Штатный АКБ

кто-то говорит что генератор выдает 100А, поэтому 70А нет смысла ставить …..

Не слушай этих трепачей ,у меня стоит 95а на сколько помню,а гена у нас вроде 120 и при любом генераторе зарядки хватит а всё что треплют это ерунда!Максимальный ток зарядки акуму нужен это десятая часть его ёмкости то есть если 100а то 10 максимум,что генератор не даст такой ток?! Ставь максимальный который войдёт по размеру и ёмкости и не кого не слушай!Зимой это ой как нужно!

Всем привет! Сразу скажу, что небольшой специалист в электрике. Подарили мне акб Mutlu silver calcium Напряжение 12 В, Ёмкость батареи 55 Ач, Пусковой ток 450 А. Подскажите, пожалуйста, потянет он на Kia Opirus 3.8?

На опирус нужен хотя бы 70 ёмкости и 630 пусковой ток.
Ну то есть, ваш конечно заведёт и поработает на опирусе какое-то время, но явно недолгое.

Не потянет,на 1.6 сгодится вполне

Я себе купил в понедельник. 95А пусковой 750, корейский аккум Solite вроде так.По размерам как влитой. Крутит как бешеный))

Взял Topla на 95ah и 830 пусковой, посмотрим, как зимой себя поведёт)

Если генератор выдает 110А, то есть смыл установить более мощный акб, к примеру 90-ый, ну и соответственно наоборот.

Нету смысла НИКАКОГО.
Ибо мощность генератора и мощность (АЧ) аккумулятора -две НЕ связанные вещи!! Они работают в разные моменты использования автомашины!!!
Мощность генератора определяется исходя из мощности ВСЕХ потребителей в авто — в том числе и тока зарядки аккумулятора, что весьма не велик (несколько А)
Мощность (амперчасы) аккумулятора определяется исходя из обеспечения пускового тока стартера без существенной просадки питания борта.

И вы можете навесить на 60 А генератор 100 Ач аккум и наоброт — на 120 А генератор навестить 65 ач аккум (у меня на дизеле сейчас так, в связи с разрядом и снятием основного 100 ач)
Зарядка аккумулятора — ток весьма невелик и будет покрыт ЛЮБЫМ генератором, кроме велодинамы..

Начальный заряд аккума в автомобиле должен быть на уровне 1С — то есть для 70Ач — 70А…

Вы смешиваете 2 разных величины — максимальный ток отдачи генератора и емкость аккумулятора. Надеюсь вы не думаете что генератор обязан зарядить пустой аккум за час
Это все равно, как писать "машина едет на 100 см/с — лучше ставить колеса радиусом 100 см"

Добавлено спустя 4 минуты 43 секунды:

Я себе купил в понедельник.

Это хорошо что счас купили. Ибо к зиме -
А) подорожают
Б) аккумы в магазине полуразряженные от хранения и зимой, на коротких пробегах и сильных разрядах стартером - разряжаются до конца.
А так вы за лето их протренируете, зарядите нормально

А все знают, что свежекупленный аккум очень не рекомендуется сразу ставить на машину?
Батареи из магазина заряжены процентов на 70-80, а потому предварительно нуждаются в зарядке!

Добавлено спустя 2 минуты 52 секунды:
А все знают, что свежекупленный аккум очень не рекомендуется сразу ставить на машину?
Батареи из магазина заряжены процентов на 70-80, а потому предварительно нуждаются в зарядке!

Батареи из магазина заряжены процентов на 70-80, а потому предварительно нуждаются в зарядке!

Если заряда досточно чтоб завести мотор — вот дальше на машине и дозарядятся.
Это в СССР надо было налить-зарядить новый сухой аккумулятор

Распространённое заблуждение!

Вы смешиваете 2 разных величины — максимальный ток отдачи генератора и емкость аккумулятора. Надеюсь вы не думаете что генератор обязан зарядить пустой аккум за час

Я не смешиваю ни чего и не с чем — существует ток заряда — который равен при разных видах зарядке так называемому "С" — при котором Единица (1) равна для аккума 65 Ач — это 65А, для аккума 95 Ач = 95А… иными словами в машине ток зарядки используется до 1С — в бытовых зарядниках — в зависимости от их мощности — эта величина от 0,1 до 0,2С — бывают конечно и более мощные зарядники — но это уже, как правило пускозарядочные устройства. По этому генератор ни чего и ни кому не обязан — в плане зарядки за час — поскольку величина заряда равна 1С. И в процессе зарядки — это величина не линейна — я там выше написал — начальная сила тока равная 1С.

Соответственно — емкость аккума не имеет значение на силу тока, который выдаёт генератор. Если генератор слабый — например 60 Ач — то пустой аккум ёмкостью 95 Ач — ему придётся заряжать намного дольше, чем генератору 120 Ач. Касаемо автомобиля в процессе штатной эксплуатации — то здесь нет такой зависимости, поскольку не суть какой был аккум — во время запуска автомобиль съест равное количество ёмкости — просто в аккуме 60 Ач — остаточное после запуска будет например условно 80%, а у аккума 95 Ач — остаточное будет 90% — на зарядку двух аккумов уйдёт равное время и идентичное количество энергии — опять таки не суть какой стоит генератор.

По этому установка более ёмкого аккумулятора, при использование в регионах с минусовой температурой — по любому только в плюс.

И как вдогонку — аккумулятор в автомобили не находится в полностью заряженном состояние — он живёт в полудохлом режиме… поскольку напряжение для полностью заряженного аккумулятора — равно 16,2В…

У меня вообще глюки с зарядкой — и напряжение в бортовой сети не поднимается выше 14,1В — а в жару просадка идёт до 12.1В — причина не понятна — генератор в своё время проверял на стенде, вроде всё было ОК, а компьютерная диагностика у дилера выдала — малое напряжение генератора… В общем пока вроде даже с учётом полудохлой зарядки — проблем с запуском не было — тем не менее надо всё таки понять причину.

У меня вообще глюки с зарядкой — и напряжение в бортовой сети не поднимается выше 14,1В

На минимальных оборотах холостого хода напряжение на выходе генератора должно быть не ниже 13,8 В. И не желательно больше 14,3 В.

а в жару просадка идёт до 12.1В — причина не понятна

Напряжение будет снижаться по мере нагрева самого регулятора напряжения — это нормальное явление, но, конечно 12,1 — это мало.
Регулятор напряжения, скорее всего, не в порядке. Проходил такое.

пока вроде даже с учётом полудохлой зарядки — проблем с запуском не было

Пока тепло, даже наполовину разряженный аккум запустит двигатель с нормальной компрессией, особенно если стартер редукторный.
А вот с наступлением холодов начнутся проблемы!

На минимальных оборотах холостого хода напряжение на выходе генератора должно быть не ниже 13,8 В. И не желательно больше 14,3 В.

Вот именно… а у меня в идеале — 13,9В, а когда жара — включаются все вентиляторы — вообще провал на холостом до 12 с копеечкой Вольт, на ходу не больше 13,3В — пришлось по Ебею купить вольтметр в прикуриватель — при том его протестировал на лабораторном — показывает точно в пределах 0,05 В

Регулятор напряжения, скорее всего, не в порядке. Проходил такое.

На простых авто — это понятно, но здесь мне сказали — всё это собрано в общем блоке, который стоит, сейчас не помню — но по моему или под или за штуку зелени… В Опирусе всё идёт по CAN шине — там так всё запутано и усложнено.

А вот с наступлением холодов начнутся проблемы!

Эта печаль у меня уже года два… зимой заводился до минус 30 без проблем, правда последняя зима была тёплой, несколько дней чуть ниже минус 20… — по этому не факт, что эта зима будет не печальной — в общем надо разбираться.

Что то много глюков на сегодня с машиной — прям злость берёт.

здесь мне сказали — всё это собрано в общем блоке, который стоит, сейчас не помню — но по моему или под или за штуку зелени… В Опирусе всё идёт по CAN шине — там так всё запутано и усложнено.

Вот деталировка гены на Опирус 3,5:

Опирус_гена.jpg

В "общем блоке" там позиция 9 "КРОНШТЕЙН И УСИЛИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА" (37360-39400), цена — 4467 рэ.
Но чисто визуально на регулятор похожа(хотя могу ошибаться) позиция 10 "ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГЕНЕРАТОРА" (37370-39400), цена — 1500-2500 рэ.
Так что ничего суперзатратного там не усматриваю.
Так что снимать гену, ехать в контору, специализирующуюся на ремонте стартёров и генераторов — они там всё и подберут, что требуется.

ЗЫ: весь генератор в сборе — 13500 рэ

Джим, спасибо большое за деталировку… изучу повнимательней.

Но сперва поеду к дилеру — ещё раз подключимся на комп — хочется понять проблему в целом…
Купить новый не проблема — хорошо, если печаль только в нём.

oskasteinar,

Topla на 95ah и 830

скинь артикул акб. А как он влез в штатное место?

[Опоссум]

Я так понимаю, он:
Артикул: 17772 Аккумулятор автомобильный Topla Asia Top 95 А/ч 850 А обр. пол. (306x173x225)
Только 306 хрен влезет на штатное место. Там 260 край.

Опоссум, вот и я об этом же! Длина штатная 261mm. На 306 уже и боша 95 можно воткнуть Но как?

[Опоссум]

можно воткнуть Но как?

Криво. Минус практически под крылом окажется.

[Редкостный ГАД]

Но как?

а зачем? Есть 95 и 100 с размерами, которые отлично лезут под капот и ничего не мешается, вот в этом месяце тоже приперло, уже подыскиваю. Правда ценник хрен выговоришь, начало от 8 тысяч за АКБ, которых хотя бы пару лет должен отработать…