[Opirus/Общение] На что поменять Опирус?

расход у него по Питеру в час пик около 3-4 литров.На трассе немного больше так как она на движке едит ,зато всего 80 лошадок ))))) даем электромобили в массы

Нет уж… лучше 20 литров по Питеру — но на Опирусе…
Да и для семьи из 3-х человек меньше Опируса не камильфо…

Офигенный плюс,слов нет просто!

Мда… это точно…
Читал тему про замену на простые — многие писали — да какая разница, мол всё это ерунда… Покатался 5 месяцев на Опирусе — и понял, что многое можно пережить — но только не замену такой подвески на деребас…

А кто тебе на Опирус не дает простые поставить ?? 3тс за штуку и гордись что получились большие жигули!

Ну до Жигулей конечно не дотянет — но на скорости по плохой дороге уже не проедешь… Либо будет зубодробилка по жизни…

Так это только плюс.

Офигенный плюс,слов нет просто!

Дешевле в 4 раза и выбирай любого производителя

А кто тебе на Опирус не дает простые поставить ?? 3тс за штуку и гордись что получились большие жигули!

Да вот тебе пока ты радостный что стойки простые на CTS,вот тебе номерок его ПРОСТОЙ стойки 19150444,проверь в экзисте и радуйся дальше!

За 3 штуки даже не жигули, те хоть поворот держат и не болтает.
Конечно плюс. Хочешь жестки ставь, хочешь мягкие. А на опирус 2 варианта и оба оригинал и оба болтаются.
Кроме CTS ведь еще машины есть. На шкоду за 4 тыщи хочешь бильштайн, хочешь кони, хочешь боге, хочешь каябу да еще и разные версии.

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:

Читал тему про замену на простые — многие писали — да какая разница, мол всё это ерунда

Нет разницы, если как пенсионеру кататься по городу 60-90.

Нет разницы, если как пенсионеру кататься по городу 60-90.

Ну, это бесспорно… так и без амортизаторов можно… на одних пружинах

А мне приус очень понравился,Знакомый с америки заказал.Кожа все есть а торпеда как в космическом корабле в городе на батарейках едит так не привычно ))))расход у него по Питеру в час пик около 3-4 литров.На трассе немного больше так как она на движке едит ,зато всего 80 лошадок ))))) даем электромобили в массы

Когда был в Швеции, то, как мне показалось, там Приус — это машина такси, видимо она и правда так экономична и при их ценах на бензин, это то, что надо. Но после Опируса Приус … это шаг назад, внешне выглядит как обычная машина, восторга не вызывает. Внутри сидел только сзади (ехал как раз в такси))), но видимо комплектация была эконом, тоже не с ума сойти, хотя торпеда и правда впечатляет. Ну не знаю, машина хорошая, но не следующий шаг после Опируса. Олигархизма ей не хватает))))). Все субъективно)))).

А на опирус 2 варианта и оба оригинал и оба болтаются.

Это же для тебя большой плюс..!

На шкоду за 4 тыщи хочешь бильштайн, хочешь кони, хочешь боге, хочешь каябу да еще и разные версии.

Так и купи шкоду фабию,что на Опирусе зациклился однако ?? Вот веришь нет но я сделал вывод что после таких пользователей авто лучше не покупать,там на веревочках,тут за 3 тс,снизу сайленты от жигулей и так авто постепенно из за не способности хозяина содержать как положено превращается в утиль,что скорее всего и есть если проанализировать эту вашу писанину!

Нет разницы, если как пенсионеру кататься по городу 60-90.

Вот Опирус как раз и создан для солидных пользователей ценящих и понимающих его достоинства!!! Пенсионеры как раз и ездят на шкодах в которую с разбега грабли забросил и поехал на дачу!Как говорится не жалко!

Добавлено спустя 2 минуты 20 секунд:

Ну, это бесспорно… так и без амортизаторов можно… на одних пружинах

От шкоды надо подобрать,там их всяких навалом и не качаются!

Sonata, шире надо мыслить, коллега. Все переврал и обзываешься.
Я ж говорю, стойки на опирусе что за 3 что за 15 тысяч говно, надо жесткие. Их нет. Ни на веревочках, ни на болтах, ни дешевых, ни дорогих, вобще нет других, кроме штатных. При торможении весь вес сваливается на переднюю ось. Хорошо хоть не задний привод.
Сайлетов полно, любых, это да. Беру оригинал или Febi.
Тормоза говно, диски ведет, диски сильно греются, суппорта клинит, постоянно надо перебирать.
Если снять с глаз солидную пелену достоинств, можно увидеть недостатки. И опирус тут не идеал, однако. Да, комфорт устраивает, но болтанку и вялые тормоза хочу устранить.

Sonata, шире надо мыслить, коллега. Все переврал и обзываешься.

Я то как раз мыслю как и надо,и даже своими руками много умею,насчёт вранья то погорячился ты однако и не только я тебе про это намекнул,и вот врёшь ты не кого я не обзывал!

Я ж говорю, стойки на опирусе что за 3 что за 15 тысяч говно, надо жесткие. Их нет.

Оредной бред,вот сколько Опирусоводов читают эту тему и не один не сказал что ты прав,я сам уже накатал за два года почти 70 и поверь не профан в этом деле и знаю когда жёстко а когда мягко и говорю тебе в очередной раз что это лишь твои домыслы!

Тормоза говно, диски ведет, диски сильно греются, суппорта клинит, постоянно надо перебирать.

Диски ведёт у любого авто если не знал,греются они абсолютно у всех,суппорта клинит когда человек совершенно не обслуживает своё авто и у любой марки это абсолютно одинаковый процесс!

можно увидеть недостатки

А что кто утверждал что нет недостатков ?

но болтанку и вялые тормоза хочу устранить.

Опять враньё !!! Поменяй сайлентблоки что ли,а все же продай его в нормальные руки и спи спокойно!

Дальнейшую дисскусию с вами считаю не целесообразной потому как и так всё понятно всем!

А я и не призываю к дискусии. Я лишь написал свои ощущения от дорестайла. Судя по всему, есть мнение Sonata и неправильное.

Я ж говорю, стойки на опирусе что за 3 что за 15 тысяч говно, надо жесткие.

Машина иного уровня — я про "надо жёсткие"… у неё другие задачи… Для жёсткости — Хонда Акорд — рулит
А 5-ти метровый седан весом 1820 кг и базой всего 2,8 м — при всём желании на роль гоночного болида не подойдёт… А ради смешных попыток погонять с тормозным автоматом — и всё время трястись — это лично не для меня.

При торможении весь вес сваливается на переднюю ось. Хорошо хоть не задний привод.

Я не знаю куда и что сваливается — но торможение достаточно эффективное, при том я не про скорость 100 км/ч — а скажем резкое торможение со 180 км/ч — не вызывает дискомфорта… Про БМВ М5 не надо — разные машины, разные задачи…

Тормоза говно, диски ведет, диски сильно греются, суппорта клинит, постоянно надо перебирать.

Меньше жми на тормоз, медленней езди — греться диски будут не так сильно… У меня на Мондео — диски становились вообще фиолетовыми — и не по тому что г…но, а потому что так ездил
Касаемо дисков — знакомый автослесарь сказал — что проблема "ведёт" всех тяжёлых машин с большим диаметром дисков — что оригинал, что аналоги… что японцы, что немцы, что корейцы… выход — керамические диски и тормоза больше не г…но
С супортами у меня пока всё ОК, правда и пробег не большой — 48 тык. км — с другой стороны — раз 50 тык. км — можно и поменять… от этого машина хуже не станет.

Если снять с глаз солидную пелену достоинств, можно увидеть недостатки. И опирус тут не идеал, однако. Да, комфорт устраивает, но болтанку и вялые тормоза хочу устранить.

Нет идеальных машин… но имея очень приличный временной опыт экстремальной езды по дорогам общего пользования — не заметил я в Опирусе вялые тормоза и болтанку (с учётом класса авто) — нет конечно с дуру можно и "его" сломать… но если отнестись к классу и задачам машины трезво — то этих недостатков нет вообще…

А я вот…
…тоже считаю, что тормоза… как то "странновато" себя ведут и тоже об этом писал.
Понятно, что в седане такого уровня торможение должно быть мягким, спокойным, комфортным.

Но, бывают ситуации когда нужно тормозить "активнее" что-ли.
т.е. конструкторам нужно было сделать прогрессию на педаль тормоза, чем глубже жмешь, тем быстрее тормозит…
…в идеале:
— быстро нажимаешь педаль тормоза, быстро тормозит (закапывается намертво)

Про "ведет диск" в официальном сервисе мне тоже рассказывали, что мол я в лужу заехал, когда тормоз горячий был… скажи спасибо, что не треснул — БРЕД!
У меня за 4 года пользования БМВ5 (1998 года) не разу диск не вело, а почему? Да я и сам знаю, ответ простой — задний привод!
На переднем приводе другие нагрузки вот и ведет.

Вы посмотрите на задние колодки — от акцента на машине в 2 тонны. Где вы еще такие на 2х тонном седане видели? Они там для красоты, похоже.

Меньше жми на тормоз, медленней езди — греться диски будут не так сильно… У меня на Мондео — диски становились вообще фиолетовыми — и не по тому что г…но, а потому что так ездил

Ну да, можно вобще не ездить и рассказывать, что все круто на опирусе
Тормозная система должна быть такой, чтобы исключить возможность перегрева, растормаживания, синих поведеных дисков, дымящих колодок и прочего в режиме обычной езды. Это же не кольцевые гонки, какие тут нафиг перегрузки.

Я не знаю куда и что сваливается

При торможении носом клюем, зад задирается?

Ну да, можно вобще не ездить и рассказывать, что все круто на опирусе

Тоже вариант

Тормозная система должна быть такой, чтобы исключить возможность перегрева, растормаживания, синих поведеных дисков, дымящих колодок и прочего в режиме обычной езды. Это же не кольцевые гонки, какие тут нафиг перегрузки.

Не бывает таких чудес… я имею ввиду — невозможно разработать тормозную систему на все случаи жизни… Один ездит спокойно, нормально и по правилам, другой летает как чёрт бешеный… В первом случае тормозная система работает в штатном режиме, во втором запредельном режиме… Отец у меня ездит спокойно, расход топлива на Опирусе 15,5 л на сотню по Питеру… я езжу немного по другому — и расход топлива 20-24 л на сотню, всё по тому же Питеру… И когда у меня крейсерская скорость по Питеру 100 км/ч — мне не удивительно, что диски фиолетовые… Светофоров и тормозов у нас многовато

То, что ведёт диски — то это меня тоже не радует… на следующей недели буду менять… если опять диски через 5-6 тык. км поведёт — буду думать о керамике… На Мондео за 11,5 лет ни разу не повело диски — да были фиолетовые, больше 25-30 тык. км не ходили — ну зато и косяков таких не было…

Но честно говоря — такую ерунду не могу отнести к ах какому косяку Опируса — не так всё это страшно… Да и у более именитых брендов такие косяки не единичны…

При торможении носом клюем, зад задирается?

Со 180 км/ч — возможно, но не критично… при ежедневной езде — нет таких проблем… хотя выше я уже отписался — крейсерская 100 км/ч… — то есть манёвров совершаю более чем и постоянно… Может прокладка между рулём и сидением какая то хитрая

но торможение достаточно эффективное

Пусть так, но диск синий постоянно и при нагреве долбит руль. 3й комплект сменил, результата 0. Т.е. для системы рабочее состояние на грани предельных нагрузок.
Кстати, залил жижу 5.1., педаль стала другой, более внятной.
При каждодневной размеренной езде не критично, но при агрессивном стиле задних пассажиров тошнит. Кстати, в Крыму на серпантине народ 2 раза просил проветриться, т.к. укачивало в поворотах.
Что такое керамический диск? Колодки видел, диск нет.

[AlexanderOsi]

Что такое керамический диск? Колодки видел, диск нет.

Данный экземпляр устанавливает на MB SL 55AMG.

Меня вот такой девайс заинтересовал: http://viewitem.eim.ebay.ru/EBC-TurboGr … 93221/item

но при агрессивном стиле задних пассажиров тошнит. Кстати, в Крыму на серпантине народ 2 раза просил проветриться, т.к. укачивало в поворотах.

Я об этом писал — класс машины иной, не рассчитана она на агрессивное вождение… Для агрессивного вождения класс Гольф — рулит… А у Опируса задача создать максимальный комфорт для всех находившихся в салоне…
Так же и по серпантину надо ехать понимая на чём едешь…

При включённом режиме спорт — по лесным дорогам — дискомфорта в виде укачивания не испытывал ни разу…

Да, тоже выбрал эти диски.
Но обрати внимание, что все предложенные на ebay суппорта — восстановленные. Где-то я даже видел фишку, что если отправляешь им свой старый суппорт, они цену снижают в 2 раза ))

Но обрати внимание, что все предложенные на ebay суппорта — восстановленные. Где-то я даже видел фишку, что если отправляешь им свой старый суппорт, они цену снижают в 2 раза ))

Спасибо за предупреждение

Кстати, залил жижу 5.1., педаль стала другой, более внятной.

Залил такую жидкость и ощущение, как будто тормоза не прокачаны до конца, это особенность жидкости? Или что то не так сделали?

да фиг знает, по мне так лучше

Впечатление, что в данной теме посещенной "альтернативам Опируса" куча левых постов…
…только у меня такое чувство?

Начну рассказ с того, что свой Папирус я протюнинговал по максимому.
Не хватало только обвеса и чип-тюнинга (к стати, самый бесполезный девайс у меня это передняя камера).
При этом в сети бытует мнение, что тюнинговать можно до предела, вот тут я не согласен, мой предел был достигнут.
Начал подумывать об альтернативах. Всерьез рассматривал Фаетон и Кадилак СТС.

Уверен, что большинство Опирусоводов, как и я нашли свою машину не стандартной дорогой )))
Мой следующий автомобиль не исключение.

Выбор сделан!
На нем тоже 3,5 на 6 горшков…
…тот же расход от 18 до 20 литров
и даже подогрев сидений ))))

Короче…Хаммер 3.

В кратце, это харезматичный ужас.
Обзор ужасный, комфорт, как на табуретке, сзади нет амортизаторов…
…их вообще нет, там тупо рессоры!
После Опируса, это реальный откат назад почти, по всем параметрам.


Почему я пишу в эту тему?
Предлагаю клубчанам начать создание списка от обратного, как японские кросворды — методом исключения
т.е. писать сюда в том числе про те автомобили, которые были у владельцев Опирусов и которые точно НЕ АЛЬТЕРНАТИВА.

Если придет время искать новый авто, Опирусовод может воспользоваться этой темой, как шпаргалкой
Огромное спасибо за помощь всем владельцам и не только!


Скорее всего, в ближайшее время это мой последний пост и последняя фраза:
Хаммер 3 — НЕ АЛЬТЕРНАТИВА ОПИРУСУ!

П.С.
Всем Удачи