Клуб владельцев корейских автомобилей

Имеем условия: cerato 2007г, пробег 20 000, двиг 1.6., 122 лс. автомат. За бортом -32 градуса. Заводимся. Тыр-тыр-тыр. Завелись. Обороты в норме для прогрева около 1800. ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ!! затем температура на приборке быстро растет до рабочей. То есть 1 риска ниже середины. Хотя этого быть не может чтоб за 2-3 минуты с -30 до +85 доросла температура. Ждем пока обороты дойдут до 900. Начинаем движение. Температура двигателя падает. ВЕНТИЛЯТОР ДВИГАТЕЛЯ РАБОТАЕТ! Едем-едем-тыр-тыр-тыр. Вроде уже все прогрелось но климат при установке на HI даже после 25 минут движеня дует холодным. Исправляет эту ситуацию только если морду повыше загнать и дать прогазовать до 4500-6000 оборотов на нейтрали. Что-то резко меняется и начинает идти горячий воздух. А еще если заглушить двигатель и через 5 минут попробовать завести на горячий то крутить приходится ооочень долго 3-5 секунд. то есть двиг крутится но не схватывает. Уровень антифриза проверял. при температурах выше -26 такого не происходит.
Теперь вопросы:
1. На что обратить внимание посоветуете?
2. Зачем ВЕНТИЛЯТОР охлаждает двигатель когда итак холодно?
3. Почему при -32 на ГОРЯЧЕМ двигателе схватывает плохо а на холодном - нормально?

глюк внутреннего градусника

у япов был такой глюк, когда при температуре ниже -15 датчик температуры думал, что на улице +80, в результате давал команду подавать обеднённую смесь - итог: СЛОЖНЫЙ запуск двигателя.
а у тебя видимо датчик показал сразу все +120 или +130 градусов - итог: компутер включил обдув радиатора, движок естественно не прогреется с таким обдувом в -32 , тыр-тыр-тыр - обеднённая смесь.
Кароче едь к дилеру на диагностику - не очень хорошо это ездить с замёрзшим движком.
Скорее всего = замена какогонить датчика температуры двигателя, или датчика антифриза (тосола), чёта из этой оперы.

ЗЫ обдув ИМХО может даже не компутер включает, а сам по себе заглючивший датчик температуры. Кароче лучше продиагностироваться и через комп и непосредственно мультитестером(или мультиметром, забыл как он называется) по датчикам.

ЗЫ2 вроде все свои мысли правильно отредактировал

Кстати двигатель работает ровнехонько и обороты держит и никаких отклонений в двигателе нет. И джеки чан не горит.

То есть лень тебе на диагностику ехать?
а теперь тебе обратная ситуация. Датчик подёргался-подёргался и помер.
Итог: Двигатель работает ровно, термостат работает как надо. Всё герметично и прикольно.
Стоишь ты где-нить на стоянке, движок не глушишь - греешся. И движок греется - Вентилятор радиатора не включается, потому-что датчик помер.
Ну и в результате перегрев движка.
Первые тысяч 10 километром даже заметно не будет:)
А потом начнутся лёгкие подёргивания-прихваты, придётся погдазовывать, потом движочек начнёт случайно редко глохнуть на перекрёстках, потом чаще...
Вскрываем движок - батюшки!!!
А коленвал то задран, и зашкурен напильником:)))))))))

Nikolaich писал(а):Кстати двигатель работает ровнехонько и обороты держит и никаких отклонений в двигателе нет. И джеки чан не горит.

а джеки чан может и не гореть, не распознают эбу такой глюк... как правило по датчикам температуры эбу расознает только обрыв в их цепи и все...

я в своём предыдушем топе запостил сценарий, по которому мона снять римейк: "2012 ВНУТРИ ВАШЕГО МОТОРА"

Nikolaich писал(а):1. На что обратить внимание посоветуете?
2. Зачем ВЕНТИЛЯТОР охлаждает двигатель когда итак холодно?
3. Почему при -32 на ГОРЯЧЕМ двигателе схватывает плохо а на холодном - нормально?

Проверить антифриз по температуре, может просто прихватывает где.
Постоянно работает вентилятор - датчик температуры ОЖ приказал долго жить
Не заводится двигатель на горячую - видимо тоже из-за датчика температуры ОЖ.

Никола писал(а):

Nikolaich писал(а):1. На что обратить внимание посоветуете?
2. Зачем ВЕНТИЛЯТОР охлаждает двигатель когда итак холодно?
3. Почему при -32 на ГОРЯЧЕМ двигателе схватывает плохо а на холодном - нормально?

Проверить антифриз по температуре, может просто прихватывает где.
Постоянно работает вентилятор - датчик температуры ОЖ приказал долго жить
Не заводится двигатель на горячую - видимо тоже из-за датчика температуры ОЖ.

медленно но верно идем к датчику ОЖ, да скорее он....

Мне на диагностику ни разу не лень съездить, но у официалов работают такие "специалисты" к которым лишний раз заезжать боязно. Однозначно выедешь с пустым карманом и теми же проблемами. Был опыт уже, поэтому интересно сначало ваше мнение а там уж и на диагностику.

а там на диагностике потевому диагносту все видно будет, как температура на датчике ож прыгает

могу наврать, но помоему датчика ОЖ два-один на приборку, второй на ЭБУ
судя по описанию они оба некорректно работают

Nikolaich писал(а):Вроде уже все прогрелось но климат при установке на HI даже после 25 минут движеня дует холодным. Исправляет эту ситуацию только если морду повыше загнать и дать прогазовать до 4500-6000 оборотов на нейтрали.

такое обычно происходит из за завоздушености и недостаточного уровня ОЖ

когда дует холодным, проверьте рукой патрубки от\к радиатору

Никола
Николай Васильевич, можно ведь попробовать скинуть разъем с датчиков температуры ОЖ - ЭБУ выйдет в аварийный режим и перейдет на усредненные значения, таким образом проверить как запускаться будет на горячую?

На улице -22 и все работает как надо без отклонений.Может все таки датчик ОЖ ? Где его поискать и как проверить? Про "путевого диагноста" я мечтаю всей душой но не знаю где его найти. Официал у нас один и лучше не спрашивайте что я про них думаю.

проверяется помоему замером сопротивления точнее подскажет Никола
где находятся датчики сказал бы только если залез бы под капот а так не подскажу, один на блоке, второй на радиаторе

Прошел месяц. Странное поведение Цераты нашло объяснение: 1. по поводу неустойчивой работы двигателя иногда и непонятного незавода на горячую решилось заменой свечей - проблема пропала. По поводу того, что печка дула холодным наблюдение показало следующее: при температурах ночью ниже -35 (было до -40) антифриз становился вязким, у меня стоит Вебасто, которая антифриз прокачать не могла и к тому же антифриз уходил по нескольку капель в холода, вероятнее всего образовывалась воздушная пробка, которая и не давала печке правильно работать. Решил проблему доливом антифриза мобиловского зеленого и перестал пытаться заводить машину в -38 ( просто жалко ее в такие холода) при температурах до -31 все работает как часики

Вот Николаичу и другим, кто не доверяет СТОшникам. Есть такой приборчик - адаптер называется. Я уже рассказывал о нем, можно посмотреть в моих постах. Он может помочь во многих случаях, в смысле поиска неисправностей. Юзаю его почти год, считываю показания (их почти 40 ) на простой телефон, теперь с появлением ноутбука установлю прогу на него. Он выдает помимо всего ещё и коды ошибок, а расшифровка в мануале. При необходимости смотри код, расшифровывай, гляди где находится такой-то датчик, или чего другое, ну и вперед, меняй или доливай как у тебя.

Сват писал(а):Я уже рассказывал о нем, можно посмотреть в моих постах. Он может помочь во многих случаях, в смысле поиска неисправностей. Юзаю его почти год

Пользуюсь почти 2 года! Не разу не понадобился, обидно блин.