[Opirus/Эксплуатация] Замена масла АКПП - особенности

Пробовал сегодня померять уровень масла. Если щуп вставить надолго, то он оказывается весь в масле далеко за пределы меток. Если вставить и сразу вытащить, то на стороне с метками покрыта только зона cold, на hot сухо, обратная сторона щупа опять вся в масле почти до пробки. Как померить?

В субботу приехал менять масло, а мне сообщают, что КИА Моторс теперь использует исключительно масла Shell. Хеликс и остальное. Я спрашиваю с чем это связано, ведь Shell не отличается качеством, да и производится в Питере. Т.е. получается отказ от Mobil. Даже в коробку льют Shell. Я вежливо попросил залить мне в коробку diamond spII, вроде особо не возмущались, но в реальности что залили — осталось загадкой. По факту слили 5 литров "коробочного" масла, и сообщили что литра 4 осталось отработанного, и надо приехать через 10 000км и снова поменять масло, тогда будет считаться полная замена)))).

Интересно ваше мнение по поводу перехода Киа моторс на продукты Shell. Помнится еще в 1998 году Shell было одно из самых дешевых и "горящих" масел.

Не вмешиваюсь в описание процедуры замены масла.
А вот насколько часто? Предложения: через 20 тыс. — явный перебор.
ИМХО, есть сервисный интервал, его предусматривали специалисты. Они, кстати предусмотрели и "тяжелые условия эксплуатации". Обычно в этом случае интервал в два раза короче.
Я на всех авто руководствовался обычным интервалом, хотя в Москве условия эксплуатации с учетом пробок вполне можно отнести к тяжелым.
Никого не переубеждаю, это мое ИМХО.
Можно менять масло и каждый день или через тысячу км пробега.
Но нужно ли?
Кстати, на некоторых авто заводом -изготовителем вообще не предусмотрена замена масла в АКПП.
Ну а то, что масло меняет цвет и свойства можно увидеть и через 5 тыс. км., а в двигателе и ранее.
Оно ведь не только смазывает, а имеет и другие свойства (моющие, чистящие и т.д.).

Тут вопрос не том как часто, а в том, что я проехал 80 000км, и мне сами же официалы, которые обслуживают ее "с рождения", говорят что масло в АКПП надо было менять каждые 30 000км, а теперь надо два раза поменять с перерывом в 10 000км, потому что стенд, на котором меняется масло не работает, и при замене остается литра 4 мазута (как было сказано ранее)…все это мешается в новым маслом и что получится — гадать надо.

Леонид!
Мой пост не относился к Вашей конкретной ситуации.
Написал потому, что были советы

менять через 20 тыс.

.
Речь ведь о полной замене — тогда и необходимо придерживаться сервисного интервала, предусмотренного заводом-изготовителем.
Если сервис не может слить полностью, а меняет частично, получается не замена, а разбавление оставшегося отработанного масла свежим.
Не так часто приходилось менять масло в АКПП, но всегда снимался поддон, делалась промывка свежим маслом, а потом уже заливалось масло по уровню.

Не так часто приходилось менять масло в АКПП

На опирусе снимали поддон и делали полную промывку?

Стремновато лезть в рабочую коробку, чтобы масло поменять

Стремновато лезть в рабочую коробку, чтобы масло поменять

За то потом будет весело ее менять…!Регламент понимаешь..раньше по нему самолеты на ремонт отправлялись и меньше падали,а теперь..!Вот так и на земле,не знаешь что отвалится завтра и особенно когда не чего не делая!Угробить легко,но вот потом что ?Да и на всю жизнь все равно не сэкономишь !

На опирусе снимали поддон и делали полную промывку?

Нет. Пробег всего 34,5 тыс км.
Раньше положенного по регламенту менять не буду.
При нормальных условиях эксплуатации нет необходимости.
Ну, а если вдруг придется побуксовать (тьфу-тьфу) и появится запах горелого в масле, тогда сам бог — велел сразу поменять.
Насчет того, что "стремновато в рабочую коробку лезть, чтобы масло поменять" — а как заменить фильтр? Хотя по большому счету — это всего лишь сетка, да и то не на всех АКПП и ИМХО, ее менять нет необходимости.
А вот замена по частям с периодическими заездами на сервис для подмешивания к отработке свежего масла мне совершенно непонятна. Дурная трата времени.
ИМХО, если уж нет возможности слить полностью — можно поступить как при замене антифриза.
Слей, долей свежего, погоняй на холостых, на крайний случай проехаться по двору сервиса и так пару раз. Масла израсходуешь два-три объема, но будет чистым и не надо мотаться периодически на сервис.
ИМХО, меньшая трата времени, денег, а эффект лучше.
Высказываю свое мнение, никому не навязывая (как писал выше — процедуру вообще не хотел затрагивать), у каждого своя машина и свой подход.

[AlexanderOsi]

VVI, про фильтр писали — он меняется ТОЛЬКО тогда, когда производится ремонт коробки. Замена масла как бы не есть ремонт, слава богу. Поэтому кроме масла, как это не странно, менять больше ничего не нужно)

VVI, про фильтр писали — он меняется ТОЛЬКО тогда, когда производится ремонт коробки.

А я о чем?

по большому счету — это всего лишь сетка, да и то не на всех АКПП и ИМХО, ее менять нет необходимости.

Хотя отдельные производители рекомендуют его менять при каждой смене масла.
Я высказал свое ИМХО по ЗАМЕНЕ масла, а в общем:

у каждого своя машина и свой подход

[AlexanderOsi]

VVI, какие такие "отдельные производители", когда речь идет о КОНКРЕТНОМ автомобиле КОНКРЕТНОЙ марки? Если мы говорим об Опирусе (а я что-то начал сомневаться), то менять фильтр нужно только в случае ремонта АКПП, а не замены масла.

Пробовал сегодня померять уровень масла. Если щуп вставить надолго, то он оказывается весь в масле далеко за пределы меток. Если вставить и сразу вытащить, то на стороне с метками покрыта только зона cold, на hot сухо, обратная сторона щупа опять вся в масле почти до пробки. Как померить?

Вопрос все еще открыт. Дайте рекомендации! Чем грозит езда с переливом масла?

Чем грозит езда с переливом масла?

Я не спец — но видел как на 2-х разных паджериках автоматах с 3.5 литировым мотором (идентичный с пируськиным) выдавливало сальник со стороны мотора. Причём один из паджериков сразу загорелся — еле потушили без ужасных последствий. В обеих случаях владельцы признали перелив масла.

Короче вычитал: перед проверкой уровня надо на тормозе погонять рычаг коробки в разных режимах. Действительно работает, уровень на щупе показало четко.

Всем, добрый вечер!
Никто не пробовал масло через щуповое отверстие откачать маслозаливным шприцем? Объем у них есть и 0,5 и 1 л.
Кстати, оригинальное масло Mitsubishi Diamond ATF SP III покупал около дома в магазине Техком на Щелковке по 240 за пузырек.

Flyer дай точный адрес магазина

маньяк ногинск, В Электростале на ул. Красной брал на заказ Диамонд СП3 по 250 руб. на заказ, но без предоплаты — привезли за неделю (не было сразу 4 банки)…
Магазин рядом со строительным магазином Бобер, номер дома не помню…

ул. Хабаровская. д. 2

Так кто-нибудь пробовал шприцем "отсосать" масло.

А зачем такие извращения?