[Opirus/Общение] Модификация Опируса.

Опоссум, Вы меня не правильно поняли, всю работу по ТО выполняют на сервисе. Я сам этого не делаю, я задал простой вопрос о качестве и оригинальности масла Мобил-1?

ГИА!

267 это мощность измеряется в л.с
360 это макс. крутящий момент измеряется в Н*м

А так ничо, нормально вы от темы к теме скачите Турбо, присадка, прогресс мощности, подделка мобил. Жесть

[Опоссум]

BLACK 3.0,
Для меня Опирус - это на чём долго хочу ездить. Хотел, и честно заработал. Был бзик: я себя веду так, и будет у меня это авто.
"Это моя добыча"(с)
И, знаешь, пока ни разу не подвёл.
А, насчёт брендов? Не рубаху с себя сорвал, покупая бренд жене. Всё в дом.
Не устану шуметь: нет худых машин, есть дурные хозяева.

ГИА!

267 это мощность измеряется в л.с
360 это макс. крутящий момент измеряется в Н*м

А так ничо, нормально вы от темы к теме скачите Турбо, присадка, прогресс мощности, подделка мобил. Жесть [/quote

ГИА!

267 это мощность измеряется в л.с
360 это макс. крутящий момент измеряется в Н*м

А так ничо, нормально вы от темы к теме скачите Турбо, присадка, прогресс мощности, подделка мобил. Жесть

black 3.0. Я как раз то это и понимаю что 267 это лошадки, а 360 это МАХ. крутящий момент. Констатирую то что дилеры пишут,что 267л.с. и тут же, что 267 Н.М. А по поводу перехода темы от темы то я всегда около нее, тема то о мощности, то о модификациях двигателей, мои цитаты и вопросы рядом, близки по теме. Так все же как Вы думаете если бы на Опирусе был дизельный движок под 250 л.с. ?

Предлагаю Опирусоводам скинуться на тот авто, ну, который ужос-перевертыш. Движек там должен быть нормальный. И поставить на нем эксперимент по апгрейду до 400 лыс. А уже потом запустить это дело в серию "по машинам"

Тюнинг это для души...
...не для тела

Эксперимент будет стоить около 4 000 $.
На выходе получим 450 л.с. (божатся турбинщики)

Срок замены масла для двигла поделим на три, а что делать...
...душа просит.


Хотя это все додумки, впереди неадекватная зима... лед, холод и т.д.

тема хорошая. Иметь в ПТС 203 л.с., а в реальности 450 лошадок
Все здорово, вот только как эта дурь скажется на ресурсе коробки передач

Хоцца лошадей поболе - так заработай, и резвись.

а ты как раньше - пристяжных лошадок привяжи к зеркалам.. будет ОпирусоТройка и лошадей прибавится...

230 Н.м даёт 2,5 литровый движок маджентиса. Так что 3,8 360 должен давать.

Вообще "тюнигх" движка вещь довольно нетривиальная и тянет переделку всей машины. Ибо мало того, что неизвестно какими руками и комплектующими будет произведен апгрейд движка, так это выведет на критические режимы поршни и шатуны,трансмиссию, тормоза, выхлоп и впуск. Гораздо разумнее купить более мощную машину заводского исполнения. Ибо в случае неудачного изменения конструкции счета из автосервиса с лихвой перекроют 40 килорублей налога в год.

Ибо в случае неудачного изменения конструкции счета из автосервиса с лихвой перекроют 40 килорублей налога в год.

вот и я о том же.

Верно. Можно купить Subaru WRX STI например
Но вот только будет ли она так уникальна как редкий опирус да еще и с 450 л.с.

Если говорить об экономии денег, то естессно первый вариант разумнее. А вот если бюджет неограничен, то однозначно тюнинговать опирус. Даже догнать не смогут, чтобы спросить что это за тачка

Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Хотелось бы у автора затеи узнать что за мастера и о какой турбине идет речь

Верно. Можно купить Subaru WRX STI например

или скромную 760 L из германии

Кроме быстрого разгона, что очевидно, иначе нафиг ее ставить имеем:

-бОльший расход топлива, на много больше, т.к. турбинка обычно оживает после 3000 оборотов
-после того, как машинка хорошо поездила с турбинкой, надо подождать и не глушить авто, пока турбина на остынет, а как перестанит гудеть-выключать. Иначе она "насухую" работать будет, что противопоказано.
-обязательно нужно перечиповать машинку, измениться впуск, больше воздуха будет поступать в дросель и соответственно больше топлива... на что штатная чиповка не расчитана.
Желательно ставить датчик давления воздуха, чтобы контролировать ситуацию, т.к. все это изначально не адаптировано!
-выпуск тоже надо будет делать другой... тут тоже все ясно
-более быстрый расход масла, которое находится в картере двигателя, ведь турбинка им смазывается и будет его тупо жечь!

Другой спец добавил "модификацию тормозной системы", "другие диски" и замену пневмо-подвески (сейчас стоит аналог без пневмо).
Короче, с 3000/4000$ бюджет подскочил до МИНИМУМ 6 500 $
Разубедили меня.

Последним гвоздем в "гроб" турбины было заявление эксперта, что:
- для такой тяжелой машины, как Опирус, передний привод это главное ограничение...
...добавление лошадок не даст желаемого результата, нужен либо полный привод, либо задний, либо вес машины до 1,4т.

А ведь такая идея была...
И зачем тогда спрашивается Опирусу объем 3,5л если лошадей, как в 2 литровых аккордах?

Забыл про систему охлаждения ибо на штатном радиаторе всё это может перегреваться.

Вообще опирус это аппарат класса "членовоз" а не сритракерское ведро с вынутым для облегчения салоном и шумоизоляцией. Большой движок нужен для плавной и комфортной езды без лишних переключений передач и с низкими оборотами коленвала для снижения шума. Так что штатного движка ему более чем достаточно.

Добавлено спустя 11 минут 32 секунды:

И зачем тогда спрашивается Опирусу объем 3,5л если лошадей, как в 2 литровых аккордах?

В двухлитровом аккорде 155 л.с. и разгон до сотни 10,9 на автомате.
http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/38640.html
Так что сказки...
Он старому маджентису c V6 сливает, не говоря о более серьёзных машинах.

[Опоссум]

для такой тяжелой машины, как Опирус, передний привод это главное ограничение...

Убил. В десятку.
Что думаю? Да ерунду.
Итого: в дому Опирус и Вольвошкахс90.
Ессно, сравниваю.
Абсолютно разнозадачные машины. Говны - шведу. На то и заточен. Трасса, извиняйте, онли Опирус.
Смешно. Сзади вижу что-то моргающее, выжимаю, но не отрываюсь. Первая мысль - поломка. Вторая - я ж не в Опирусе, а на тракторе

Возник такой вопрос к владельцам 3.8 вот фото что в вашем авто под капотом не не так как на этом фото ? Я сначала посмотрел и понять не мог а что не так,потом дошло и начал все каталоги ворошить,и нашел!

вот ссылка как корейцы изгаляются над опирусом у себя,не могли нам в Россию так же поставлять! http://www.zdeo.ru/auto/detail/index.php?id=191208

Даа!!
Вот это действительно цепляет, те же мысли...

Почему у меня одни заглушки слева от руля блин?.... ни ди-камер, ни ионизатора с доп фильтром, ни VRS...

У меня не было с завода боковых плассмасовых накладок вокруг двигателя,оказывается если верить программе они поставлялись только в имираты с ними,заказал,пришли,вчера поставил,красота лишних трубок не видно!

если верить программе

не верь я живу не в эмиратах и все пласмасски на месте

не верь я живу не в эмиратах и все пласмасски на месте

Ну и хорошо,я к тому если кому надо то вот они 29310-3f600 29320-3f600 правая и левая,это строго только от 3.8 от других близко не родня!