Менять ли Опирус на джип Лексус GX470?

Sonata, 161,
Может поставить друг друга в игнор и вопрос снят ?

Я уже писал модераторам,но они думают,что это прибавляет зрелещности нашему болоту

Добавлено спустя 3 минуты 46 секунд:
Интересно,а какой мотор стоит на GX470?
Посмотрел в документах на LS460,сейчас не пишут модель мотора в СТС,367л.с

161,

С болотом ты явно перегнул.

Бирюк, понимаешь в чем дело.
Имея внедорожник, ты расширяешь возможности, т.е можешь поехать туда куда тебе хочется, а не до конца асфальта.

нтересно,а какой мотор стоит на GX470?

Модификацию не знаю, но он же стоит на LS470 и на Toyota LC100

Бирюк, понимаешь в чем дело.
Имея внедорожник, ты расширяешь возможности, т.е можешь поехать туда куда тебе хочется, а не до конца асфальта.

Да
Например на газоне запарковать.
И уйти.
А лохи на пузотёрках ещё 5 кругов быдут по району место искать.

Ну а чё.
В каждом салоне нам вбивают эту вычурную тему.
Разве нет ?

Kiaвод, ну или бегать искать того, кто твою пузотерку из колеи вытащит, когда ты за грибочками/на рыбалку поедешь

Менять ли Опирус на джип Лексус GX470?

Машина безусловна интересная,но… просто реши нужен ли тебе такой формат авто и сможешь ли достойно его содержать?
Остальное оговорки.

и сможешь ли достойно его содержать?

+ адын.
Но, надо не забывать про угоняемость Лексуса и Опируса

но он же стоит на LS470

Такого нет,вроде
Завтра поеду на работу,посмотрю в книжке модель мотора

[Алексей ЕХ V6]

161,

С болотом ты явно перегнул.

Я припаял…

161,

С болотом ты явно перегнул.

Я припаял…

На конец то зашевелились

Такого нет,вроде

LX470 в смысле

но он же стоит на LS470 и на Toyota LC100

Абсолютно верно на сотке стоит 2UZFE и он же на 470 лехусе,ты ещё посмотри на его спидометр,если там ещё есть шкала в милях то он выпущен для америкосов что делает оригинальные запчасти ещё дороже!Бывают изменённые заводские прошивки контроллера что в основном влияет на мощность мотора как правило увеличение именно для лехуса,так же как у нашего Опируса 267 лс а у того же корейского уже 295,как то так!Кстати сзади у него пневма или обычная подвеска ?

Я уже писал модераторам,но они думают,что это прибавляет зрелещности нашему болоту

То что ты тролль в любой теме и твои "посты" не несут абсолютно не какой инфо я знал,то что стукач тоже догадывался,не понятно почему людей в теме называешь "болотом" и сам тут торчишь…геть на ..!

посмотри на его спидометр,если там ещё есть шкала в милях то он выпущен для америкосов что делает оригинальные запчасти ещё дороже!

Насколько я понял, в том числе и после изучения форума Лексус-клуба, GX470 в Россию официально не поставлялись вообще и все ввезены из США.

если там ещё есть шкала в милях

Да, там есть шкала в милях. Изначально там и другие показатели были америкосовские — в фаренгейтах, галонах и с радио тоже что-то не нашенское. Но на этом автомобиле все уже переведено в наши меры.

Кстати сзади у него пневма или обычная подвеска ?

Сзади пневма.
Кстати, на Опирусе же тоже стойки какие-то не простые стоят?


Ну в общем подумал я (даже таблицу составлял с "за" и "против") и с учетом мнения форумчан, решил, что наверное менять не буду.

Что он мне даст в сравнении с Опирусом? Ну только внедорожность и может большую престижность марки. Престижность марки мне по-большому счету по-барабану. Насчет комфорта, так Опирус и сам очень комфортный автомобиль.
А при моих условиях жизни, когда реально мне нужно съехать с асфальта один раз в год в горах, так как даже зимой после снегопадов ни разу я не сел нигде на Опирусе или на своих прежних легковушках.
Поэтому доплачивать 600 тыс. только за внедорожность, в которой по большому счету нет необходимости, наверное нет смысла, особенно с учетом того, что лишних денег нет.

Еще опыт брата помог, который продав Теану, купил себе дизельный Паджеро в топе. Через год продал и купил 5-ку БМВ. На вопрос зачем продал внедорожник, ответил "а зачем он мне нужен?". При этом брат живет в Питере, где зимы более снежные чем у нас в Ростове.

Кстати, на Опирусе же тоже стойки какие-то не простые стоят?

Конечно не простые а с изменяемой жёсткостью с электроприводом!

решил, что наверное менять не буду.

Наверно ты прав,хочется всего много но оно потом потянет большие расходы,да и если просто ездить по асвальту то действительно зачем!Пневма конечно хорошо,подвеска вообще бесшумная получается но только там где нет холодов!У нас тут на Севере конечно внедорожник хорошо так как снега море но вот я бы лично лучше взял бы себе какого небудь корейца а не Луксуса,того же 55 или мохава!Удачи!

я бы лично лучше взял бы себе какого небудь корейца а не Луксуса,того же 55 или мохава!Удачи!

А мне вот Мохав тоже нравился, и внешне, и по характеристикам, даже думал о его покупке, пока не прошел на нем тест-драйв. Совершенно не смог в нем нормально сесть за рулем — при опущенном в самый низ кресле водителя, у меня перед глазами был закругляющийся к стеклу потолок. Приходилось опускать слегка голову, чтобы нормально смотреть вперед. Очень дискомфортно. И это притом что я не великан какой-нибудь — 188 см и 100 кг, хотя кг тут совсем ни при чем. Кстати в Опирусе тоже с этим не очень — между головой и потолком всего пару сантиметров остается. Корейцы, блин, они же мелкие))

Кстати в Опирусе тоже с этим не очень — между головой и потолком всего пару сантиметров остается. Корейцы, блин, они же мелкие))

Дима зря ты так,я вот точно не маленький,182 ростом и довольно "широкий" стал за последние годы и совсем не чувствую себя за рулём дискомфортно,ещё и место есть!

Дима зря ты так,я вот точно не маленький,182 ростом и довольно "широкий" стал за последние годы и совсем не чувствую себя за рулём дискомфортно,ещё и место есть!

Нет, в Опирусе с этим нормально, мне комфортно, но тоже на грани. А вот водителю с ростом 195 см уже в Опирусе с люком будет тесно, придется спасаться откидыванием спинки сиденья назад, как это делают мои высокие пассажиры, так как пассажирское вообще по высоте не регулируется.
Про Кворис кто-то здесь писал, что там высоким водителям вообще жопа.
Знакомый говорит, что в бОльшей части из-за этого и покупает Мерседесы (он 195 см и 140 кг), уже 3-е поколение Е-класса меняет. Говорит, что в корейцах, японцах ему тесно.

Но, надо не забывать про угоняемость Лексуса и Опируса

+100%
Лично для меня это главный аргумент "ЗА" корейцев от Е класса — они нужны только владельцу …

Касаемо Лексуса GX470, приятель на таком откатался пару лет — машина и правда надёжная, я несколько раз с ним катался — по сравнению с Опирусом комфорта не больше… шумка не эталон, местами жёсткий пластик…

На самом деле всё очень индивидуально — мне Опируса хватает и в том числе для поездок по лесам за грибами… Вчера перебирался по лесной дороге по деревянным гатям, куда рашен-седаны не рискнули ехать… в результате пару раз зацепил защитой (подвеска даже в спорте — мягковата), но проехал, это я к тому, что посадки 175 мм — для 98% эксплуатации более чем. А застрять можно на любой машине и не кто не отменял — "Чем больше внедорожник, тем дольше идти за трактором"…

Ну кроме понтов никаких реальных преимуществ нет. Зато бессонные ночи, большой расход керосина и прочие радости жизни будут обязательно. Старый лексус это нищебродство. Машина должна стоить не более нескольких месячных зарплат, чтоб за неё не париться.