Низкая тяга на холодном двигателе

Да такое присутсвует. Какой узел распахать?

Впускной коллектор,если он у тебя не обычный

Добавлено спустя 56 секунд:
Дроссель в любом случае промой

Впускной коллектор у меня такой

161, Дроссель тут не причем, если есть шум и цоканье…
Protey, Ваш приболевший узел — №14. и я ответил в личку.

Добавлено спустя 2 минуты 11 секунд:
Protey, прокладка которую обычно почему то не меняют — №15 — обязательна к замене. Узел №14 как раз и есть тот самый впуск с изменяемой геометрией…

вроде нашел наглядные инфы: — http://www.drive2.ru/l/1133615/
http://www.drive2.ru/l/2018776/
http://terracanovod.ru/topic/3801-vpusk … 5/?p=88696

Protey, у тебя точно такой коллектор? У меня на 3,0 немного другой коллектор Тема: Вылезла ошибка P1159. Куда копать?. Думаю у тебя такой же. Который ты выложил, такие на соренто ставили.

Dimon115, Разница не велика….
Важно, что болячка одна с заслонками у всех подобных коллекторов… и как я понял мотор 3.5.

Dimon115, lда у меня такой коллектор так как движок 6GCU 3.5L которые так же ставили на соренто всё верно.
Lonely Wolf, Спасибо! Завтра на вскрытие. Отпишусь.

Protey, Жду отчетец о вскрытии, надеюсь инфа поможет.

Protey, что на бензине, что на газу одинаково? Сдается мне подсос воздуха где-то, т.к. когда нагревается зазоры через которые подсасывает уменьшаются. По смеси нет ошибок Р0171 или Р0174? Посмотри такой програмкой ScanMaster, тоже с Elm работает, на компе желательно, а не на смартфоне, коррекцию по топливоподачи, там же можно и проверить датчик положения дроссельной заслонки ДПДЗ (включаешь зажигание, не заводишь, соединяешься с прогой, выбираешь в меню положение ДПДЗ, и начинаешь плавно на педаль газа нажимать и смотришь за графиком, должен подыматься вверх без всяких разрывов. Или скинь скрины с графиков сюда.

Вскрытие произвести не удалось "Вася" был очень занят. Взял свой OBDII сканер поместил разным софтом в итоге более адэкватным который хоть как то понимает опирус оказалась прога ScanXL Pro. Считал ей ошибки и получил P1193. Погуглив нашел вот такое http://www.fixya.com/cars/t10297101-p1193_error_code_car_wants. Из чего понимаю что ненужно проверить датчик положения дросельной заслонки, вакуумные шланги и датчик ускорения. Если есть ещё данные по этой ошибке поделитесь.
Ремонтопригоден ли этот датчик?

В далеком 2009 году был аналогичный случай, и именно на Опирусе, и (внимание!) 2004 года рождения! Есть у нас известная личность Дядя Бадд. Его ответ. Все проще, чем кажется. Всего-то как следует почистить дроссель. Скопировал.

И успехов!
_____________________________

уважаемые друзья ! помогите… у меня на опирусе 2004года показывает ошибку пропуск зажигания в 1-3-5 цилиндрах, а также P 1193
Добавлено спустя 8 часов 24 минуты 10 секунд:
это не развод я сам вместе диагностировал.
ошибка 0300 и 0301,0303,0305, и Р 1193…!!!

P1193 записывается при включении Limp Home solenoid — клапана дополнительного воздуха под блоком дроссельной заслонки. Это происходит при падении холостых ниже 470 об\мин. Основная причина — углеродные отложения в месте прилегания дроссельной заслонки к стенкам корпуса. Лечение — открыть дроссель рукой и отмыть тряпкой, хорошо смоченной ацетоном или очистителем карбюратора.
После этого надо сделать инициализацию ( сброс накопленных адаптаций).
Снять клемму аккумулятора на одну минуту.
Одеть обратно.
Включить зажигание на 1 сек. Выключить.
Через 30 сек снова включить.
Через 30 секунд завести, прогреть мотор и проверить холостые.

[Алексей ЕХ V6]

Свечи поменяны на Beru Z 221. Менял Вася из гаража. Выбор свечей таков потому как они LPG.

Мне почему- то кажется, что свечи заточены должны быть под двиг, а не под вид топлива.
Я ошибаюсь?
И еще мне кажется, что вряд ли может быть что- то лучше оригинала.

всегда при снятии свечей надо внимательно осмотреть наконечники проводов изнутри на пробой (он еще может "отпечататься" на изоляторе свечи, но не всегда) , окислы. следы от пробоя видны как паутинки белого цвета ( или другого). Хорошо тестером проверить сопротивление провода и катушки на пробой обмоток.

BurVovan, почистил заслонку на краях был черный налет полностью не закрывалась, ошибка ушла но проблемка осталась. Непонятный шум на полностью холодном двигателе и низкая тяга при движении на низких оборотах. Планирую на след.выходных на СТО. Странно что нигде в мануале не описан этот пресловутый режим "Хромай домой".

Может быть тупо поднять холостые обороты до 600?

BurVovan, ну они примерно такие и есть 650.

Protey, свечи старые выкинул? Попробуй вернуть. И ещё- калильное число свечей правильное? Причина таких "провалов" больше от свечей зависит

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:

вряд ли может быть что- то лучше оригинала

Может, но эт подбирать надо. И если авто на газу, то "горячее" свечи надо, т.е. цифирка меньше должна быть.

Алексей ЕХ V6, свечи подбирались на сайте beru.com по марке авто. По опирусу 3,5 предложено Z228 BERU Ultra а так же Z221 BERU Ultra LPG. разница между ними в зазозоре. Z228 — 1mm, Z221 — 0,7 mm для последних рекомендуемый интервал замены 30000. С параметрами для данных свечей глухо, не гуглиться.
До замены стояли NGK PFR5N-11 артикул 5838.

До замены стояли NGK PFR5N-11 артикул 5838. — по ним желательные аналоги идут
Bosch 0 242 236 544 Super Plus что равносильно по сути Platinum или Beru 0 002 335 914, Beru Z 228- Platinum

Немного порывшись, нашёл несоответствие по свечам, и думаю, собака зарыта тут:

Свечи поменяны на Beru Z 221

Z221 — 0,7 mm

До замены стояли NGK PFR5N-11

Последняя цифра (11) в обозначении NGK есть зазор между электродами- 1,1мм Получается при прогреве обогащённая смесь, уменьшенный искровой зазор- нехорошо, почти короткое замыкание. Я даже спрошу про катушки зажигания: они целы?
На моём СанькЕ такие-же свечи стоят на двигателе, и тоже провал был в начале разгона, но я поставил трёхэлектродные Bosch FR7DTCU, и забыл про проблему.

[Алексей ЕХ V6]

Protey, свечи старые выкинул? Попробуй вернуть.

Золотые слова, Ю.Б.!