Стал кушать масло

лей мотюль 8100, угара вообще не будет и масло одно из лучших

Мотюль сЦуко дорогой.Мобил тоже не горит А вот Шелл как раз этим и славится

Мобил тоже не горит

мобил как раз горит во всю по сравнению с мотюлем, а "дорогой" это когда у тя V8 или на край V6, с рядной четверкой экономить 300-500 рублей на масле себе дороже У меня на мадже да и на кадди мобил горел от литра на 3-4 тыщи до 500 грамм на 10 тыщ в кадди, после перехода на Мотюль, мадж стал хавать литр на 8-10 тыщ, кадди вообще перестал есть масло как ни топи… Далее самое интересное после 20-30 тыщ на мотюле и 2-3 откисаний поршневой в лавре, мадж при пробеге 220-230тык и родной поршневой вообще перестал хавать масло Учитесь и берите на заметку

Ну не знаю. Масло надо подбирать мне кажется. Не так давно один товарищ жаловался что перешел на MOTUL и движок просто нереально стал пожирать масло, прям до сухого щупа …. мазда CX7

[Алексей ЕХ V6]

Что то я не рассчитал как то и лишнего залил(( …
теперь у меня на холодный щуп уровень масла на MAX …
мне что, сливать? или нормально?
Чуть-чуть ниже MAX на миллиметр.

Лучше слить лишнего. Стакан, или около того.
На щупе для того и есть мин-мах, что двиг бывает холодным и горячим.
Посерединке- самое то.

Ну не знаю. Масло надо подбирать мне кажется. Не так давно один товарищ жаловался что перешел на MOTUL и движок просто нереально стал пожирать масло, прям до сухого щупа …. мазда CX7

купил палево скорее всего, или у мазды движки аномальные. У всех кому я советовал мотюль и всех кто советовал мне основная радость перестал жрать вообще или сильно меньше стал! А это уже десятки людей.

Leonid1980 писал(а):Что то я не рассчитал как то и лишнего залил(( …
теперь у меня на холодный щуп уровень масла на MAX …
мне что, сливать? или нормально?
Чуть-чуть ниже MAX на миллиметр.

Лучше слить лишнего. Стакан, или около того.
На щупе для того и есть мин-мах, что двиг бывает холодным и горячим.
Посерединке- самое то.

Ерундой не занимайтесь.
Все в норме. Всегда при замене заливали по максимуму..
Ну, а "горячо-холодно" это вообще хохма.
На остывшем двигателе практически все масло в поддоне.
При работающем оно "побежало по каналам", ессно в поддоне стало чутка меньше.

Все в норме. Всегда при замене заливали по максимуму..

Это где такое Ноу-Хао?…
Я понимаю — русскому человеку всегда хочется изобрести велосипед — во всех книгах — чёрным по бумаге написано — "уровень между мин и макс"… — остальное отсебятина.

На остывшем двигателе практически все масло в поддоне.

На заглушенном
Холодный или горячий — здесь вообще не при чём.

Это где такое Ноу-Хао?…
Я понимаю — русскому человеку всегда хочется изобрести велосипед — во всех книгах — чёрным по бумаге написано — "уровень между мин и макс"… — остальное отсебятина.

Это не отсебятина а практика. Не пойму в чем противоречие с мануалом?
По максимуму — значит между мин и макс, но ближе к верхней метке.
Делается это при замене в расчете на угар масла при эксплуатации.
Leonid1980 писал, что у него ниже отметки MAX, поэтому я и указал, что все в норме.
Или Вы предпочитаете точно посередине и ловите этот уровень каждый день?

На заглушенном

Ессно. Кто же измеряет на работающем?
Имелось ввиду не только на неработающем, но и на холодном.

По максимуму — значит между мин и макс, но ближе к верхней метке.

По максимуму — это по МАКСИМУМУ.. а не ближе или дальше… — в остальном я понял, что имелось ввиду… — но главное не переборщить. Уровень не просто так дан — поскольку на горячем двигателе уровень масла увеличится… и при заливке холодного ДВС под "Макс" — при выходе на рабочую температуру, и не ней бог выше — всякое бывает — уровень станет выше "Макс"…

Имелось ввиду не только на неработающем, но и на холодном.

Уровень масла проверяется только на холодном ДВС… иных вариантов техрегламентом не предусмотрено…

Ессно. Кто же измеряет на работающем?

В лёгкую… и таких примеров — не единицы… умудряются даже натяжку ремней проверять на заведённом ДВС — правда не всегда заканчивается без ТТП…

Или Вы предпочитаете точно посередине и ловите этот уровень каждый день?

Я не очень дисциплинированный капот открываю крайне редко…

Уровень масла проверяется только на холодном ДВС… иных вариантов техрегламентом не предусмотрено…

Ну покажи где есть такой регламент ?Может там всё же написано проще,проверьте уровень масла ?!

— во всех книгах — чёрным по бумаге написано — "уровень между мин и макс"… — остальное отсебятина.

Написано для фантазёров чтобы они потом ещё от себя приписывали всякую хрень,залей сколько положено по литражу в свой двигатель и сколько будет на щупе ? А всё остальное на щупе лишь констатация факта что масло убывает и есть нижняя точка до которой можно использовать авто не получив маслянное голодание!

Все эти холодное-горячее используется только в АКПП так как коэфицент расширения ATF при нагреве в разы больше по сравнению с моторным маслом!

залей сколько положено по литражу в свой двигатель и сколько будет на щупе ?

Сколько угодно… плюс/минус пол литра в лёгкую, а то и больше…

Существует объём масленой системы для нового ДВС (в смысле на конвейере) — а дальше — зависит сколько осталось масла после слива — а эта цифра так же не является константой…

Может там всё же написано проще,проверьте уровень масла ?!

В мануале на машину именно так и написано… С этим кто то спорит? Я по моему не предлагал заливать по литражу

и есть нижняя точка до которой можно использовать авто не получив маслянное голодание!

+100%

Ну покажи где есть такой регламент ?

Есть документация для СТО — где расписаны все регламентные работы, что, где, когда и как…

По жизни спор пустой — если только спорить, что бы поспорить — на прогретом двигателе должно быть на уровне "F", на холодном между "L" и "F"… — физика, начальная школа — и ни чего сверхъестественного…

Про минимальный уровень — вроде спора и не было…

Все эти холодное-горячее используется только в АКПП так как коэфицент расширения ATF при нагреве в разы больше по сравнению с моторным маслом!

Можно повторить — Физику, наверно класс 6-й, 7-й… "Тепловое расширение жидкости"… — тогда таких категоричных выводов не будет

По теме так же разобрались — что жор масла в норме… соответственно не вижу смысла в дальнейшем споре…

Есть документация для СТО — где расписаны все регламентные работы, что, где, когда и как…

Вот перерыл все регламентные работы по нашим авто но нет там такого и не было не когда,так что это ваша отсебятина насчёт проверять масло на холодную,его надо проверять в ЛЮБОМ случае!

Можно повторить — Физику, наверно класс 6-й, 7-й… "Тепловое расширение жидкости"…

Вот возьмите справочник и почитайте фома не верующий на сколько расширяется ATF при нагреве и простое моторное,хотя это и обывателю ясно посмотрев на метки на щупах там и там где на щупе акпп написано HOT и COLD не правда ли ?? может мне вы покажете подобную метку на щупе в ДВС ?? Так что пишите опять МНЕ КАЖЕТСЯ и это будет правдоподобней!

С этим кто то спорит? Я по моему не предлагал заливать по литражу

Очередная глупость,а разве литраж залитого масла не напрямую зависит на показания по меткам или между?!

Про минимальный уровень — вроде спора и не было…

Не обольщайтесь я с вами на эту тему и не собирался спорить и не писал вам про это,это понятно даже пионеру в школе а вы мне спорить с вами…!

Почитайте что написано чёрным по белому и покажите мне место где написано про холодное масло ? И в рекомендациях в сто то же самое !

Очередная глупость,а разве литраж залитого масла не напрямую зависит на показания по меткам или между?!

А вес человека — от прожитых лет… — правда вот какой он — ХЗ…
Сколько осталось в ДВС — строго масла? — Значения имеются для расчёта необходимого для заливки литража масла?

4.3 л (полный масленый объём ДВС) — Х (остаток старого масла в ДВС) = Y (сколько в литрах необходимо залить масла)…

так что это ваша отсебятина насчёт проверять масло на холодную,его надо проверять в ЛЮБОМ случае!

Признаюсь, что то не то написал… — холодное это вообще не температура — поскольку и минус 40 гр.С и плюс 40 гр.С — полностью попадают под моё определение — а это в корне не правильно…
Имел ввиду одно — а ввёл другое — в смысле — "перед запуском ДВС — проверти уровень масла…" — это и сбило.

Вернее будет, как указано в мануале — на полностью прогретом двигателе, после 5 минутного отдыха — между "мин" и "макс", в случае низкого уровня долить до "макс"…

Вот возьмите справочник и почитайте фома не верующий на сколько расширяется ATF при нагреве и простое моторное,

К сожалению я не в курсе какой коэффициент объёмного расширения АТФ, по этому ели есть цифра — то буду признателен, для общего развития пригодится… Но только не очень понятно сравнение — какое отношение имеет АТФ и АКПП в целом к уровню масла в ДВС — на мой взгляд это сродни сравнению давления в шинах с давлением бензонасоса…

Вполне возможно, что АТФ имеет больший коэффициент расширения — я с этим и не спорю… но мы вроде говорим всё же про ДВС…

Что бы не заниматься болтовнёй — перейдём к цифрам — коэффициент расширения масла (усредним) — 0.000765, заправочная ёмкость 4,3 литра, температура ДВС 100 гр.С — получаем расширение равное 329 гр. — много или мало, особенно в сравнение с пенопластом — я не знаю… но тем не менее уровень меняется.

Почитайте что написано чёрным по белому и покажите мне место где написано про холодное масло ?

Про свою писанину написал выше — а для примера наверно надо было привести вот эту страницу — она заканчивает все споры.

а для примера наверно надо было привести вот эту страницу — она заканчивает все споры.

Согласен,каждый прав по своему!Удачи! И имя то напишите в профиле!

И имя то напишите в профиле!

Написал.

Согласен,каждый прав по своему!Удачи!

[Алексей ЕХ V6]

Шем, коэффициент расширения масла при нагревании 0.0007.
Либо я дурак, либо это всего 0.3 грамма на весь объем.

Добавлено спустя 2 минуты 41 секунду:
Потому как если зарплату в 4300 руб увеличить в 0.0007 раз, то получим 3 рубля прибавки.

Добавлено спустя 2 минуты 36 секунд:
Или это расчет на один градус?

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:
Что- то мне кажется, не столько масло может расширяться, сколько двигатель при нагревании его вытесняет.

Или это расчет на один градус?

Далее следует текст, не относящийся к тематике данного обсуждения:
Базовое расширение считается при 4 гр.С (в крайнем случае трансформаторного)… Дальше полученные граммы — умножаем на температуру масла, надо или нет предварительно вычитать 4 градуса, я к сожалению до конца не понял… — но это сильно результат не изменит.

В общем ещё почитал — получается средняя величина температурного коэффициента объёмного расширения масла в интервале температур от 0 до +80гр.С — 75*10 в минус 5 степени на 1 гр.С — то есть сухой коэффициент 0,00075 на 1 гр.С, после 80 гр.С — он может меняться не линейно… Видимо оттуда и получился усреднённый коэффициент 0,000765

Шем, коэффициент расширения масла при нагревании 0.0007.

Точной цифры именно по моторному маслу к сожалению не нашёл — трансформаторное имеет от 0,0006… по некоторым маслам почти 0.0008… В общем надо будет ещё покурить инет.

По формуле изменения объёма получается = 4.3л *(1+ 0.0007*100гр.С), то есть на выходе имеем 4,601 л — после 7-ки 65 — здесь уже большой погоды не сделает.

Разница в подсчёте всё равно укладывается в 10%

Либо я дурак, либо это всего 0.3 грамма на весь объем.

Не когда не поздно учиться Леха! http://www.youtest.ru/content/view/9/36/

[Алексей ЕХ V6]

Фих там!!!
Я считал именно так, как написано.
А написано про коэффициент расширения, не больше того.
Про формулы ни слова, так что…

А написано про коэффициент расширения, не больше того

Так вроде про то и разговор,коэффициент теплового расширения!Ну да ладно,какая нафиг разница!