватность журнала не ручаюсь ну суперб тоже достоин внимания в этом классе...

На всём катался. Имхо Суперб слишком жёсткий, его главные плюсы коробка ДСГ с турбированым двигателем и очень много места в длину за задними сиденьями.
Машина всё же не для комфортного передвижения....

и тем и не нравится лично мне шкоды, фольцы, опеля - жесткие они, корейцы и япы мягче во всех классах...

Они ее что, в Японию, Китай и Африку в январе направят

Ну а что, собственно? Мохав в Штатах чуть ли не на год раньше продаваться начал. В Корее еще раньше. А до нас вот только-только дополз.

BLACK 3.0
мужчина, не обижай НФ, выше уже написали, что по размерам она
Длина 4800 мм
Ширина 1832 мм
Высота 1474 мм
Колесная база 2730 мм
в некоторых моментах больше камри.
Места у меня сзади столько, сколько в грандере по субъективным ощущениям. И опять же субъективно больше, чем в мадже, который долго искали, но не найдя нормальных вариантов взяли НФ.
Еще хочу сказать, что когда у меня была церата, то в акценте друга чувствовал себя нормально, а сейчас когда сажусь - места мало, как будто в жигули сел.
У корейцев есть одна хорошая черта они делают машины, которые снаружи кажутся меньше, чем есть на самом деле внутри.

Вообще сейчас появилась возможность поменять авто, смотрю в сторону грандера, так как не готов платить налог за опирус 3,8, хоть опирус мне больше импонирует. Сейчас еще мадж появился с дизелем, надо будет прокатиться.

и очень много места в длину за задними сиденьями.

не понял, может ты имеешь ввиду за передними, перед задними? Или в багажнике места много?чето не понял, если честно.
сеперб тоже бестселлером скорее всего не станет. Потому что он не рыба и не мясо. И не доступный японец, и не солидный немец. Короче трудности у него не только подвеске, но и в позиционировании. Да и название труднопроизносимое и трудновоспринимаемое.
Кстати к таким же проколам в позиционировании можно отнести хонда легенд. тоже ни рыбы, ни мясо
хоть и прикольный по некоторым аспектам аппарат.ему бы цену реальную, продавался бы как горячие пирожки.Клиент на такой авто есть, но этот клиент не хочет платить столько, сколько просят сейчас.

[enigm@tic]

кстати, насчет цены)))насколько знаю киашники главным конкурентом для Cadenza считают Passat. И я не думаю что ценник у нее будет меньше чем 1,2 млн))