[Opirus/Эксплуатация] Какую резину взять на зиму?

давление на протектор узкой шины побольше

Одинаковое оно. Зависит только от давления в шине.

давление на протектор узкой шины побольше

Одинаковое оно. Зависит только от давления в шине.

Я плакаль..давление на протектор и давление воздуха в шине разные вещи если вы не знали!Задумайся,вес машины давит на узкую шину,и на широкую у которой ширина протектора шире и давление на протектор уже меньше за счет большей площади соприкосновения с дорогой!Вообще то это физика из школы!

Sonata
Приехали ))
Хорошо, учим физику из школы.
Давление - это сила на площадь. Вспоминаем про равенство сил - mg должно быть равно PS, где m - масса автомобила, g - ускорение свободного падения, P - давление на единицу площади (а оно, куда деваться, равно давлению в шине), S - площадь пятна контакта.
Нетрудно догадаться, что m, g и P - константы. Поэтому и S - константа, никуда она не денется.
Смысл в том, что если при прочих равных вы ставите более узкую шину, то пятно контакта становится длиннее, при этом его площадь остается неизменной.

S - площадь пятна контакта.

Вот еще раз хорошо подумай теперь какое пятно контакта с дорогой на узкой резине и какое на широкой при одинаковом давлении на них авто!У меня нет желания доказывать что то валенку если все это старо как г..о мамонта!

Вот еще раз хорошо подумай теперь какое пятно контакта с дорогой на узкой резине и какое на широкой при одинаковом давлении на них авто

Да одинаковое пятно. По площади. И разное по форме. Широкая шина - пятно контакта широкое и короткое. Узкая шина - пятно узкое и длинное. Ну хоть литературу теоретическую почитайте, вам любой шинник мои слова подтвердит.

Как вы думаете, зачем оффроадеры вообще спускают давление в шинах на покрытиях с низкой несущей способностью? Все отсюда же - mg должно быть равно PS. Раз нам надо уменьшить P, мы увеличиваем S. А P равно давлению в шине.

я склоняюсь больше к позиции Sonata... считаю, что он правильно говорит... да и все в общем так говорят в шинных центрах, на шиномонтажках, в инете и вообще везде...
... в общем, зимой чуть уже чем летом - полезно и надежно

Sergei Саныч
Говорят-то правильно. Причины только неправильные. Узкая резина зимой нужна не для того, чтобы "увеличить давление" - не увеличится оно. Физика - суровая штука, она действует, даже если вы в нее не верите ))

Хотя, конечно, я готов допустить, что прав товарищ Sonata, а мои профессора на лекциях про проектированию шасси - дебилы. И Ньютон тоже яблоком ударенный.

... склоняюсь к Мишке Норд 2
Что лучше:
225х55 R16
или
215х60 R16

выбор правильный (Мишлен Норд и именно 2)
... а на зиму лучше всёже взять поуже (кстати у тя и клиренс увеличиться на 1 см., так как 215-ая по диаметру больше, а это тоже зимой полезно )... но если возьмешь базу, то особо тоже не ошибешься и не прогодаешь... тут надо еще по ценникам посмотреть...

Sergei Саныч
Говорят-то правильно. Причины только неправильные. Узкая резина зимой нужна не для того, чтобы "увеличить давление" - не увеличится оно. Физика - суровая штука, она действует, даже если вы в нее не верите ))
Хотя, конечно, я готов допустить, что прав товарищ Sonata, а мои профессора на лекциях про проектированию шасси - дебилы. И Ньютон тоже яблоком ударенный.

зря ругаешься... про профессоров не знаю, но по логике чем уже пятно контакта при одной и тойже массе, тем давление выше ... собственно из-за этого узкую резину и рекомендуют на зиму (ибо снег продавливает и в лед лучше вгрызается и эффекта "лыж" меньше... а вжидкую кажу вообще на широкой резине суваться опасно)... и это не только моё ИМХО...

но по логике чем уже пятно контакта при одной и тойже массе, тем давление выше

Давление не может быть выше просто исходя из того, что давление на грунт равно давлению в шине - прими это как аксиому, это так.
Просто вспомни, что происходит с шиной, если стравить давление. Ведь шина шире не становится. Пятно контакта становится длиннее, но не шире.
То же самое и тут. Чем пятно контакта уже, тем оно длиннее. И все.

но по логике чем уже пятно контакта при одной и тойже массе, тем давление выше

Давление не может быть выше просто исходя из того, что давление на грунт равно давлению в шине - прими это как аксиому, это так.
Просто вспомни, что происходит с шиной внедорожника, если стравить давление. Ведь шина шире не становится. Пятно контакта становится длиннее, но не шире.
То же самое и тут. Чем птяно контакта уже, тем оно длиннее. И все.

в принципе тоже логика имеется, но как-то не то...
...но всё равно - в жидкой снежной каже узкие шины (пусть и с длинным пятном контакта безопаснее! или я не прав? )... так что зимой правда все равно больше на узкой резине

так что зимой правда все равно больше на узкой резине

Да, но это не для "изменения давления", а для борьбы с аквапланированием на снежной каше.

Всем спасибо за участие, особенно за уроки физики


Выбор сделан, последняя статья прочитанная перед заказом:
http://forum.avtoindex.com/viewtopic.php?t=22345


Теперь могу сообщить, что стаяло этой зимой: Goodyear Ultra Grip Extreme



Зиму 2011 встречу в тапках Michelin X-Ice North XIN2 в размере 225х60 R16 как сказано в родной документации

1) Не смог найти свой размер на складах, заказал доставку (вроде привезут из Германии).

2) По старой шине Goodyear Ultra Grip Extreme (сейчас она немного обновилась) - на ней не возможно было выбраться из рыхлого снега, асфальт держала хорошо.

3) Для тяжелого Опируса и холодной зимы интересно только ШИПЫ.

Всем спасибо за участие, особенно за уроки физики
Выбор сделан...
...
Теперь могу сообщить, что стаяло этой зимой: Goodyear Ultra Grip Extreme
...
Зиму 2011 встречу в тапках Michelin X-Ice North XIN2 в размере 225х60 R16 как сказано в родной документации

Правильный выбор! - лучший по соотношению цена/качество и даже без этого соотношения - лучший! ...по типоразмерам вопрос дискуссионный, но выбор базового размера никогда не может быть неправильным ....разница будет ощутима однозначно, с Гудиером даже не сравнить (по мягкости, топливной экономичности, проходимости, шумности и сцеплению на льду и укатанному снегу и т.п.)...

Вот юзал липучку ЙОКА этой зимой, и не сказал бы что она в чем-то хуже шипованной .
Большее значение имеет состав резиновой смеси ИМХО.

Предложили вот HANKOOK 225/70/16 и Хаккапилита 5 215/65/16. Посоветуйте что лучше взять? Просто Опирусом зимой не владел. До этого Краун был. Там задний привод и на липучке Данлоп я чувствовал себя отлично в городе и на трассе. А это две модели с шипами. Может лучше липучку поискать? Прошу совета!!! И еще, высота 70 не многовата для Опируса?

И еще, высота 70 не многовата для Опируса?

Великовата. 225/70/16 - штатный размер для прошлой Санта Фе. Кроссовер с претензией на кое-какую внедорожность. Из этих двух вариантов Хакка - лучший выбор.
В принципе, я за липучку. Но какое состояние дорог зимой в вашем городе - понятия не имею. Если чистят плохо - то, думаю, шипы будут лучше.

какое состояние дорог зимой в вашем городе - понятия не имею. Если чистят плохо - то, думаю, шипы будут лучше.

чистят как и везде, не хорошо и не плохо. в основном езжу по городу. на трассу раз в месяц по 100 км туда и обратно.

Поставил "WINTERFORCE", пр-ва. Канада, 235/55/17, зашиповал — отличная резина. Зиму проездил , что лёд (стекло), либо снег — очень устойчивая и
мягкая. На чистом асфальте понятно шумная но, расчитана она для агрессивных зимних условий и цена -200$ за одну покрышку — нормальная. Фото
смотрите на любом сайте продавцов авто резины.

Всем привет. Вопрос по резине на зиму. Авто 2006 года, 3.0. родные стоят 225/60/16 и зима и лето. Зимняя умерла(грыжы, боковые порезы, проколы и т.д….). Предлагают по хорошей цене 215/65/16 гиславед. Нормально ли такой размер встанет и как это на ходовых качествах отразиться? Ещё есть вариант 205/60/16, но там дороговато…..