Вопрос по режиму Sport

один амортизатор менять допустимо или

Вообще то можно но лучше два…!Не хватит денег то на майдан…!(шутка)

,сейчас хочу на будущее заказать стойки из Корей по их номерам

На дорестайл есть корейские номерки амортов?

,сейчас хочу на будущее заказать стойки из Корей по их номерам

На дорестайл есть корейские номерки амортов?

3.0-3.5 L перед 546213F200,546113F200 зад 553213F200(201) 553113F200 (201)

[Опоссум]

у меня после 120 км/ч мотыляет машину довольно прилично.

А вот это скорей всего к сайлентблокам относится.

А вот это скорей всего к сайлентблокам относится.

Или к конченным стойкам или всё вместе!

[Опоссум]

Sonata, согласный

сайленты в норме. по крайней мере СТОшники так говорят. из проблем в подвеске — только передний левый аморт.
Думается, что просто конструкция авто такая, что дорогу не держит.
Перед Опирусом Омега была — так та отлично ехала и с разбитыми сайлентами, амо и т.д. ) И дорогу держала хорошо, и мягче была )

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:

один амортизатор менять допустимо или

Вообще то можно но лучше два…!Не хватит денег то на майдан…!(шутка)

Да ну его в пень, этот майдан... Живу уже 3 месяца как в бомжатнике...

Кто как думает: один амортизатор менять допустимо или всё же однозначно лучше парой?

Я уже выше писал — сперва на стенд — потом делай выводы…
На СТО — как проверяли? На глаз или на компьютаризированном вибростенде, где выдаются полные характеристики всех стоек?

Если на глаз — то всё можно делить на 10… я к тому, что одна понятно — что например потекла — но не факт, что остальные хоть и сухие — но рабочие…

Sherkhan,

Ты развал-схождение хоть раз в истории авто делал ?

Sherkhan,

Ты развал-схождение хоть раз в истории авто делал ?

не ) резину не жрёт — вот и не делаю )

не ) резину не жрёт — вот и не делаю )

Когда начнёт жрать резину это уже последняя инстанция,едь сделай и будешь приятно удивлён и увидишь с какими кривыми колёсами ты ездил! Всегда расползается зад и авто становится "плавающим"!

3.5 дорестайл, 130 000 на спидометре 128 из них по европе, особо спорт режима не чувствую но при езде выше 140 по местным "автобанам" на всякий случай включаю, иначе на 160 уже начинает шатать но думаю это из за зимней резины континеналь которая очень мягкая. Для уверенности заехал на стенд, потрусили ходовая и амики в порядке, развал делал после переобувки в зиму. Ихмо мерен S-ка намного мягче чем наш членовоз. Где то тут мелькала фраза "У опируса спорт режим — не режим".

а если sport "моргает" и машина чувствует каждую ямку, значит машина как бы в спорт-режиме находится? можно его как то отключить, не хочу скамейку , хочу диван

а если sport "моргает" и машина чувствует каждую ямку, значит машина как бы в спорт-режиме находится? можно его как то отключить, не хочу скамейку , хочу диван

Именно так и происходит стаёт максимальная жёсткость,сам испытал на днях на отвратительной трассе с ямами когда перетёрся провод на заднюю стойку!Не чего не сделаешь пока не устранишь проблему,у тебя нет электрической цепи (её сопротивления) на какую то стойку на её актуатор!Ищи диагностику где есть настоящая программа по Опирусу и диагностируй,там в той программе есть отдельное меню по стойкам,у меня сразу высветило что правый задний,я причину устранил сразу как до дома добрался соединив разорванную цепь!Ну или меняй все стойки на простые и будет тебе американский диван аманти…

Сегодня заморгал SPORT …. машина на табурет. Добрался до дома. Осмотр проводки. И тут корейцы отличились ! Задний левый амик от него провод идет в салон, перед салоном фишечный разъем. Я в шоке…от мудрости корейцев… фишка прямо сзади колеса. Пошевелил фишку всё заработало… Завтра выкушу фишку сделаю через клемник.

Оказалась не фишка а провод от амика до фишки тупо перегорел. Внешне вся изоляция в норме но при изгибе провода цепь пропадала. При вскрытии провода обнаружилось что один провод от окисления перегнил. Это уже второй подвох с проводкой в опирусе. Первый был на проводе от генератора до АКБ. В клеме где обжимается провод проводочки мелкие и 70% были перегоревшие.
Кста если кого то мучает лампочка SPORT при переходе на обычные амики, решается отсоединением фишки с блока ECU управления ECS. Расположен слева в багажнике под декором.

Кто как думает: один амортизатор менять допустимо или всё же однозначно лучше парой?

Меняй один и ни кого не слушай…
Я весной сменил именно одну стойку — ни как не ощутил… хотя езжу очень быстро и достаточно жёстко…

Приветствую всех неравнодущных! На моём Пирусике кончились задние аморты, регулируемые, правильно ли я понимаю, что их номера 553113F300 и 553213F300 — это оригинал. Но вот нашел еще такие номера 553113F200 и 553213F200. Видел эти номера в темах про амортизаторы, но так и не понял это одно и то же или нет.

P.S. Машина 2004г., пробег 101000, vin KNELD224345027116.

но так и не понял это одно и то же или нет.

Насколько я знаю это одно и то же,как наши 750 и 650 ,одни ставились в корее а другие в России и просто была замена номеров! тут посмотри кое что есть http://rin-opt.ru/search?filter_name=Opirus&filter_category_id=2390&filter_sub_category=true