Клуб владельцев корейских автомобилей

**Maxon45** » 15 май 2013, 13:10

Dimon115 писал(а):Maxon45, пообщался сегодня с диагностом, он сказал для начала проверить подачу топлива, пампепрс, фильтр, насос, промыть форсунки. потому что два датчика в раз редко умирают. поэтому проверь давление топлива. Должно быть не меньше 4 КПа.
Обманки не помогут.

Да, у меня есть в планах померить давление, потому что всё остальное сделано!

Спасибо!!!

Кстати что за памперс???

Добавлено спустя 3 часа 50 минут 50 секунд:
Dimon115,

Померил давление в норме насос 6 КПа, Давление в Рампе 4 КПа

**Dimon115** » 15 май 2013, 18:40

Maxon45 писал(а): что за памперс???

Сеточка, одевается на фильтр снизу, что-то типа фильтра грубой очистки номерок 31090-38200.

Добавлено спустя 5 часов 19 минут 30 секунд:

Maxon45 писал(а):Померил давление в норме насос 6 КПа, Давление в Рампе 4 КПа

Форсунки промой, лишним не будет.

**Maxon45** » 16 май 2013, 07:10

Dimon115,

Это уже сделано!!!

**Dimon115** » 16 май 2013, 12:56

Maxon45, Подсос воздуха искал?

**Matvey** » 16 май 2013, 20:11

Maxon45 писал(а):
Matvey писал(а):Как получить такие графики? Чем читать? Это через стандартную диагностическую колодку или замеры по вкрученным вместо датчиков зондам внешнего прибора

Через стандартную диагностическую колодку, с помощью OBD II блютус адаптера. Ставим на андройд программу TORQUE подключаемся к адаптеру и ФСЁ.

Я подключился. Но в торке в разделе "графики" куча графиков. Какой мне нужен, чтобы определить забитость катализатора??

**Dimon115** » 16 май 2013, 20:53

Matvey писал(а):Какой мне нужен, чтобы определить забитость катализатора

Для начала датчики кислорода нужно посмотреть что выдают.
Выбираешь
Банк 1 Датчик 1
Банк 1 Датчик 2
Банк 2 Датчик 1
Банк 2 Датчик 2

**Matvey** » 16 май 2013, 21:20

Там вертикаль и горизонталь. какие значения?

**Dimon115** » 16 май 2013, 22:29

Matvey писал(а):какие значения?

выходное напряжение с датчиков. скрины выложи с графиков.

**Maxon45** » 17 май 2013, 06:49

Dimon115,

Я конечно не исключаю это теоритически, НО бл….ть как в этом двигле его искать, это не ВАЗ.

Если есть соображения, выкладывай буду благодарен.

Тем более что по моим наблюдениям расход после отключения нижних лябда увеличился.

Добавлено спустя 4 минуты 27 секунд:

Matvey писал(а):Там вертикаль и горизонталь. какие значения?

Заходи в меню не "графики", а в "результаты тестов" и там с помощью нижних кнопок телефона ищи про О2, и там найдёшь перечень датчиков и по очереди выбирай нужный. По моему так.
Если не получится в понедельник опишу пошагово.

**Matvey** » 17 май 2013, 08:36

Я сегодня ковырялся с графиками. При выборе значений по осям мне программ предлагает длинный список, в котором часть полей зеленая, часть — черная. Выбираю зеленые — график строится, выбираю черные — не строится. Так вот показатель температура катализатора (банк 1 датчик 1) и все последующие (банк 2, датчик 2) — черные, по ним график не строит.
Есть еще Напряжение 1 датчика О2 1го банка, Напряжение 2 датчика О2 1го банка, Напряжение 1 датчика О2 2го банка, Напряжение 2 датчика О2 2го банка. Эти зеленые. Если по этим строить, то какие значения выбирать по оси х и оси у. Первый банк второй банк? Или одно и то же значение по осям?

**Maxon45** » 17 май 2013, 09:18

Matvey писал(а):Я сегодня ковырялся с графиками. При выборе значений по осям мне программ предлагает длинный список, в котором часть полей зеленая, часть — черная. Выбираю зеленые — график строится, выбираю черные — не строится. Так вот показатель температура катализатора (банк 1 датчик 1) и все последующие (банк 2, датчик 2) — черные, по ним график не строит.
Есть еще Напряжение 1 датчика О2 1го банка, Напряжение 2 датчика О2 1го банка, Напряжение 1 датчика О2 2го банка, Напряжение 2 датчика О2 2го банка. Эти зеленые. Если по этим строить, то какие значения выбирать по оси х и оси у. Первый банк второй банк? Или одно и то же значение по осям?

Заходи в меню не "графики", а в "результаты тестов" и там с помощью нижних кнопок телефона ищи про О2, и там найдёшь перечень датчиков и по очереди выбирай нужный. По моему так.
Если не получится в понедельник опишу пошагово.

**Dimon115** » 17 май 2013, 09:50

Maxon45 писал(а):НО бл….ть как в этом двигле его искать

ну для начала протяни все хомуты после ДМРВ и проверь все резиновые соединения. Там есть много маленьких трубочек они дубеют со временем.

**Maxon45** » 17 май 2013, 11:38

Попробую конечно, с чем чёрт не шутит. :mad:

**Dimon115** » 17 май 2013, 12:54

Maxon45 писал(а):расход после отключения нижних лябда увеличился

Скрины графиков долговременной коррекции по обоим Банкам можешь выложить? Или просто их значения в %.

**Maxon45** » 17 май 2013, 14:25

Dimon115 писал(а):
Maxon45 писал(а):расход после отключения нижних лябда увеличился

Скрины графиков долговременной коррекции по обоим Банкам можешь выложить? Или просто их значения в %.

Ухожу в запой :[|]:

В понедельник , как их снять напишешь?

**Matvey** » 18 май 2013, 21:38

Мои показания

**Dimon115** » 18 май 2013, 22:52

Matvey, графики конечно ужасные, но вроде все в порядке у тебя. Катализаторы работают нормально. Графики бы по информативнее. Как у Maxon45, Попробуй такие сделать.

**Matvey** » 19 май 2013, 00:18

Я выбрал минуту для исследования. ЧТо можно увидеть на коротком отрезке?

**Dimon115** » 19 май 2013, 00:54

Там можно время не ограничивать? Нужно выходное напряжение с датчиков без ограничения времени. И на полностью прогретом автомобиле.

**Sonata** » 19 май 2013, 05:14

Dimon115 писал(а):Они должны быть в пределах 0,7 В, а у тебя они похоже не исправны оба.

С чего ради,диапазон работы этих лямбд 01-09 вольта и все эти напряжения напрямую зависят от качества бензина в баке!При изменении газульки все эти показания начинают моментально меняться!