Без видимых причин срабатывает ESP

Мне ту ребята знакомые сказали что диаметр колес роли не играет.

Безграмотные твои ребята ,все системы безопасности ABS/TCS/ESP и тд работают измеряя разность вращения всех четырёх колёс и в нужный момент включая нужный механизм!

Sonata, про абс что-то я сомневаюсь а в остальное соглашусь.
Вот только вот беда есп то у него выключается а не включается и происходит это только при определенной скорости, если ему ускориться то все норм сразу. Дружок у меня на сиде ездил так у него резина разная стояла и все было норм.

про абс что-то я сомневаюсь а в остальное соглашусь.

Ну сомневайся дальше и изучай мотчасть,все эти системы работают от 4 колёсных датчиков!В ваши 32 пора бы уже знать элементарное и спустится с неба фантазий ну или почитать в интернете приципы работы систем,фантазируйте дальше!

Систему ЭКУ можно рассматривать как расширенный вариант антиблокировочной системы тормозов (АБС). Многие узлы объединены с системой АБС, но, вдобавок к её компонентам, ЭКУ требует наличия таких компонентов, как датчик положения руля и акселерометр, следящий за реальным поворотом автомобиля. При несоответствии показаний акселерометра показаниям датчика поворота руля, система применяет торможение одного (или нескольких) из колёс машины для того, чтобы предотвратить начинающийся занос.

Срабатывает ESC в опасных ситуациях, когда возможна или уже произошла потеря управляемости автомобилем. Путем притормаживания отдельных колес система стабилизирует движение. Она вступает в работу, когда на большой скорости при прохождении поворота передние колеса сносит с заданной траектории в направлении действия сил инерции, то есть по радиусу большему, чем радиус поворота. ESC в этом случае притормаживает заднее колесо, идущее по внутреннему радиусу поворота, придавая автомобилю большую поворачиваемость и направляя его в поворот. Одновременно с притормаживанием колес ESC снижает обороты двигателя.

Если при прохождении поворота происходит занос задней части автомобиля, ESC активизирует тормоз переднего колеса, идущего по наружному радиусу поворота. Таким образом, появляется момент противовращения, исключающий боковой занос. Когда скользят все четыре колеса, ESC самостоятельно решает, тормозные механизмы каких колес должны вступить в работу. Время реакции ESC — 20 миллисекунд. Работает система на любых скоростях и в любых режимах движения.

Данная система пока является наиболее эффективной системой безопасности. Она способна компенсировать ошибки водителя, нейтрализуя и исключая занос, когда контроль над автомобилем уже потерян, однако её возможности ограничены: если радиус поворота слишком мал или скорость в повороте превышает допустимые границы, никакая программа стабилизации не поможет.

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:
Sonata, да что ты говоришь от четырех датчиков вот мне новость то, я что тупой я знаю как абс работает. И абс порабану раз мерность калес.

Добавлено спустя 10 минут 47 секунд:
Sonata, да и еще когда прокладываешь колесо и ставишь за место его до катку которая заметно меньше диаметром то тогда системы должны перестать работать или работать с ошибками мм странно что-то я этого не заметил и многие этого не замечают.

И абс порабану раз мерность калес.

Вот эта фраза о многом говорит в вашем постижении основ работы авто,вы хоть пишите что МНЕ КАЖЕТСЯ юморист вы наш!Да и не надо нервничать а то у вас ошибок много становится,хрень с интернета читайте сами а я прекрасно знаю как и что!

[Редкостный ГАД]

И абс порабану раз мерность калес.

я что тупой я знаю как абс работает

ПАЦТАЛОМ

Добавлено спустя 48 минут 8 секунд:
Smart73, тезка, доля правды в твоих словах есть, ибо изменение диаметра колес явно на работу ABS не влияет - фиксируется остановка колеса. Да, больший диаметр колеса уменьшает его угловую скорость при равных поступательных, но все-же реакция ABS на явное проскальзывение колеса, а не на незначительное уменьшение скорости его вращения, но алгоритм работы ABS очень сложен. При прямолинейном движении во время торможения автомобиля на его колесо действуют разные силы: вес автомобиля, тормозная сила и боковая сила. Величина сил зависит от множества факторов, таких как скорость движения автомобиля, размеры колес, состояние и конструкция шин и дорожного полотна, конструкции тормозной системы и ее технического состояния. Если одно из условий не будет соблюдено, то вероятнее всего, данная система просто напросто может "глючить". И не забываем что в автомобиле все взаимосвязано, есть еще такое понятие: подрессоренные массы и не подрессоренные массы. при изменении данных показателей колесо с разным диаметром может вести себя совершенно непредсказуемо, вплоть до того, что начнет просто "прыгать" при торможении, вот как раз на это действие так же ABS может глючить. Ну и не забываем про давлении в колесах - тоже немаловажный фактор в работе данной системы. В инете очень много всякой информации по данной системе, и не сказать чтобы огромная часть не правда, но такой информации очень много. Более того, обычно такие проблемы обсуждают на форумах разных производителей, и многие просто не владеют полной информацией, а всего лишь делятся своими наблюдениями и заключениями. Немаловажным фактором служит то, что данную систему разрабатывали не один год и не один человек, и как ты думаешь, они не учли в логике работы данной системы, что разница диаметра колеса не будет играть никакую роль в работе данной системы???

ибо изменение диаметра колес явно на работу ABS не влияет

Ага..будешь на асфальте тормозить как на льду с треском авс,конечно в системе заложена коррекция на небольшую разность в колёсах!Во многих современных авто даже система контроля давления шин работает через абс за счёт разности вращения спущеного и накачаного колеса,вся система безопасности висит на этих четырёх колёсных датчиках,отключаешь любой и получаешь гирлянду из аварийных лампочек на приборном щитке!

[Редкостный ГАД]

будешь на асфальте тормозить как на льду с треском авс,

вот и я о том же. мы говорим о том, что бы система исправно работала. а для исправной работы как раз необходимо, что бы все параметры колес были в норме и одинаковыми. ну а ежели есть очевидное — то зачем копать глубоко?

Sonata, я прошу прощения что вспылил с утра!!! Просто не спал всю ночь и сейчас на боковую не получается прилечь. По поводу ошибок так это долбанный т9 и клавиатура смартфона.

Я может не правильно начал наш разговор просто у меня стояли разного диаметра колеса и ни одна система не давала сбой.

поставил зимние колёса одно размера и лампа не мигает. Получается в моём случае это было из-за колес

поставил зимние колёса одно размера и лампа не мигает

Ну дак если колёса разные то это обязательно должно быть!