Клуб владельцев корейских автомобилей

Народ подскажите.Сам уже не езжу на серате, на ней моя мать.
В общем ситуация такая.. Летом все норм.как только температура опустилась к 5 градусам и ниже соответствено… то все 2 дня и аккум..в ноль почти..вернее приборка загорается, но стартер не крутится..при повороте ключа начинает щелкать реле стартера и моргать вся панель… вставляешь заряжанный аккум и все заводится нормально..еще постоит 1-2 иногда может больше дней и опять ситуация повторяется… отключил все датчики от сигналки + отключил главный предохранитель который отключает все в салоне..все равно через 2 дня сел аккум…. не знаю на что думать..блок сигналки в этот момент включен был всегда..иначе машина не заведется.может быть что сам блок сигналки разряжает?? проверял потребления в простое показывает где-то 170ма что-то ждет чуток лишнее, но это же мало чтоб убить аккуум за 2 дня…

Что может разряжать? лампочку в багажнике отключил полностью, кряколку отключил от сигналки отключил…

sk0r писал(а):Что может разряжать?

Сколько аккуму лет???

Один родной другой новый покупали в том году когда первый раз сел… новый сел через 2 дня когда купили..

У меня была почти такая же проблема, всё правда было из-за освещения в салоне включенную на режим горения при открывании двери. Её выключил и всё.
Сам аккумулятор проверял?Может он дохлый и плюс небольшая утечка?

sk0r писал(а): где-то 170ма

Потребитель кстати не слабый
Проверяй плотность электролита, по ней можно многое понять, есть еще мысль, что он у тебя емкость не держит:
1. Осыпание активной массы пластин
2. Замерзание электролита из-за потери плотности

проверить можно только купив новый аккум…блин еще морозы такие

sk0r писал(а):проверить можно только купив новый аккум…

Зачем??? Смотря правда, что ты собрался проверять

Ну я вроде все источники уже отключил..может щас уже просто по себе убитые аккум.. купить новый и опять поездить посмотреть…

sk0r писал(а):купить новый и опять поездить посмотреть…

Это самое простое

совет когда покупаешь новую батарейку, ставишь ее на зарядку под 2А и суток на двое. Проблема такая как у тебя ни нова, с новыми батарейками. Вроде и батарейка новая до 1,5 лет а уже сдохла или посыпалась, просто когда вы ее купили она заряжена максимум на 25%, выводы делайте сами. У мну батарейки ходят 5-6 лет. Смотреть за ними надо. Как Вы расписываете это скорей всего обрыв банки что явилось следствием от ни правильной экспуатации.

а может просто аккумулятор не заряжается от машинки?
поэтому и тратит всю свою энергию на машинке.. а на него в обратку заряд не идет… отч его там, генератора что ли?
просто была такая проблема на 5ке… поменяла что-то там.. а с этим аккумулятором дальше так и каталась без проблем..

У меня 2 варианта:
1. Пара банок на аккуме убиты. Сам с таким столкнулся — показывает напругу около 13-14 В а как только нагрузку даёшь, проваливается до 7… Меняй аккум.
2. Магнитола случайно не подключена напрямую, минуя замок зажигания ? Бывало высасывала магнитолка аккум досуха почти, особливо те, которые дядюшка Ляо в фанзе под Пекином спаял…

muraveika, ни "заряд" увидешь через 2-2,5 часа после того как "зарядка йок". Она (машинка) тупо заглохнет для инжектора критичный вольтаж 11,5, меньше он тупо ни работает

muraveika писал(а):а может просто аккумулятор не заряжается от машинки?

Оль, тогда бы машинка проработала бы максимум 30минут с включеными фарами и умерла У Игоря, как я понял, она умирает не мгновенно, а летом вообще было все гуд

kniper, Slava6580, спасибо за разъяснения ))

При заглушенной машине поставить вольтметр на клеммы — показывает 13-13.5в — хорошо, если нет — зарядить. Крутануть стартер — упало ниже 10в — отдать аккумулятор автоэлектрику на обслуживание (померять ёмкость нагрузочным тестером) — если с нормальной плотностью электролита ёмкость ниже 70% — выкинуть и купить нормальный аккумулятор. Завелась машина — напряжение должно быть 13.6-14.2в, если нет, то машину к электрику. При утечке — закрыть все двери и выдергивать предохранители по одному.

Начни с проверки АКБ нагрузочной вилкой.
Если АКБ живой, то после его ПОЛНОЙ зарядки:
- проверь U зарядки на заведённой машине (13.6 — 14,4 В в зависимости от оборотов двигателя и мощности подключённых потребителей);
- замерь амперметром ток утечки при выключенном движке (если он более 150-200мА, то ищи кто его "незаслуженно" потребляет, вытаскивая по очереди предохранители. Кстати, 170мА для сигналки (в режиме охраны) хоть и многовато, но за два дня исправную и полностью заряженную АКБ "съесть" не должен: 0,17А*2*24часа=8,16Ач!);
- проанализируй режим работы АКБ — возможно, во время коротких пробегов, длительных стоянок в пробках, при включении большого количества потребителей и т.д. АКБ в зимних условиях не успевает восполнить потерянную ёмкость (не забывай, что зимой холодная АКБ хуже заряжается, чем летом)…

Спасибо за советы буду завтра вечером проверять…

Магнитола подключена как нужно.

Кстати подскажите где у нее блок управления ЦЗ? а то в своем время помню ЦЗ сам закрывался проблема где то была в правой передней двери..

Ребят а как проверить генератор?
Может на заведенной машине отключить провод минусовой и включить как можно больше потребителей??? или как….

sk0r писал(а):Ребят а как проверить генератор?

Мультиметром На рабочей машине 14,2 — 14,4В, все должно быть стабильно в этих пределах на любых оборотах с любым количеством потребителей

sk0r писал(а):Может на заведенной машине отключить провод минусовой

Ни в коем случае