за два дня стоянки садится аккумулятор на опирусе

[AlexanderOsi]

Вот бреда то понаписали!

По сути, даю наводку (), что может поджирать ток в вашем пепелаце. В порядке убывания вероятности:


1) Усилитель

2) Концевик (скорее всего — багажника)

3) Сигналка


Ищите эти предохранители в списке и проверяйте утечку тока отключив, в первую очередь, их.

+ Сабвуфер

А при чем усилитель и сабвуфер?Управление ими идет с магнитолы,т.е. если магнитола выключена,то они соответственно обесточены.
Я ещё за сигналку

а еще некоторые бывает конденсаторы напрямую подключают…

а еще некоторые бывает конденсаторы напрямую подключают…

А как по вашему конденсатор должен подключаться?
Его как раз напрямую и подключают как можно ближе к усилку но это ни как не влияет на утечку потому что усилок не включится пока не включен мафон.

Я ещё за сигналку

Это вряд ли ,при неправильном подключении с нови была бы утечка,как правило сигналка не причём хотя почему то все в первую очередь на неё грешат.Конечно если она "орала" несколько часов но опять в этом не она виновата а какая то неисправность в авто (концевики как правило)

Была такая же проблема. За ночь разряжался. А если снимал клеммы, то с пол оборота заводился. Прозванивал цепи раз 5 — все ок. Поехал в магазин и купил новый аккумулятор. 3 года уже забыл о проблеме.

Добавлено спустя 31 секунду:
Даже тема была

[AlexanderOsi]

А при чем усилитель и сабвуфер?

Притом, что это характерная "детская" болезнь ранних рестайлов и предрестайлов 07-го года. Че умничать, если не в курсе??

Вот бреда то понаписали!
2) Концевик (скорее всего — багажника)

Тогда бы сигналка сразу матюкалась что багажник не закрыт.

и еще тем же китайским тестером проверь на заведенной машине генератор зарядку дает или нет. В районе 14,5 вольт насколько помню должно быть.

Вот это вопрос который меня мучает на постоянку… у меня максимально, что выдаёт на зарядке — 13.6 — 13.8 вольта и усё… Сняли генератор, отнёс его в ремонт — там поставили на стенд, проверили и вынесли вердикт — что он полностью исправен. На предыдущей машине — зарядка шла до 14.6 вольта… Так что ХЗ вообще… может для Опируса это норма?

В данное время у меня на машине за сутки АКБ садится примерно на 0.3 вольта… Длительного простоя машине не было — по этому не знаю, может ли уйти ниже 12 вольт или нет… Проверю в новогодние праздники — надеюсь дня 4 точно от руля отдохну…

[Редкостный ГАД]

у меня максимально, что выдаёт на зарядке — 13.6 — 13.8 вольта и усё

значит живой АКБ, замечал что если АКБ слабенький, то зарядка идет под 14.5в, а если АКБ живчиком — то зарядка выше 14в не поднимается. Причем на одной и той же машине.

[AlexanderOsi]

Тогда бы сигналка сразу матюкалась что багажник не закрыт.

блин… долго объяснять) она матюгается, но по особой схеме) и концевик там работает очень интересно.

у меня максимально, что выдаёт на зарядке — 13.6 — 13.8 вольта и усё…

Надо мерить не только на АКБ но и на самом генераторе ,причём и минус с на корпусе генератора а потом при наличии большой разницы ,больше 0,5 вольта искать место просадки ,бывает из за плохого контакта массы на двигателе ,грязная окисленная клемма и гайка на генераторе а так же плохой контакт в предохранителе генератора (бывает на многих современных авто) .

Померял на своем АКБ напряжение. На заведенном зарядка 14,5-14,6В. На АКБ 12,9В. Генератор новый. АКБ тоже новая.

Померял на своем АКБ напряжение. На заведенном зарядка 14,5-14,6В

Может на генераторе?

значит живой АКБ, замечал что если АКБ слабенький, то зарядка идет под 14.5в, а если АКБ живчиком — то зарядка выше 14в не поднимается. Причем на одной и той же машине.

Если так — то это обнадёживает… а то сомнения замучили.

Надо мерить не только на АКБ но и на самом генераторе ,причём и минус с на корпусе генератора а потом при наличии большой разницы ,больше 0,5 вольта искать место просадки ,бывает из за плохого контакта массы на двигателе ,грязная окисленная клемма и гайка на генераторе а так же плохой контакт в предохранителе генератора (бывает на многих современных авто) .

На генераторе честно говоря не мерил… когда его снимали — все контакты полностью зачистили. На стенде под нагрузкой 90А, генератор выдал, если не ошибаюсь — больше 13,с чем то вольт или 14-ть… — врать не буду, но мастер сказал — всё отлично и как положено.

На следующей неделе буду на сервисе — попрошу, что бы померили на генераторе…

На заведенном зарядка 14,5-14,6В

Я тоже так считаю — что должно быть… но к огромному сожалению — Опирус не Жигули… я имею ввиду — что нет отдельного реле регулятора, а всё заведено в общий блок… — который стоит абсолютно не бюджетно… да и не понятно он ли… или АКБ такая… я поставил для автомобилей с системой "старт-стоп", чисто теоретически она очень быстро заряжается, не боится полного разряда — как в жизни, пока не знаю, хотя один раз в ноль посадил.

[Редкостный ГАД]

я поставил для автомобилей с системой "старт-стоп"

и в чем ее отличие? обычный АКБ, дело не в АКБ в том случае, а в системе рекуперации.

у нас была утечка тока из за магнитолы, которую ставили не у дилера… аккум садился за 2 дня
утечку нашли да и новый аккумулятор купили на всякий случай

[Редкостный ГАД]

у нас была утечка тока из за магнитолы

в Опирусе?

А при чем усилитель и сабвуфер?

Притом, что это характерная "детская" болезнь ранних рестайлов и предрестайлов 07-го года. Че умничать, если не в курсе??

Где почитать про детские болезни,в частности про усилитель?

потому что усилок не включится пока не включен мафон.

Если все правильно подключено.