Клуб владельцев корейских автомобилей

Пробег 60.000 ровно, надо менять, масло на вид коричневатое, на салфетке коричневатое, на запах пахнет "не очень", на вязкость — уже не масло.
Симптомы — переключения передач с мизерными толчками, у многих к стати толчки гораздо сильнее и пожизненные с завода мгаааа…..

На экзисте закупаеться фильтр кламанного механизма, ценник чето около 600р, можно промыть и старый, но я думаю "для себя" не надо ананировать….
Ищеться место для замены, яма, эстакада, да или ровное место….
Я воспользовался рабочим "домкратом с моторчиком". Подставил палетты и в перед и с песней.

Свинчиваем болт с поддона, сливаем масло в ведро или тазик.

Снимаем поддон клапанного механизма, там куча болтиков на 10, поддон на герметике, акуратно отрываем его от привалочной поверхности, стараясь ее не зацарапать. Когда все остальное стекло, снимаем фильтр, там 3 болтика на 10.

Заводим пару раз на 10-20 сек, переодически меняя передачи с паркинга до драйва.
После остановки обычно стекает маслице, верней его остатки.
Очищаем привалочные поверхности от герметика.

После очистки ставим новый фильтр.

Не забываем со старого фильтра переставить 3 магнита, предварительно их отчистив.

Добавлено спустя 5 минут 17 секунд:

Далее отмываем и подготавливаем маслянный поддон.
Обезжириваем и наносим тонкий и ровный слой герметика, излишки "во внутрь" убираем. Даем 10 минут герметику встать.

И собираем в обратной последовательности.
Масло заливаеться по щупу, далее прогрев и доливка на ровной поверхности до уровня "НОТ".
Т.к масло приэ той замене сливаеться не полностью, можно через 1000 км, заменить добрую половину масла на новое. При цене комплекта 500р — не вопрос.

Машина едет класс! резвости и повышения КПД не добился, однако как с 1 по 4 переключает даже я не замечаю иногда… пасажиры воще думают что там вариатор ….

Вот говно которое слилось….


Мне сэкономило 4000р за 2 часа работы. +подтянул кое че еще, и вовремя заметил подтек масла с радиатора.

Пущай вам помогает.

хороший отчёт, молодца

Быстро, качественно, наглядно. Теме ап и +1

Отличный фото-отчет!

Рад старатцо

Ктото спрашивал — масло mitsubishi diamond ATF SP-III
вот такое:

Почему оно — по мануалу подходит, масло проверенное, уже не на одной корейской киА, 2 года полет , влезло 4,5 баклашки они по 960гр — 190-200р за бутылку, не забываем что мерить надо на ровной поверхности и на прогретом масле на заведенном моторе и нейтралке!. Взял на замену еще, дабы разбавить то что щас там, ибо в гидротрансформаторной муфте еще около 1,5-2 литров остаеться. Еще 800 км и солью 4 литра, залью нового. и далее на 60.000 забуду, только переодический контроль, ибо у меня с радиатора сопливело децл.


На следующих выходных буду ставить парктроник перед + зад, могу фоткать. Такойже атчет сбацать. Ежели оно надо.

Вот еще бы фотку где сопливило, чтоб у себя на всякий случай тоже контролировать.
А у тебя мотор 2 литра?
Просто у меня 1.6 в мануале написано менять масло на 90 тысячах. Я менял на 70 без замены фильтра. Вот еще на 100 тысячах тоже буду скоро. И далее каждые 30 тысяч.
А фильтр обязательно менять?

Саша подскажи где в Чебоксарах по 190-200 жидкость прикупить, у нас за нее просят 300-450
Спасибо.

Здраствуйте. Вопрос такой: встречался кто-нибудь с итальянским маслом G-Energy? И как оно себя зарекомендовало для АКПП?

Прекрасный отчет!

Так на всякий случай,магниты обычно висят на поддоне,а не на фильтре.Фильтр желательно менять при каждой замене масла.А погонять коробку без масла вам кто предложил?Или вы не все говорите?

По замене фильтра тоже задавал такой вопрос-но снимать каждый раз поддон не будешь-значит нет необходимости.
В мануале при замене масла также про снятие и замену фильтра не говорится.
По поводу работы коробки без масла- в мануале в разделе — замена масла прописано (для случая со снятым шлангом радиатора АКПП)-двигатель на холостом ходу и рычаг в положении N -1 минута.

Ну ну,при этом светит замена гидроблока-лично я насмотрелся на кудесников Один на вольво попал,на 50 тыков за новый гидроблок(он же мозги коробки).

Остается обратится к официалам -что они скажут…….
В моде сейчас аппаратная замена масла- вроде бы отсос масла из коробки вакуумником и залив нового (поправьте,если ошибаюсь).

Запросил у специалистов — Тема: РЕМОНТ АКПП В ТЦ КЛИМАВТО

gavruysha писал(а):Фильтр желательно менять при каждой замене масла.

Не у всех стоит именно фильтр,есть и просто сетка на входе мелкая железная или платик!

Лыжарь писал(а):По поводу работы коробки без масла-

Без масла акпп просто встает и не куда не уедешь,при низком уровне перестают нормально работать высшие передачи,примерно вот так!

Добавлено спустя 2 минуты 22 секунды:

Лыжарь писал(а):вроде бы отсос масла из коробки вакуумником и залив нового

Нет не так,врезается аппарат в магистраль идущую на радиатор коробки,заводится авто и включается стенд,там все нормально но очень много масла уходит на эту процедуру и естественно за счет владельца авто!

Sonata, Если вы внимательно посмотрите фоты,то увидите что это фильтр.Да даже если сетка,то ее тоже нужно мыть хоть изредка

gavruysha писал(а): Если вы внимательно посмотрите фоты,то увидите что это фильтр.Да даже если сетка,то ее тоже нужно мыть хоть изредка

Слушай я не на минуту не сомневался что это фильтр и прекрасно знаю какие они и переменял их за свою жизнь охапку,я написал что еще бывает в акпп и поверь даже перебирал акпп своими руками !То что мыть надо это и пионеру ясно,можно было не писать,не начинай опять..!

Sonata,

Тогда какой с Вашей стороны вердикт: обязательно ехать к официалам, самостоятельно не поменять?

gavruysha,


Му-му почуяв неладное, наелась пенопласта))))

Не ешь больше а то тебя несет….!