[Opirus/Поломки] Замена амортизаторов на простые.

Matvey, где берешь схемы? Подскажи пожалуйста. Иногда очень нужно. Заранее спасибо.

В инете мануал скачал. На форуме была ссылка на архив, там все и лежит ))

Это провод 3 "sport/ECS" ?

Да, он самый. Белым цветом

ИМХО.
Вся эта тема про замену дорогих на простые — это колхоз! Если есть эта система, то она влияет не только на амортизаторы, но и на АКПП ( коробка явно просыпается ) и на ГУР ( становится жестче при движении ), а может быть и еще на что-нибудь ,что не ощущается так явственно.

Вся эта тема про замену дорогих на простые — это колхоз!

Так они штатные эти простые. В США аманти вобще нет с ECS

Вся эта тема про замену дорогих на простые — это колхоз!

Так они штатные эти простые. В США аманти вобще нет с ECS

Именно !!!

Ключевая фраза — "если есть эта система(ECS)". Если её нету, как в Amanti,то на любой вкус и любого производителя (подходящего по размерам).

Откючения лампы SPORT после смены амортизаторов за 5 минут своими силами
Снимаем приборную панел. Снимаем все накладки под дерево (по одному фиксирующему винту находится слева и справа под боковыми крышками и пара в бардачке), выкручиваем все винты до панели подушек безопасности пассажира, снимаем блок управления часами на верхней части центральной консоли (просто аккуратно подковыриваем тонкой отверткой). Далее появляется возможность снять всю переднюю панель. Снимаем. Далее выкручиваем все болты фиксирующие панель приборов. Отключаем от панели приборов 3 фишки с проводами из разъемов. Берем фишку B (это кажется фишка которая находится посреди этих фишек), в данной фишке есть белый провод (это контакт B3 который подает на лампочку напряжение), он находится ТРЕТЬИМ от края фишки. Перекусываем его, изолируем. Собираем все обратно.
P.s. Официалы не знали как решать данную проблему, и столкнулись с ней впервые (у нас 6 опирусов в городе). Подключением компа не смогли добиться каких либо эффектов. Благо с электриком почитали заводскую инструкцию по обслуживанию и нашли в схеме проводки приборной панели данный контакт.
P.s.s. Снятие панелек возможно описал с ошибками или не в том порядке, но там всё делается просто и вы сможете разобраться там сами на месте.
P.s.s.s Кстати, судя по схеме, на фишках крепящихся к аммотризаторам с изменяемой жесткостью сопротивление 4 Ома. Если повесить например резюки туда такого же сопротивления, то не сиключено что машина будет думать что на ней стоят аммо с изменяемой жесткостью.

А в отношении рестайла процедура одинакова будет?????

Думаю да — в электрике подвески не должно быть большой разницы. Если не получится смотаешь проводок обратно

Вот посетила неприятность… на одном из Опирусов в семье — заметили потёки на передних стойках — и меньше чем через пару недель стойки умерли — быстро и скоропостижно…
Собственно колхоз не рассматриваю — на Жигулях ездил очень давно и вспоминать нет желания — мой механик нашёл на складе Mando (Корея) с подкачкой за 13.000 руб. шт. — что дорогие одноклубники скажите? К стате для колхоза или на Аманти без регулировки — 1300 руб. / шт. — ой как вкусно…

Может есть у кого опыт общения с данным девайсом…

И вот ещё, что интересует — в оригинале стоят какой фирмы?

Честно говоря надёжность оригинала не очень впечатлила — на 60.000 км — умереть — явно рановато…

Мандо и есть оригинал.

Мандо и есть оригинал.

То есть просто без названия Хёндай-Киа — они стоят тысяч на пять подешевле?
Спасибо! Значит буду соглашаться — пусть покупает и в четверг меняет…

[AlexanderOsi]

на 60.000 км — умереть — явно рановато…

У меня передний левый "вспотел" на 39-ти тысячах. Наверное, еще через пару тысяч бы потек, а еще через одну-другую — вытек. Ждать не стал. Поменял парой на оригинал из Эмиратов.

У меня передний левый "вспотел" на 39-ти тысячах.

Мда… машина конечно отличная — но вот такие косяки честно говоря немного огорчают…

такие косяки честно говоря немного огорчают…

Скорее, дороги на пост СССР-ском пространстве ))))))

У меня стоят Аманти без подкачки. Родные потекли на 97т.
Разницу почувствовать можно, если постараться.
Другое дело, неделю назад я пересел на 18 диски + 45 профиль — это чувствуют все мои пассажиры.

Теперь, для полноты эксперимента, хочу родные аморики с регулировкой "дубизны" ))))
Ориентируюсь на следующее лето.

Ну не знаю,у меня уже за 70 и стоят родные,попадал на дорогах всяко,и диски гнул и тд но всё выдержали!Если буду менять то только на родные,фигнёй заниматься и делать из авто бизнес класса жигули не привык как бы это дорого не было потому как когда покупал его знал на что шёл!

У меня стоят Аманти без подкачки. Родные потекли на 97т.
Разницу почувствовать можно, если постараться.

Мне сложно судить, но что бы на Опрусе динамично ехать — то без режима Спорт — это не реально — он просто корова, которая вообще не рулится… В то же время — при повседневной неспешной езде — режим Спорт неприятен… Соответственно если поставить простые амортики, то я с трудом себе представляю, что будет… либо он останется "коровой" или станет табуреткой… или не то и не другое
Касаемо Аманти — то американские хай-веи и специфика их езды — нечто иное, чем Питер…

[AlexanderOsi]

Скорее, дороги на пост СССР-ском пространстве ))))))

Дальше Московской области на Опирусе и не выезжал. В Москве, по большому счету, дороги очень ПРИЛИЧНЫЕ, да и в области, по крайней мере там, где я езжу — тоже норм. Так что этот вариант не прокатит.

Факт есть факт, но амортизатор потек на пробеге меньше 40-ка тысяч при эксплуатации на ХОРОШЕМ дорожном покрытии. Кстати, правый амортизатор — был в полном порядке. Менял парой, ессно. Казалось бы, есть над чем задуматься, но, наверное, виной всему Калининградская, мать её, сборка…

Казалось бы, есть над чем задуматься, но, наверное, виной всему Калининградская, мать её, сборка…

Прикрутили амортизатор вверх ногами?

Поменял все четыре и передние и задние, машина ездит без проблем, причем заказывал в autodoc.ru по 2.800р. примерно за шт. Потери комфорта не заметил, просто нет теперь "спорт", т.е. не зажимает да и бог с ним, не пользовался всё равно. На панели мигает надпись "спорт" вот и всё неудобство. Меняй смело.